O ble mae ceir hybrid yn cael eu trydan?
Hybrids yw'r math mwyaf poblogaidd o gerbydau ecogyfeillgar yn y byd. Mae eu poblogrwydd yn ganlyniad i ostyngiad sylweddol yn y pris - ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o hybridau yn costio'r un peth â diesel tebyg gyda'r un ffurfweddiad. Yr ail reswm yw rhwyddineb defnydd - mae hybridau yn ail-lenwi â thanwydd yn union fel unrhyw gerbyd hylosgi mewnol arall, ac nid ydynt yn cael eu gwefru o allfa bŵer. Ond os nad oes ganddyn nhw wefrwyr, o ble mae'r modur trydan yn cael ei drydan?
Mae technolegau injan amrywiol ar y farchnad ar hyn o bryd sy'n lleihau neu'n dileu allyriadau nwyon llosg. Cerbydau hybrid yw'r rhai mwyaf cyffredin, ond gall pobl sydd am fuddsoddi mewn gyriant amgen hefyd ddewis hybrid plug-in (PHEVs), cerbydau trydan (EVs), ac mewn rhai gwledydd hefyd cerbydau celloedd tanwydd hydrogen (FCVs). Mantais y tri datrysiad hyn yw'r posibilrwydd o yrru heb allyriadau. Fodd bynnag, mae rhai problemau logistaidd yn gysylltiedig â nhw - mae ceir sy'n rhedeg ar drydan wedi'i wefru o'r prif gyflenwad angen mwy o amser i ailwefru'r batris. Nid oes gan bawb fynediad cyfleus i allfa y tu allan i'r cartref neu orsaf wefru cyflym. Dim ond ychydig funudau y mae ceir hydrogen yn eu cymryd i'w llenwi ac maent yn tueddu i fod ag ystod hirach na cheir trydan, ond mae rhwydwaith yr orsafoedd llenwi yn dal i gael ei ddatblygu. O ganlyniad, ceir hybrid fydd y math mwyaf poblogaidd o eco-yrru o hyd am beth amser i ddod.
Mae hybridau yn hunangynhaliol o ran gwefru'r batri sy'n pweru'r modur trydan. Mae'r system hybrid yn cynhyrchu trydan diolch i ddau ateb - system ar gyfer adennill egni brecio a gwneud y gorau o weithrediad yr injan hylosgi mewnol.
Mae'r cyntaf yn seiliedig ar ryngweithio'r system brêc gyda'r generadur. Pan fydd y gyrrwr yn pwyso'r pedal brêc, nid yw'r breciau yn gweithio ar unwaith. Yn lle hynny, cychwynnir generadur yn gyntaf, sy'n trosi egni'r olwynion troelli yn drydan. Yr ail ffordd i ailwefru'r batri yw defnyddio injan gasoline. Efallai y bydd un yn gofyn - pa fath o arbedion yw hyn os yw'r injan hylosgi mewnol yn gwasanaethu fel generadur? Wel, mae'r system hon wedi'i dylunio yn y fath fodd fel ei bod yn defnyddio ynni sy'n cael ei wastraffu mewn ceir confensiynol. Mae system hybrid Toyota wedi'i chynllunio i gadw'r injan yn yr ystod rev gorau posibl mor aml â phosibl, hyd yn oed pan fydd cyflymder gyrru yn galw am naill ai adolygiadau is neu uwch. Yn ystod cyflymiad deinamig, mae'r modur trydan yn cael ei actifadu, sy'n ychwanegu pŵer ac yn caniatáu i'r gyrrwr gyflymu ar gyflymder dymunol y gyrrwr heb orlwytho'r injan hylosgi mewnol. Ar y llaw arall, os yw RPMs is yn ddigon i bweru'r car, mae'r system yn dal i gadw'r injan yn ei hystod orau, gyda gormod o bŵer yn cael ei gyfeirio at yr eiliadur. Diolch i'r gefnogaeth hon, nid yw'r injan gasoline yn cael ei orlwytho, yn gwisgo llai ac yn defnyddio llai o gasoline.
Mae'r golygyddion yn argymell:
Y ceir harddaf o'r tu ôl i'r Llen Haearn
A yw anadlydd rhithwir yn ddibynadwy?
Dyma beth sydd angen i chi ei wybod am lywio
Prif dasg y modur trydan yw cynnal yr uned gasoline ar adegau o lwyth mwy - yn ystod cychwyn a chyflymu. Mewn cerbydau â gyriant hybrid llawn, gellir ei ddefnyddio ar wahân hefyd. Mae amrediad trydan y Toyota Prius tua 2 km ar y tro. Ar yr olwg gyntaf, nid yw hyn yn ddigon os ydym yn dychmygu ar gam mai dim ond am bellter mor fyr y gellir defnyddio'r modur trydan yn ystod y daith gyfan, a gweddill yr amser bydd yn ddiwerth. Yn achos hybrid Toyota, mae'r gwrthwyneb yn wir. Defnyddir y modur trydan bron yn gyson - naill ai i gefnogi'r uned gasoline, neu ar gyfer gwaith annibynnol. Mae hyn yn bosibl oherwydd bod y system yrru bron yn gyson yn ailwefru'r batri gan ddefnyddio'r ddau fecanwaith a ddisgrifir uchod.
Mae effeithiolrwydd yr ateb hwn wedi'i brofi gan brofion a gynhaliwyd yn ddiweddar gan Brifysgol Rhufain. Roedd yr 20 gyrrwr oedd yn gyrru'r Priuss newydd yn gyrru'r 74 km i mewn ac o gwmpas Rhufain sawl gwaith ar wahanol adegau o'r dydd. Yn gyfan gwbl, y pellter a deithiwyd yn yr astudiaeth oedd 2200 km. Ar gyfartaledd, roedd ceir yn teithio 62,5% o'r ffordd ar fodur trydan yn unig, heb allyrru nwyon llosg. Roedd y gwerthoedd hyn hyd yn oed yn uwch mewn gyrru dinas nodweddiadol. Cynhyrchodd y system adfywio ynni brêc 1/3 o'r trydan a ddefnyddiwyd gan y Prius a brofwyd.
