Dwyn i gof modelau Mercedes-Benz, Peugeot, Citroen, Ram, Aston Martin
Tynnwyd enghreifftiau o Ddosbarth A Mercedes-Benz yn ôl oherwydd problem bosibl gyda'r system frecio.
Mae Comisiwn Cystadleuaeth a Defnyddwyr Awstralia (ACCC) wedi cyhoeddi ei rownd ddiweddaraf o adalwadau cerbydau diogelwch cenedlaethol sy'n effeithio ar fodelau Mercedes-Benz, Peugeot, Citroen, Ram ac Aston Martin.
Mae Mercedes-Benz Awstralia wedi cofio'r cerbydau subcompact Dosbarth A a Dosbarth B a oedd ar werth rhwng 1 Chwefror, 2012 a Mehefin 30, 2013 oherwydd problem gyda chysylltydd pibell gwactod atgyfnerthu brêc wedi torri posibl.
Pe bai'n methu, byddai pŵer y system brêc yn cael ei leihau, gan arwain at yr angen am ymdrech pedal ychwanegol i atal y car.
Felly, mewn sefyllfa o'r fath, mae'r risg o anafiadau i deithwyr neu ddefnyddwyr eraill y ffordd yn cynyddu.
Mae Peugeot Awstralia wedi galw 1053 o gerbydau yn ôl allan o 308 o geir bach a 508 o sedanau mawr.
Yn y cyfamser, mae SUV Dosbarth G a werthwyd rhwng Ebrill 1, 2013 ac Ebrill 30, 2016 yn profi camweithio bolltau ar y cyd llywio is nad ydynt efallai wedi'u tynhau'n iawn yn ystod y cynhyrchiad.
Dros amser, gall y cysylltiad wisgo allan ac achosi colli rheolaeth, a gall y methiant llwyr annhebygol arwain at golled llwyr.
Yn ogystal, mae automaker yr Almaen wedi cofio 46 uned o'i EvoBus oherwydd weldio anghyflawn ar fraced y golofn llywio, a allai ei gwneud yn annibynadwy.
Gall rhai anawsterau llywio godi oherwydd symudiad colofn, ond ni fydd unrhyw wir golli rheolaeth llywio. Gofynnir i berchnogion gysylltu â deliwr awdurdodedig i drefnu atgyweiriad am ddim.
Mae Peugeot Awstralia wedi cofio 1053 o unedau cyfun o’i 308 o geir bach a 508 o sedanau mawr, tra bod Citroen Awstralia wedi cofio cyfanswm o 84 enghraifft o’i fodelau C5, DS4 a DS5, gyda’r un nam yn effeithio ar y ddau farc.
Gwerthwyd y modelau Peugeot yr effeithiwyd arnynt rhwng Tachwedd 1, 2014 a Mai 31 eleni, tra gwerthwyd y cerbydau Citroen yr effeithiwyd arnynt rhwng Mai 1, 2015 ac Awst 31, 2016.
Mae American Special Vehicles (ASV), mewnforiwr a phrosesydd cynhyrchion Ram o Awstralia, wedi cofio samplau o'i gyfres o pickups Laramie.
Ym mhob achos, efallai na fydd y lug cysylltiad cychwyn 12V yn cael ei osod yn gywir a gall gyffwrdd â chydrannau metel, a allai achosi cylched byr a chreu perygl tân.
Mae American Special Vehicles (ASV), mewnforiwr ac ail-weithgynhyrchwr cynhyrchion Ram o Awstralia, wedi cofio enghreifftiau o'i linell lori codi Laramie oherwydd nam lle na fyddai cyflymder y signal troi yn newid pan fyddai'r bwlb yn rhoi'r gorau i weithio.
Oherwydd y diffyg hwn, ni fydd gyrwyr yn cael eu rhybuddio am fwlb golau wedi'i losgi, sy'n cynyddu'r tebygolrwydd o ddamwain.
Mae Aston Martin Awstralia wedi cofio ei geir chwaraeon DB11 a V8 Vantage oherwydd tri nam ar wahân.
Mae pum deg wyth o DB11 a werthwyd rhwng Tachwedd 30, 2016 a Mehefin 7 eleni yn cael problemau gyda'r system monitro pwysau teiars oherwydd graddnodi anghywir.
O ganlyniad, ni fydd y rhybudd pwysedd teiars isel yn gweithredu pan fo angen, a all gynyddu'r risg o ddamwain os nad yw'r teiars wedi'i chwyddo'n ddigonol.
Fel arall, effeithiwyd ar y V8 Vantage gan ddwy broblem drawsyrru wahanol yn gysylltiedig â'i drosglwyddiad â llaw awtomatig saith-cyflymder Speedshift II, gyda 19 yn cael eu galw'n ôl ar gyfer pob problem.
Mae'r mater cyntaf yn effeithio ar fodelau a werthwyd rhwng Rhagfyr 8, 2010 a Gorffennaf 25, 2013 ac mae'n gysylltiedig â'r cysylltydd hydrolig rhwng y bibell hylif cydiwr a'r trosglwyddiad, efallai na fydd yn cael ei gefnogi'n dda.
Os bydd y cysylltydd yn methu, gall yr hylif cydiwr ollwng, gan achosi i'r system gamweithio, gan arwain at ddamwain o bosibl.
Mae'r ail fater yn ymwneud ag unedau a werthwyd rhwng Rhagfyr 8, 2010 ac Awst 15, 2012 gyda diweddariad meddalwedd trawsyrru wedi'i ddarparu mewn galwad yn ôl diweddar yn annog eu galw'n ôl wedyn.
Ni chafodd addasiadau cydiwr wedi'u cadw a data mynegai traul eu dileu fel rhan o'r diweddariad pan ddylent fod wedi cael eu dileu oherwydd anghydnawsedd posibl â'r fersiwn newydd.
Gall unrhyw un sy'n chwilio am ragor o wybodaeth am yr adalwadau hyn chwilio gwefan ACCC Product Safety Australia.
Gall hyn achosi i'r newid gêr awtomatig gael ei fethu, a allai achosi i'r cerbyd symud i fod yn niwtral. Gall y gyrrwr ddewis gêr â llaw i gywiro'r broblem a chynnal neu gynyddu cyflymder.
Yn ogystal, gall y cydiwr lithro a gorboethi, sy'n rhoi'r trosglwyddiad yn y modd "amddiffyn cydiwr" gyda golau rhybuddio ymlaen nes bod ei dymheredd yn disgyn.
Bydd gwneuthurwr eu cerbydau yn cysylltu’n uniongyrchol â pherchnogion pob un o’r modelau uchod, ac eithrio’r EvoBus, i drefnu archwiliad yn eu deliwr dewisol, lle bydd rhannau diffygiol yn cael eu huwchraddio, eu hatgyweirio neu eu newid yn rhad ac am ddim.
Gall unrhyw un sy'n chwilio am ragor o wybodaeth am y galwadau hyn yn ôl, gan gynnwys rhestr lawn o rifau adnabod cerbydau (VINs) yr effeithir arnynt, chwilio gwefan ACCC Product Safety Australia.
A yw'r rownd ddiweddaraf o achosion o alw'n ôl wedi effeithio ar eich car? Dywedwch wrthym yn y sylwadau isod.
