Adolygiadau teiars Nexen N Fera RU1 - manteision ac anfanteision
Cynnwys
Rhoddwyd llawer o sylw i ddeunyddiau crai: disodlwyd carbon technegol (huddygl) gan asidau silicic penodol. Mae silicon deuocsid (silica), sydd wedi'i ymgorffori mewn cyfansoddion rwber, yn caniatáu i'r olwynion beidio â gadael marciau du ar yr asffalt. Mae silica wedi'i ddosbarthu'n gyfartal yn cynyddu ymwrthedd gwisgo, elastigedd a meddalwch cynhyrchion. Mae'r eiddo hyn yn caniatáu gwell, o gymharu â fersiwn y gaeaf, i "amsugno" bumps ffordd. Ac maent yn nodi adolygiadau o deiars Nexen N Fera RU1 fel mantais fawr.
Mae cynhyrchion olwyn y cwmni De Corea Nexen yn ennill mwy a mwy o edmygwyr ymhlith modurwyr Rwseg. Dylai perchnogion cerbydau cryf oddi ar y ffordd ystyried adolygiadau teiars N Fera RU1, sy'n amlygu'n ddiduedd gryfderau a gwendidau rwber ar gyfer tymor yr haf.
Trosolwg manwl o nodweddion
Ar gyfer defnydd ehangach o deiars Nexen N'Fera RU1, mae'r gwneuthurwr wedi gofalu am sawl maint.
Mae nodweddion technegol llawn teiars wedi'u crynhoi yn y tabl:
Penodi | Crossovers, SUVs |
Dylunio cynnyrch | Radial |
Tynnrwydd | Tiwbless |
Diamedr | R16 - R20 |
Lled gwadn | 195 - 285 |
Uchder y proffil | 35 - 65 |
Capasiti llwyth (mynegai) | 90 ... 114 |
Llwyth fesul teiar | 600 ... 1180 kg |
Cyflymder a argymhellir (mynegai) | H, V, W, Y |
Pris - o 3 rubles.
Nodweddion teiars
Tasgau blaenoriaeth gweithgynhyrchwyr teiars Corea wrth greu'r model oedd trin, diogelwch a dibynadwyedd. I'r perwyl hwn, mae peirianwyr wedi cymhwyso'r dechnoleg ddiweddaraf a rheolaeth ansawdd aml-lefel ar bob cam o gynhyrchu cynnyrch.
Rhoddwyd llawer o sylw i ddeunyddiau crai: disodlwyd carbon technegol (huddygl) gan asidau silicic penodol. Mae silicon deuocsid (silica), sydd wedi'i ymgorffori mewn cyfansoddion rwber, yn caniatáu i'r olwynion beidio â gadael marciau du ar yr asffalt. Mae silica wedi'i ddosbarthu'n gyfartal yn cynyddu ymwrthedd gwisgo, elastigedd a meddalwch cynhyrchion. Mae'r eiddo hyn yn caniatáu gwell, o gymharu â fersiwn y gaeaf, i "amsugno" bumps ffordd. Ac maent yn nodi adolygiadau o deiars Nexen N Fera RU1 fel mantais fawr.
Gan nad yw cerbydau oddi ar y ffordd yn aml yn dewis ffyrdd, mae peirianwyr teiars wedi cryfhau'r waliau ochr. Mae'r parthau hyn wedi'u gwneud o haen drwchus o rwber, gan amddiffyn y llethrau rhag difrod mecanyddol yn ystod symudiadau eithafol.
Darperir ymwrthedd rholio, gafael ychwanegol, trin a brecio gan “ysgwyddau” datblygedig. Maent yn cynnwys blociau mawr sy'n sefyll ar eu pen eu hunain sy'n gadael argraffnod traws ar yr asffalt. Mae parthau ysgwydd hefyd yn gyfrifol am fynediad llyfn i dro.
Mae rhwydwaith draenio canghennog cymhleth yn atal hydroplanu. Mae'r car yn chwalu'n hyderus i rwystrau dŵr, yn amsugno lleithder, baw hylif gyda phedair sianel yn ddwfn trwyddo a llawer o rigolau. Mae'r olaf wedi'u lleoli'n groeslinol rhwng y prif flociau a'r blociau ysgwydd.
Mae gan elfennau'r system ddraenio slotiau bach sy'n tynnu gwres o'r strwythur. Swyddogaeth arall y rhiciau yw lleddfu sŵn soniarus a dirgryniad. Mae adolygiadau o'r teiars "Nexen Nfera Ru1" yn nodi bod y car yn rhedeg yn dawel ac yn llyfn.
Manteision a Chytundebau
Ar ôl gwirio'r llethrau ar waith, mae'r gyrwyr yn rhoi eu hasesiadau o baramedrau'r nwyddau. Y cryfderau a amlygwyd yw:
- sefydlogrwydd da mewn llinell syth;
- nodweddion gafael a brecio rhagorol;
- mae rwber wedi'i osod yn dynn ar y disg, nid yw'n hedfan i ffwrdd hyd yn oed ar bwysedd teiars isel;
- cydbwyso di-broblem.
Adborth gan brynwyr go iawn
Mae perchnogion ceir gweithgar diduedd yn rhannu eu hargraffiadau o'r model tymhorol ar fforymau gyrwyr a rhwydweithiau cymdeithasol. Mae rhai o adolygiadau teiars Nexen N Fera RU1 yn feirniadol o berfformiad yr eira a'r rhew. Ond nid oedd y teiar wedi'i fwriadu ar gyfer y gaeaf:
Mae llawer o brynwyr yn gweld y cynnyrch yn ddelfrydol:
Wrth ddadansoddi graddfeydd defnyddwyr, gallwn ddod i'r casgliad bod y rwber yn cyfateb i'r nodweddion datganedig: mae perchnogion SUV yn cael teiar o ansawdd uchel sy'n haeddu cystadlu â brandiau enwog.