Rheoli Hwb Turbo / Supercharger P005E B Foltedd Isel

Rheoli Hwb Turbo / Supercharger P005E B Foltedd Isel

Taflen Ddata OBD-II DTC

Foltedd isel yng nghylched foltedd cyflenwad y rheolydd B turbocharger / supercharger

Beth yw ystyr hyn?

Cod trafferthion diagnostig powertrain generig yw hwn (DTC) ac fe'i cymhwysir yn gyffredin i gerbydau OBD-II. Gall hyn gynnwys, ond heb fod yn gyfyngedig i, gerbydau o Chevy (Chevrolet), GMC (Duramax), Dodge, Ram (Cummins), Isuzu, Ford, Vauxhall, VW, ac ati. Er eu bod yn gyffredinol, gall yr union gamau atgyweirio amrywio yn dibynnu ar y flwyddyn. gwneud, model ac offer yr uned bŵer.

Mae turbochargers, superchargers ac unrhyw systemau sefydlu gorfodol eraill (FI) yn hyn o beth yn defnyddio'r egni a gynhyrchir gan yr injan (e.e. corbys gwacáu, cywasgwyr sgriw wedi'u gyrru gan wregys, ac ati) i gynyddu faint o aer y gellir ei gyflwyno i'r siambr hylosgi ( mwy o effeithlonrwydd cyfeintiol).

O ystyried y ffaith, mewn systemau sefydlu gorfodol, bod yn rhaid amrywio a rheoleiddio'r pwysau mewnfa i weddu i anghenion pŵer lluosog y gweithredwr. Mae gweithgynhyrchwyr yn defnyddio math o falf rheoli hwb (AKA, giât wastraff, solenoid rheoli hwb, ac ati) sy'n cael ei reoli a'i reoli gan yr ECM (Modiwl Rheoli Injan) i ddarparu cymysgedd aer / tanwydd stoichiometrig (delfrydol). ... Gwneir hyn trwy addasu'r llafnau gwefrydd yn fecanyddol. Mae'r llafnau hyn yn gyfrifol am addasu faint o hwb (pwysau mewnfa) i'r siambr. Fel y gallwch ddychmygu, gall problem yn y gydran rheoli hwb achosi problemau trin. Y broblem yw pan fydd yr ECM yn colli rheolaeth ar hwb, bydd eich cerbyd fel arfer yn mynd i mewn i fodd cloff i osgoi difrod injan (oherwydd amodau hwb gor / o dan achosi hwb a allai fod yn beryglus a / neu heb lawer o fraster A / F).

O ran y llythyren "B", yma gallwch nodi'r cysylltydd, gwifren, grŵp cylched, ac ati. Fodd bynnag, manylebau'r gwneuthurwr yw'r adnodd gorau y gallwch ei gael ar gyfer hyn.

Mae'r ECM yn troi'r lamp gwirio injan (CEL) ymlaen gan ddefnyddio P005E a chodau cysylltiedig pan fydd yn canfod camweithio yn y system rheoli hwb.

Mae DTC P005E yn cael ei actifadu pan fydd yr ECM (Modiwl Rheoli Injan) yn canfod gwerth trydanol sy'n is na'r hyn sy'n ofynnol ar gylched foltedd y cyflenwad rheoli hwb "B".

Turbocharger a chydrannau cysylltiedig:

Beth yw difrifoldeb y DTC hwn?

Mae'r lefel difrifoldeb wedi'i osod i Ganolig i Uchel. Pan fydd problem gyda'r system cymeriant gorfodol, rydych mewn perygl o newid y gymhareb aer / tanwydd. A all, yn fy marn i, achosi difrod sylweddol i injan os caiff ei anwybyddu neu ei adael heb oruchwyliaeth. Rydych nid yn unig yn rhedeg y risg o niweidio cydrannau mewnol yr injan, ond byddwch hefyd yn cael defnydd ofnadwy o danwydd yn y broses, felly mae er eich budd gorau datrys problemau unrhyw ddiffygion yn y system sefydlu dan orfod.

Beth yw rhai o symptomau'r cod?

Gall symptomau cod trafferth P005E gynnwys:

• Lefelau pŵer isel, anghyson a / neu annormal
• Trin gwael yn gyffredinol
• Llai o ymateb llindag
• Problemau wrth ddringo bryniau
• Mae'r car yn mynd i'r modd cloff (hy, methu-diogel).
• Symptomau rheoli ysbeidiol

Beth yw rhai o'r achosion cyffredin dros y cod?

Gall y rhesymau dros y cod P005E hwn gynnwys:

• Solenoid rheoli hwb hwb neu ddifrodi (e.e. ffyn lifer, wedi torri, plygu, ac ati)
• Cyrydiad sy'n achosi gwrthiant uchel (e.e. cysylltwyr, pinnau, daear, ac ati)
• Problem weirio (e.e. wedi treulio, yn agored, yn fyr i bwer, yn fyr i'r ddaear, ac ati)
• Problem fewnol ECM (modiwl rheoli injan)
• Mae huddygl gwacáu gormodol yn y llafnau gwefrydd gan achosi lefelau hwb uchel / isel / annormal i aros yn eu hunfan
• Problem Modiwl Rheoli Hwb
• Gollyngiadau nwy gwacáu

Beth yw rhai camau i ddatrys y P005E?

Cam sylfaenol # 1

Mae'n bwysig cofio bod systemau sefydlu gorfodol yn cynhyrchu llawer o wres peryglus ac yn gallu llosgi'ch croen yn ddifrifol os nad oes amddiffyniad a / neu'r injan yn oer. Fodd bynnag, lleolwch y solenoid rheoli hwb yn weledol. Maent fel arfer yn cael eu gosod yn uniongyrchol ar y gwefrydd ei hun, ond nid bob amser. Ar ôl ei ddarganfod, gwnewch yn siŵr bod ei ymarferoldeb mecanyddol yn gyfwerth.

Mae hyn yn hanfodol oherwydd, wedi'r cyfan, mae'n rheoli'ch gwefrydd yn fecanyddol ac yn cronni'r pwysau. Os gallwch chi symud y lifer â llaw o'r solenoid i'r corff gwefrydd, mae hynny'n arwydd da. Sylwch nad yw hyn yn bosibl ar rai systemau.

Cam sylfaenol # 2

Rwyf wedi gweld weithiau bod gan y solenoidau hyn ysgogiadau y gellir eu haddasu i helpu i ddod o hyd i'r man melys. Wrth gwrs, mae hyn yn amrywio'n sylweddol rhwng gweithgynhyrchwyr, felly gwnewch eich ymchwil yn gyntaf.

NODYN. Byddwch mor anymledol â phosib. Nid ydych am niweidio'r cydrannau gwefrydd, gan eu bod yn tueddu i fod yn ddrud.

Cam sylfaenol # 3

Yn dibynnu ar eich setup penodol, gellir gosod y modiwl yn uniongyrchol ar y rheolydd hwb. Fel cynulliad yn dderbyniadwy. Os felly, gwnewch yn siŵr nad oes unrhyw arwyddion o ymyrraeth dŵr. Mae'n debygol y bydd angen newid unrhyw arwyddion o gyrydiad / dŵr / difrod a chynulliad (neu, os yn bosibl, y modiwl yn unig).

Cam sylfaenol # 4

Rhowch sylw arbennig i'r harneisiau sy'n arwain at solenoid rheoli hwb. Maent yn pasio yn agos at symiau peryglus o wres. Yn y rhan fwyaf o achosion, os oes difrod thermol yn bresennol, bydd yn amlwg yng nghamau cynnar datrys problemau.

Trafodaethau DTC cysylltiedig

• Ar hyn o bryd nid oes unrhyw bynciau cysylltiedig yn ein fforymau. Postiwch bwnc newydd ar y fforwm nawr.

Angen mwy o help gyda chod P005E?

Os oes angen help arnoch o hyd gyda DTC P005E, postiwch gwestiwn yn y sylwadau o dan yr erthygl hon.

NODYN. Darperir y wybodaeth hon at ddibenion gwybodaeth yn unig. Ni fwriedir iddo gael ei ddefnyddio fel argymhelliad atgyweirio ac nid ydym yn gyfrifol am unrhyw gamau a gymerwch ar unrhyw gerbyd. Mae'r holl wybodaeth ar y wefan hon wedi'i diogelu gan hawlfraint.