P210C Throttle Actuator B - Injan Circuit Isel

P210C Throttle Actuator B - Injan Circuit Isel

Taflen Ddata OBD-II DTC

Lefel signal isel yng nghylched modur rheoli'r actuator throttle B.

Beth yw ystyr hyn?

Mae'r DTC Trosglwyddo / Peiriant Generig hwn fel arfer yn berthnasol i bob injan â chyfarpar OBDII sydd ag actiwadyddion llindag trydan, ond mae'n fwy cyffredin mewn rhai cerbydau Ford a Nissan.

Fel rheol gellir dod o hyd i Throttle Actuator B (TA-B) wedi'i osod ar flaen yr injan, ar ben yr injan, y tu mewn i'r bwâu olwyn, neu gyferbyn â swmp-ben. Mae'r TA-B yn cael ei reoli gan signal trydanol o'r modiwl rheoli powertrain (PCM).

Mae'r PCM yn derbyn mewnbwn i benderfynu pryd a pha mor hir y mae'n ei gymryd i'r TA-B weithredu. Mae'r mewnbynnau hyn yn signalau foltedd a dderbynnir o'r tymheredd oerydd, tymheredd yr aer cymeriant, cyflymder yr injan, a synwyryddion pwysau aerdymheru. Unwaith y bydd y PCM yn derbyn y mewnbwn hwn, gall newid y signal i TA-B.

Mae P210C fel arfer yn cael ei osod oherwydd problemau trydanol (cylched TA-B). Ni ddylid eu hanwybyddu yn ystod y cyfnod datrys problemau, yn enwedig wrth ddelio â phroblem ysbeidiol.

Gall camau datrys problemau amrywio yn dibynnu ar wneuthurwr, math TA-B a lliwiau gwifren.

Codau cylched modur B rheolydd actuator llindag cyfatebol yw:

• P210A Cylched agored y modur actuator llindag "B"
• P210B Actiwadydd Throttle "B" Ystod / Perfformiad Cylchdaith Rheoli Modur
• P210D Cylched rheoli modur actiwadydd "B" Throttle yn uchel

Cod difrifoldeb a symptomau

Mae'r difrifoldeb fel arfer yn ddifrifol iawn oherwydd yr effaith ar y system oeri. Gan mai nam trydanol yw hwn fel arfer, ni all y PCM wneud iawn amdano. Mae iawndal rhannol fel arfer yn golygu bod gan yr injan gyflymder segur sefydlog (fel arfer tua 1000 - 1200 rpm).

Gall symptomau cod injan P210C gynnwys:

• Mae golau dangosydd nam ymlaen
• Cyflymder segur sefydlog
• Methu gor-glocio'r injan

rhesymau

Fel arfer y rheswm dros osod y cod hwn yw:

• Agored neu fyr mewn cylched actuator sbardun - tebygol
• Actuator sbardun diffygiol - mae'n debyg
• PCM wedi methu – Annhebygol

Gweithdrefnau diagnostig ac atgyweirio

Man cychwyn da bob amser yw gwirio'r Bwletinau Gwasanaeth Technegol (TSB) ar gyfer eich cerbyd penodol. Efallai bod eich problem yn fater hysbys gyda datrysiad hysbys a ryddhawyd gan wneuthurwr a gallai arbed amser ac arian i chi yn ystod diagnosteg.

Yna dewch o hyd i'r actuator throttle B (TA-B) ar eich cerbyd penodol. Mae'r gyriant hwn fel arfer wedi'i osod ym mlaen yr injan, ar ben yr injan, y tu mewn i'r bwâu olwyn, neu gyferbyn â swmp-ben. Ar ôl dod o hyd iddo, archwiliwch y cysylltydd a'r gwifrau yn weledol. Chwiliwch am grafiadau, scuffs, gwifrau agored, marciau llosgi, neu blastig tawdd. Datgysylltwch y cysylltydd ac archwiliwch y terfynellau (rhannau metel) y tu mewn i'r cysylltydd yn ofalus. Gweld a ydyn nhw'n edrych yn llosg neu a oes arlliw gwyrdd yn nodi cyrydiad. Os oes angen i chi lanhau'r terfynellau, defnyddiwch lanhawr cyswllt trydanol a brwsh gwrych plastig. Gadewch iddo sychu a chymhwyso saim trydanol lle mae'r terfynellau'n cyffwrdd.

Os oes gennych offeryn sganio, cliriwch y DTCs o'r cof a gweld a yw cod P210C yn dychwelyd. Os nad yw hyn yn wir, yna mae'n debygol bod problem cysylltu.

Ar gyfer y cod hwn, dyma'r maes pryder mwyaf cyffredin, felly hefyd y cysylltiadau cyfnewid / cyfnewid, gyda gwall actuator yn agos at eiliad.

Os bydd y cod yn dychwelyd, bydd angen i ni brofi'r gyriant a'r cylchedau cysylltiedig. Fel arfer mae 2 wifren ar bob actuator llindag. Datgysylltwch yr harnais sy'n mynd i'r actuator llindag yn gyntaf. Gan ddefnyddio mesurydd folt digidol (DVOM), cysylltwch un plwm o'r mesurydd ag un terfynell o'r gyriant. Cysylltwch y plwm mesurydd sy'n weddill â'r derfynell arall ar y dreif. Rhaid iddo beidio â bod yn agored nac yn gylched fer. Gwiriwch nodweddion gwrthiant eich cerbyd penodol. Os yw'r modur gyriant yn agored neu'n fyr (gwrthiant anfeidrol neu ddim gwrthiant / 0 ohms), disodli'r actuator llindag.

Os bydd y prawf hwn yn pasio, gyda'r DVOM, gwnewch yn siŵr bod gennych 12V ar gylched pŵer yr actuator llindag (gwifren goch i gylched pŵer yr actuator, gwifren ddu i dir da). Gydag offeryn sgan a all actifadu'r actuator llindag, trowch yr actuator llindag ymlaen. Os nad yw'r actuator yn 12 folt, atgyweiriwch y gwifrau o'r PCM neu eu trosglwyddo i'r actuator, neu o bosibl PCM diffygiol.

Os yw hyn yn normal, gwnewch yn siŵr bod gennych chi dir da yn yr actuator llindag. Cysylltwch lamp prawf â'r batri 12 V positif (terfynell goch) a chyffwrdd â phen arall lamp prawf i'r gylched ddaear sy'n arwain at dir cylched actuator llindag. Gan ddefnyddio teclyn sganio i actifadu'r actuator llindag, gwiriwch i weld a yw'r lamp prawf yn goleuo bob tro mae'r offeryn sganio yn actifadu'r actuator. Os nad yw'r lamp prawf yn goleuo, mae'n nodi cylched ddiffygiol. Os yw'n goleuo, wigiwch yr harnais gwifrau sy'n mynd at yr actuator i weld a yw'r lamp prawf yn blincio, gan nodi cysylltiad ysbeidiol.

Os bydd pob prawf blaenorol yn pasio a'ch bod yn parhau i gael P210C, bydd yn fwyaf tebygol o nodi actuator llindag diffygiol, er na ellir diystyru'r PCM a fethwyd nes disodli'r actuator llindag. Os ydych chi'n ansicr, gofynnwch am gymorth diagnosteg modurol cymwys. I osod yn gywir, rhaid i'r PCM gael ei raglennu neu ei raddnodi ar gyfer y cerbyd.

Trafodaethau DTC cysylltiedig

• Ar hyn o bryd nid oes unrhyw bynciau cysylltiedig yn ein fforymau. Postiwch bwnc newydd ar y fforwm nawr.

Angen mwy o help gyda chod p210c?

Os oes angen help arnoch o hyd gyda DTC P210C, postiwch gwestiwn yn y sylwadau o dan yr erthygl hon.

NODYN. Darperir y wybodaeth hon at ddibenion gwybodaeth yn unig. Ni fwriedir iddo gael ei ddefnyddio fel argymhelliad atgyweirio ac nid ydym yn gyfrifol am unrhyw gamau a gymerwch ar unrhyw gerbyd. Mae'r holl wybodaeth ar y wefan hon wedi'i diogelu gan hawlfraint.