P2119 Ystod Throttle Rheoli Actifator Throttle

Cod Trouble OBD-II - P2119 - Disgrifiad Technegol

Rheoli Actiwadydd Throttle Ystod / Perfformiad Corff Throttle

Beth mae DTC P2119 yn ei olygu?

Mae'r Cod Trafferth Diagnostig Generig Powertrain (DTC) hwn yn gyffredinol yn berthnasol i bob cerbyd â chyfarpar OBD-II sy'n defnyddio system reoli gwthiad gwifrau, gan gynnwys ond heb fod yn gyfyngedig i gerbydau Ford, Mazda, Nissan, Chevy, Toyota, Cadillac, GMC. Land Rover, ac ati. .

Mae'r P2119 OBD-II DTC yn un o'r codau posibl sy'n nodi bod y modiwl rheoli powertrain (PCM) wedi canfod camweithio yn y system rheoli actuator throttle.

Mae yna chwe chod sy'n gysylltiedig â chamweithrediad system reoli actuator llindag ac maen nhw'n P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 a P2119. Mae Cod P2119 yn cael ei osod gan y PCM pan fydd corff llindag yr actuator llindag allan o amrediad neu pan nad yw'n gweithio'n iawn.

Mae'r PCM yn rheoli'r system rheoli actuator llindag trwy fonitro un neu fwy o synwyryddion sefyllfa llindag. Mae gweithrediad y corff llindag yn cael ei bennu gan safle'r corff llindag, sy'n cael ei reoli gan un neu fwy o moduron rheoli actuator llindag. Mae'r PCM hefyd yn monitro synhwyrydd sefyllfa pedal cyflymydd i bennu pa mor gyflym y mae'r gyrrwr eisiau gyrru, ac yna'n pennu'r ymateb llindag priodol. Mae'r PCM yn cyflawni hyn trwy newid llif cerrynt i'r modur rheoli actuator llindag, sy'n symud y falf throttle i'r safle a ddymunir. Bydd rhai diffygion yn achosi i'r PCM gyfyngu ar weithrediad y system rheoli actuator llindag. Gelwir hyn yn fodd methu-ddiogel neu ddi-stop lle mae'r injan yn segura neu beidio â dechrau o gwbl.

Cod difrifoldeb a symptomau

Gall difrifoldeb y cod hwn fod yn ganolig i ddifrifol yn dibynnu ar y broblem benodol. Gall symptomau DTC P2119 gynnwys:

• Bydd gan y cerbyd bŵer gostyngol ac ymateb throtl araf (modd Limp).
• Ni fydd yr injan yn cychwyn
• Perfformiad gwael sy'n dod yn ei flaen
• Ychydig neu ddim ymateb llindag
• Gwiriwch fod golau Injan ymlaen
• Mwg gwacáu
• Mwy o ddefnydd o danwydd

Achosion Cyffredin Cod P2119

Yr achos mwyaf cyffredin ar gyfer y cod hwn yw naill ai'r Synhwyrydd Safle Throttle (TPS), sy'n rhan annatod o'r corff throttle, neu'r Synhwyrydd Safle Pedal Throttle (TPPS), sy'n rhan o'r cynulliad pedal cyflymydd wrth eich traed.

Mae'r cydrannau hyn yn rhan o'r ETCS (System Rheoli Throttle Electronig). Mae'r falfiau throtl a reolir yn electronig a ddefnyddir yn y rhan fwyaf o gerbydau modern yn defnyddio rhaglennu PCM i osod a rheoli lleoliad y sbardun. Oherwydd natur gymhleth rhaglennu, mae'r PCM yn aml yn sefydlu codau ar gyfer yr hyn y mae'n ei feddwl sy'n broblem. Mae yna lawer o senarios lle gellir gosod y cod hwn, ond nid yw'r broblem yn ymwneud â'r cydrannau ETCS. Mae'n bwysig adnabod symptomau a/neu godau eraill a fydd yn gosod y cod hwn yn anuniongyrchol.

Gallai'r rhesymau posibl dros y cod hwn gynnwys:

• Corff diffygiol diffygiol
• Throttle budr neu lifer
• Synhwyrydd sefyllfa llindag diffygiol
• Synhwyrydd sefyllfa pedal cyflymydd diffygiol
• Modur actuator Throttle yn ddiffygiol
• Cysylltydd cyrydol neu ddifrodi
• Gwifrau diffygiol neu wedi'u difrodi
• PCM diffygiol

Atgyweirio arferol

• Amnewid y corff llindag
• Glanhau'r corff llindag a'r cyswllt
• Amnewid Synhwyrydd Swydd Throttle
• Ailosod y modur rheoli actuator llindag
• Ailosod synhwyrydd sefyllfa pedal y cyflymydd
• Glanhau cysylltwyr rhag cyrydiad
• Atgyweirio neu amnewid gwifrau
• Fflachio neu ailosod PCM

Gweithdrefnau diagnostig ac atgyweirio

Gwiriwch a oes TSB ar gael

Y cam cyntaf wrth ddatrys problemau unrhyw broblem yw adolygu'r Bwletinau Gwasanaeth Technegol (TSBs) sy'n benodol i gerbydau yn ôl blwyddyn, model a phwerdy. Mewn rhai achosion, gall hyn arbed llawer o amser i chi yn y tymor hir trwy eich pwyntio i'r cyfeiriad cywir.

Yr ail gam yw dod o hyd i'r holl gydrannau sy'n gysylltiedig â'r system rheoli actuator throttle. Bydd hyn yn cynnwys y corff throtl, synhwyrydd lleoliad y sbardun, modur rheoli actiwadydd throtl, PCM a synhwyrydd lleoliad cyflymydd mewn system simplecs. Unwaith y bydd y cydrannau hyn wedi'u lleoli, rhaid cynnal archwiliad gweledol trylwyr i wirio'r holl wifrau cysylltiedig am ddiffygion amlwg megis crafiadau, crafiadau, gwifrau agored, marciau llosgi, neu blastig wedi'i doddi. Yna rhaid gwirio cysylltwyr pob cydran am ddiogelwch, cyrydiad, a difrod pin.

Yr archwiliad gweledol a chorfforol terfynol yw'r corff sbardun. Gyda'r tanio i ffwrdd, gallwch chi droi'r sbardun trwy ei wthio i lawr. Dylai gylchdroi i safle agored eang. Os oes gwaddod y tu ôl i'r plât, dylid ei lanhau tra ei fod ar gael.

Camau uwch

Mae'r camau ychwanegol yn dod yn benodol iawn i gerbydau ac yn ei gwneud yn ofynnol i offer datblygedig priodol gael eu perfformio'n gywir. Mae'r gweithdrefnau hyn yn gofyn am multimedr digidol a dogfennau cyfeirio technegol penodol i gerbydau. Mae gofynion foltedd yn dibynnu ar y flwyddyn benodol o weithgynhyrchu, model cerbyd ac injan.

Gwirio cylchedau

Tanio I ffwrdd, datgysylltwch y cysylltydd trydanol yn y corff llindag. Lleolwch y 2 pin modur neu fodur ar y corff llindag. Gan ddefnyddio ohmmeter digidol wedi'i osod i ohms, gwiriwch wrthwynebiad y modur neu'r moduron. Dylai'r modur ddarllen oddeutu 2 i 25 ohms yn dibynnu ar y cerbyd penodol (gwiriwch fanylebau gwneuthurwr eich cerbyd). Os yw'r gwrthiant yn rhy uchel neu'n rhy ychydig, rhaid disodli'r corff llindag. Os yw'r holl brofion wedi pasio hyd yn hyn, byddwch am wirio'r signalau foltedd ar y modur.

Os yw'r broses hon yn canfod nad oes ffynhonnell pŵer na chysylltiad daear, efallai y bydd angen prawf parhad i wirio cywirdeb y gwifrau. Dylid cynnal profion parhad bob amser gyda phŵer wedi'i ddatgysylltu o'r gylched a dylai darlleniadau arferol fod yn 0 ohms o wrthwynebiad oni nodir yn wahanol yn y data technegol. Mae gwrthsefyll neu ddim parhad yn dynodi problem weirio y mae angen ei hatgyweirio neu ei newid.

Gobeithio bod y wybodaeth yn yr erthygl hon wedi helpu i'ch pwyntio i'r cyfeiriad cywir ar gyfer datrys problem gyda'ch system rheoli actuator llindag. Mae'r erthygl hon at ddibenion gwybodaeth yn unig a dylai bwletinau data technegol a gwasanaeth penodol ar gyfer eich cerbyd gael blaenoriaeth bob amser.

SUT MAE COD DIAGNOSTIG MECANIG P2119?

Y cam cyntaf yw gwirio'r codau gyda sganiwr a sicrhau bod y broblem yn dal i fod yno. Cyflawnir hyn trwy glirio'r cod a phrofi gyrru'r car. Bydd y mecanig yn defnyddio teclyn sganio yn bennaf i fonitro data o ddau synhwyrydd: TPS a TPPS. Y rhan fwyaf o'r amser bydd y broblem yn amlwg yn y data sganiwr.

Os yw'r data'n dda, ond bod y cod a/neu'r symptomau'n parhau, bydd angen i chi brofi pob cydran yn unigol. Rhaid cynnal prawf ar hap o bob cydran o'r system ECTS gydag archwiliad gweledol o weithrediad y falf throtl. Bydd yr union brofion yn cael eu gwneud yn wahanol ar gyfer pob gwneuthurwr a dylid ymchwilio iddynt gyda system wybodaeth broffesiynol.

GWALLAU CYFFREDIN WRTH DDIAGNOSU COD P2119

Camgymeriad cyffredin yw methu â gwirio a yw'r sbardun yn symud mewn gwirionedd. Gall cydrannau mewnol yn y corff sbardun fethu. Os bydd hyn yn digwydd, mae'n bosibl bod y TPS yn nodi bod y sbardun yn symud, ond nid yw'n symud mewn gwirionedd.

Mae problemau gyda chysylltwyr trydanol yn gyffredin i bob cerbyd a system. Nid yw meysydd problem bob amser yn weledol amlwg ac yn rhoi gwell syniad o wifrau a chysylltwyr pob cydran. Mae problemau cysylltwyr yn hawdd i'w colli, gan nad ydynt yn amlwg ar unwaith.

PA MOR DDIFRIFOL YW COD P2119?

Mae'r cod hwn yn nodi problem gyda'r system rheoli sbardun, sy'n system hanfodol ar gyfer cyflymder unrhyw gerbyd. Pe bai'r system hon yn ddi-wall, byddai methiant yn y system yn achosi perygl difrifol i deithwyr a gwylwyr. Oherwydd hyn, os gosodir y cod hwn, fel arfer nid oes gan y cerbyd bŵer sylweddol. Mae rhai gweithgynhyrchwyr yn dewis rhoi'r cerbyd yn y modd diffodd am resymau diogelwch. Mae dulliau rhaglennu a methu diogel yn amrywio o wneuthurwr i wneuthurwr.

PA TRWSIO ALL EI DDOD I'R COD P2119?

• Trwsio / ailosod y corff sbardun (yn cynnwys TPS, modur throtl a throtl)
• Atgyweirio / ailosod y cynulliad pedal cyflymydd
• Datrys problemau gwifrau

Y ddau atgyweiriad mwyaf cyffredin yw cynulliad y corff sbardun a chynulliad pedal cyflymydd. Mae'r ddwy gydran yn cynnwys synwyryddion safle a ddefnyddir gan y PCM i ganfod lleoliad y pedal cyflymydd o dan y droed a'r falf throtl ar frig y manifold cymeriant.

SYLWADAU YCHWANEGOL I FOD YN HYSBYS O'R COD P2119

Yn bersonol, nid wyf yn hoffi'r defnydd o systemau throtl a reolir yn electronig (ECTS) a geir ar y rhan fwyaf o geir modern. Mae hyn yn cymhlethu'r system geblau syml a chadarn iawn sydd wedi bod yn cael ei defnyddio ers degawdau lawer. Yn ogystal, mae cyflwyno ECTS yn cynyddu cost bod yn berchen ar unrhyw gerbyd. Yn fy marn i, mae hyn yn creu mwy o gydrannau sy'n methu, sy'n ddrud ac yn aml yn anodd eu disodli.

Nod y gwneuthurwr yw sicrhau rheolaeth fwy manwl gywir dros weithrediad yr injan. Efallai eu bod wedi, ond mae'r cynnydd mewn rheolaeth yn fach iawn o'i gymharu â chost sylweddol perchnogaeth a drosglwyddir i'r prynwr. Heb sôn am yr anghyfleustra ychwanegol o gael car na fydd yn dechrau pan fydd y systemau hynny'n methu. Nid oedd ac ni allai'r system gebl draddodiadol gyfrannu at yr angen am gymorth ymyl ffordd.

Mae'r farn hon yn cael ei thrafod yn hawdd ymhlith mecaneg a chwsmeriaid sy'n wynebu methiannau ECTS. Yn aml, nid oes gan weithgynhyrchwyr cerbydau bersbectif gwirioneddol ar y cwsmeriaid y maent yn gwerthu eu cerbydau iddynt.

p2119 actuator throtl rheoli ystod/perfformiad corff y sbardun

Angen mwy o help gyda'r cod p2119?

Os oes angen help arnoch o hyd gyda DTC P2119, postiwch gwestiwn yn y sylwadau o dan yr erthygl hon.

NODYN. Darperir y wybodaeth hon at ddibenion gwybodaeth yn unig. Ni fwriedir iddo gael ei ddefnyddio fel argymhelliad atgyweirio ac nid ydym yn gyfrifol am unrhyw gamau a gymerwch ar unrhyw gerbyd. Mae'r holl wybodaeth ar y wefan hon wedi'i diogelu gan hawlfraint.