P2165 Synhwyrydd Safle Throtl/Pedal C - Effeithlonrwydd Stopio Mwyaf

P2165 Synhwyrydd Safle Throtl/Pedal C - Effeithlonrwydd Stopio Mwyaf

Taflen Ddata OBD-II DTC

Synhwyrydd Swydd Throttle / Pedal C Ymateb Stopio Uchaf

Beth yw ystyr hyn?

Cod trafferthion diagnostig powertrain generig yw hwn (DTC) ac fe'i cymhwysir yn gyffredin i gerbydau OBD-II. Gall hyn gynnwys, ond heb fod yn gyfyngedig i, gerbydau o Ford (fel y F-150), Chevrolet, Dodge / Ram, Jeep, Chrysler, Kia, Toyota, VW, Ferrari, ac ati. Er eu bod yn gyffredinol, gall yr union gamau atgyweirio amrywio trwy ddibynnu ar y flwyddyn. , gwneud, modelu ac offer yr uned bŵer.

Mae cod P2165 wedi'i storio yn golygu bod y modiwl rheoli powertrain (PCM) wedi canfod camweithio yn y synhwyrydd sefyllfa llindag "C" (TPS) neu synhwyrydd sefyllfa pedal penodol (PPS).

Mae'r dynodiad "C" yn cyfeirio at synhwyrydd penodol neu ran o gylched / synhwyrydd. Ymgynghorwch â ffynhonnell wybodaeth ddibynadwy am gerbydau i gael gwybodaeth fanwl am y cerbyd hwnnw. Dim ond mewn cerbydau sydd â systemau gyrru-wrth-wifren (DBW) y defnyddir y cod hwn ac mae'n gysylltiedig â'r stop uchaf neu'r llindag agored eang.

Mae'r PCM yn rheoli'r system DBW gan ddefnyddio'r modur actuator llindag, synwyryddion sefyllfa pedal lluosog (a elwir weithiau'n synwyryddion sefyllfa pedal cyflymydd), a synwyryddion sefyllfa llindag lluosog. Fel rheol, rhoddir cyfeirnod 5V, daear ac o leiaf un wifren signal i synwyryddion.

A siarad yn gyffredinol, mae synwyryddion TPS / PPS o'r math potentiometer. Mae estyniad mecanyddol y pedal cyflymydd neu'r siafft sbardun yn actifadu'r cysylltiadau synhwyrydd. Mae gwrthiant synhwyrydd yn newid wrth i'r pinnau symud ar draws PCB y synhwyrydd, gan achosi newidiadau mewn gwrthiant cylched a foltedd mewnbwn signal i'r PCM.

Os yw'r PCM yn canfod signal foltedd o'r synhwyrydd lleoliad llindag stopio / llydan uchaf (o'r synhwyrydd wedi'i labelu C) nad yw'n adlewyrchu'r paramedr wedi'i raglennu, bydd cod P2165 yn cael ei storio a gall lamp dangosydd camweithio (MIL) oleuo. Pan fydd y cod hwn yn cael ei storio, mae'r PCM fel arfer yn mynd i mewn i'r modd cloff. Yn y modd hwn, gall cyflymiad injan fod yn gyfyngedig iawn (oni bai ei fod yn anabl yn llwyr).

Synhwyrydd sefyllfa Throttle (DPZ):

Beth yw difrifoldeb y DTC hwn?

Dylid ystyried P2165 o ddifrif gan y gallai ei gwneud yn amhosibl gyrru.

Beth yw rhai o symptomau'r cod?

Gall symptomau cod trafferth P2165 gynnwys:

• Diffyg ymateb llindag
• Cyflymiad cyfyngedig neu ddim cyflymiad
• Stondinau injan wrth segura
• Osgiliad ar gyflymiad
• Nid yw rheolaeth mordeithio yn gweithio

Beth yw rhai o'r achosion cyffredin dros y cod?

Gall y rhesymau dros y cod synhwyrydd sefyllfa llindag / pedal P2165 hwn gynnwys:

• TPS diffygiol neu PPS
• Cylched agored neu fyr mewn cadwyn rhwng TPS, PPS a PCM
• Cysylltwyr trydanol cyrydol
• Modur gyriant DBW diffygiol.

Beth yw rhai camau i ddatrys y P2165?

Gwiriwch ffynhonnell wybodaeth eich cerbyd am fwletinau gwasanaeth technegol (TSBs) sy'n cyfateb i wneuthuriad, model a maint injan y cerbyd priodol. Rhaid i'r symptomau a'r codau sydd wedi'u storio gyd-fynd hefyd. Bydd dod o hyd i TSB addas yn eich cynorthwyo'n fawr yn eich diagnosis.

Mae fy niagnosis o'r cod P2165 fel arfer yn dechrau gydag archwiliad gweledol o'r holl weirio a chysylltwyr sy'n gysylltiedig â'r system. Byddwn hefyd yn gwirio'r falf throttle am arwyddion o grynhoad neu ddifrod carbon. Glanhewch unrhyw ddyddodion carbon o'r corff llindag yn unol ag argymhellion y gwneuthurwr ac atgyweirio neu amnewid gwifrau neu gydrannau diffygiol yn ôl yr angen, yna ailbrofwch y system DBW.

Bydd angen sganiwr diagnostig, folt / ohmmeter digidol (DVOM) arnoch chi, a ffynhonnell ddibynadwy o wybodaeth am gerbydau i wneud diagnosis cywir o'r cod hwn.

Yna cysylltwch y sganiwr â phorthladd diagnostig y cerbyd ac adfer yr holl DTCs sydd wedi'u storio. Ysgrifennwch nhw i lawr rhag ofn y bydd angen gwybodaeth arnoch yn nes ymlaen yn eich diagnosis. Hefyd arbedwch unrhyw ddata ffrâm rhewi cysylltiedig. Gall y nodiadau hyn fod yn ddefnyddiol, yn enwedig os yw'r P2165 yn ysbeidiol. Nawr cliriwch y codau a phrofwch yrru'r cerbyd i sicrhau bod y cod yn cael ei glirio.

Os caiff y cod ei glirio ar unwaith, gellir canfod ymchwyddiadau pŵer a chamgymhariadau rhwng TPS, PPS a PCM gan ddefnyddio llif data'r sganiwr. Culhewch eich llif data i arddangos data perthnasol yn unig ar gyfer ymateb cyflymach. Os na ddarganfyddir pigau a / neu anghysondebau, defnyddiwch y DVOM i gael data amser real ar bob un o'r gwifrau signal synhwyrydd. I gael data amser real gan y DVOM, cysylltwch y plwm prawf positif â'r plwm signal cyfatebol a'r plwm prawf daear i'r gylched ddaear, yna gwyliwch yr arddangosfa DVOM tra bod y DBW yn rhedeg. Rhowch sylw i ymchwyddiadau foltedd wrth symud y falf throttle yn araf o gaeedig i fod yn gwbl agored. Mae'r foltedd fel arfer yn amrywio o sbardun caeedig 5V i sbardun agored 4.5V o led, ond gwiriwch â'ch ffynhonnell wybodaeth cerbyd am yr union fanylebau. Os canfyddir ymchwyddiadau neu annormaleddau eraill, amheuir bod y synhwyrydd sy'n cael ei brofi yn ddiffygiol. Mae osgilosgop hefyd yn offeryn gwych ar gyfer gwirio perfformiad synhwyrydd.

Os yw'r synhwyrydd yn gweithio yn ôl y bwriad, datgysylltwch yr holl reolwyr cysylltiedig a phrofwch gylchedau unigol gyda'r DVOM. Gall diagramau gwifrau system a phinsiadau cysylltydd eich helpu i benderfynu pa gylchedau i'w profi a ble i ddod o hyd iddynt ar gerbyd. Atgyweirio neu amnewid cylchedau system yn ôl yr angen.

Dim ond os gwirir yr holl synwyryddion a chylchedau system y gellir amau ​​gwall rhaglennu PCM neu PCM diffygiol.

Mae rhai gweithgynhyrchwyr yn ei gwneud yn ofynnol disodli'r corff llindag, y modur actuator llindag, a'r holl synwyryddion sefyllfa llindag fel uned.

Trafodaethau DTC cysylltiedig

• Ar hyn o bryd nid oes unrhyw bynciau cysylltiedig yn ein fforymau. Postiwch bwnc newydd ar y fforwm nawr.

Angen mwy o help gyda chod P2165?

Os oes angen help arnoch o hyd gyda DTC P2165, postiwch gwestiwn yn y sylwadau o dan yr erthygl hon.

NODYN. Darperir y wybodaeth hon at ddibenion gwybodaeth yn unig. Ni fwriedir iddo gael ei ddefnyddio fel argymhelliad atgyweirio ac nid ydym yn gyfrifol am unrhyw gamau a gymerwch ar unrhyw gerbyd. Mae'r holl wybodaeth ar y wefan hon wedi'i diogelu gan hawlfraint.