P2206 Lefel isel cylched rheoli'r gwresogydd synhwyrydd NOx, banc 1

P2206 Lefel isel cylched rheoli'r gwresogydd synhwyrydd NOx, banc 1

Taflen Ddata OBD-II DTC

Banc Cylchdaith Rheoli Gwresogydd Synhwyrydd NOx 1 Isel

Beth yw ystyr hyn?

Cod trafferthion diagnostig powertrain generig yw hwn (DTC) ac fe'i cymhwysir yn gyffredin i gerbydau OBD-II. Gall brandiau ceir gynnwys, ond heb fod yn gyfyngedig i, BMW, Dodge, Ram, Audi, Cummins, ac ati.

Defnyddir synwyryddion NOx (nitrogen ocsid) yn bennaf ar gyfer systemau allyriadau mewn peiriannau diesel. Eu prif ddefnydd yw pennu lefelau NOx sy'n dianc o nwyon gwacáu ar ôl hylosgi mewn siambr hylosgi. Yna mae'r system yn eu prosesu gan ddefnyddio gwahanol ddulliau. O ystyried amodau gweithredu llym y synwyryddion hyn, maent yn cynnwys cyfuniad o serameg a math penodol o zirconia.

Un o anfanteision allyriadau NOx i'r atmosffer yw y gallant weithiau achosi glaw mwrllwch a / neu asid. Bydd methu â monitro a rheoleiddio lefelau NOx yn cael effaith sylweddol ar yr awyrgylch o'n cwmpas a'r aer rydyn ni'n ei anadlu. Mae'r ECM (Modiwl Rheoli Injan) yn monitro'r synwyryddion NOx yn gyson i sicrhau lefelau derbyniol o allyriadau yn nwyon gwacáu eich cerbyd. Mae cylched rheoli gwresogydd synhwyrydd NOx yn gyfrifol am gynhesu'r synhwyrydd. Mae hyn er mwyn cyflymu'r synhwyrydd yn cynhesu, sydd yn ei dro yn dod ag ef i dymheredd gweithredu'n effeithlon heb ddibynnu'n llwyr ar dymheredd y nwy gwacáu ar gyfer hunan-gynhesu.

Pan ddaw i P2206 a chodau cysylltiedig, mae cylched rheoli gwresogydd synhwyrydd NOx yn ddiffygiol rywsut ac mae'r ECM wedi ei ganfod. Er gwybodaeth, mae banc 1 ar yr ochr y mae silindr rhif 1 arno. Mae banc 2 yr ochr arall. Os yw'ch cerbyd yn injan pen sengl silindr syth 6 neu 4, gallai hwn fod yn gwter / manwldeb dwy ffordd. Cyfeiriwch at eich llawlyfr gwasanaeth bob amser i ddynodi lleoliad, gan y bydd hyn yn rhan annatod o'r broses ddiagnostig.

Mae P2206 yn DTC generig sy'n ymwneud â Banc Isel Cylched Rheoli Gwresogydd Synhwyrydd NOx 1. Mae'n digwydd pan fydd yr ECM yn canfod foltedd is na'r disgwyl ar y banc cylched rheoli gwresogydd synhwyrydd 1 NOx.

Mae peiriannau disel yn arbennig yn cynhyrchu llawer iawn o wres, felly gwnewch yn siŵr eich bod chi'n gadael i'r system oeri cyn gweithio ar unrhyw gydrannau system wacáu.

Enghraifft o synhwyrydd NOx (yn yr achos hwn ar gyfer cerbydau GM):

Beth yw difrifoldeb y DTC hwn?

Gall difrifoldeb canolig gan ddiffygion sy'n gysylltiedig ag allyriadau effeithio ar yr amgylchedd yn wir. Fodd bynnag, weithiau ni fydd unrhyw symptomau ar gyfer namau allanol, ond gallant ddal i gael canlyniadau os cânt eu gadael heb oruchwyliaeth.

Beth yw rhai o symptomau'r cod?

Gall symptomau cod diagnostig P2206 gynnwys:

• Prawf allyriadau a fethwyd
• CEL ysbeidiol (gwirio golau injan)

Beth yw rhai o'r achosion cyffredin dros y cod?

Gall y rhesymau dros y cod rheoli mordeithio P2206 hwn gynnwys:

• Synhwyrydd NOx yn ddiffygiol
• Gwresogydd diffygiol mewn synhwyrydd NOx
• Cylched agored fewnol yn yr ECM (modiwl rheoli injan) neu yn y synhwyrydd NOx ei hun
• Goresgyniad dŵr
• Tabiau cysylltydd wedi torri (cysylltiad ysbeidiol)
• Harnais wedi'i asio
• Elfen gyffwrdd brwnt
• Gwrthiant uchel mewn cylched rheoli gwresogydd

Beth yw rhai o'r camau i wneud diagnosis a datrys problemau P2206?

Y cam cyntaf yn y broses datrys problemau ar gyfer unrhyw broblem yw adolygu'r Bwletinau Gwasanaeth Technegol (TSB) ar gyfer problemau hysbys gyda cherbyd penodol.

Mae camau diagnostig uwch yn dod yn benodol iawn i gerbydau ac efallai y bydd angen perfformio offer a gwybodaeth ddatblygedig briodol yn gywir. Rydym yn amlinellu'r camau sylfaenol isod, ond yn cyfeirio at eich llawlyfr atgyweirio cerbyd / gwneud / model / trawsyrru ar gyfer camau penodol ar gyfer eich cerbyd.

Cam sylfaenol # 1

Bydd y mwyafrif o synwyryddion NOx a ddefnyddir mewn ceir a thryciau disel ar gael yn rhesymol. O ystyried y ffaith hon, cofiwch y gallant fod yn hynod ystyfnig wrth dynnu i ffwrdd gyda'r holl ehangiadau a chrebachiadau sy'n digwydd oherwydd amrywiadau tymheredd yn y system wacáu. Felly, cyn gwneud hyn, gwnewch yn siŵr bod angen i chi gael gwared ar y synhwyrydd. Gellir gwneud y rhan fwyaf o brofion synhwyrydd trwy'r cysylltydd. Cyfeiriwch at eich llawlyfr gwasanaeth am brofion synhwyrydd NOx cywir i gael y gwerthoedd a ddymunir.

NODYN. Efallai y bydd angen i chi gynhesu ychydig wrth ailosod y synhwyrydd NOx i osgoi niweidio'r edafedd yn y plwg gwacáu. Mae olew treiddiol bob amser yn syniad da os ydych chi'n meddwl y byddwch chi'n tynnu'r synhwyrydd yn y dyfodol agos.

Cam sylfaenol # 2

Cadwch lygad ar wregys diogelwch y synhwyrydd NOx i asesu ei berfformiad. Yn y rhan fwyaf o achosion, bydd yr ataliadau yn gweithredu'n agos at yr eithafion tymheredd y soniwyd amdanynt o'r blaen. Felly, cadwch lygad barcud ar wyddiau neu gysylltwyr wedi'u toddi. Gwnewch yn siŵr eich bod yn atgyweirio unrhyw stwff neu wyddiau sydd wedi'u difrodi i atal unrhyw ddiffygion yn y dyfodol.

Cam sylfaenol # 3

Archwiliwch y system wacáu. Yn enwedig y tu mewn, i benderfynu a oes digon o huddygl, a allai o bosibl effeithio'n andwyol ar ymarferoldeb cyffredinol y synhwyrydd. A siarad yn gyffredinol, roedd peiriannau disel eisoes yn allyrru swm annormal o huddygl. Wedi dweud hynny, gall diweddariadau rhaglennydd ôl-farchnad effeithio ar y gymysgedd tanwydd a chreu mwy o huddygl nag arfer, a all o ganlyniad achosi methiant synhwyrydd NOx cynamserol o ystyried y cymysgeddau tanwydd cyfoethocach sy'n gysylltiedig â rhai rhaglenwyr ôl-farchnad. Gwnewch yn siŵr eich bod yn glanhau'r synhwyrydd os ydych chi'n credu ei fod, a dychwelyd y gymysgedd tanwydd i fanylebau OEM arferol trwy dynnu neu analluogi'r rhaglennydd.

Cam sylfaenol # 4

Yn olaf, os ydych wedi disbyddu'ch adnoddau ac yn dal i fethu â nodi'r broblem, byddai'n syniad da dod o hyd i'ch ECM (Modiwl Rheoli Injan) i wirio a yw ymyrraeth dŵr yn bresennol. Mae i'w gael weithiau yn adran teithwyr car a gall fod yn agored i unrhyw leithder sy'n cronni yn adran y teithwyr dros amser (er enghraifft, mae craidd gwresogydd yn gollwng, mae morloi ffenestri yn gollwng, toddi eira gweddilliol, ac ati). Os canfyddir unrhyw ddifrod sylweddol, bydd angen ei ddisodli. Ar gyfer hyn, yn y rhan fwyaf o achosion, rhaid ailraglennu'r uned rheoli injan newydd ar gyfer y cerbyd er mwyn i'r addasiad fod yn ddi-broblem. Yn anffodus, yn gyffredinol, delwriaethau fydd yr unig rai gyda'r offer rhaglennu cywir.

Mae'r erthygl hon at ddibenion gwybodaeth yn unig a dylai bwletinau data technegol a gwasanaeth ar gyfer eich cerbyd penodol gael blaenoriaeth bob amser.

Trafodaethau DTC cysylltiedig

• Ar hyn o bryd nid oes unrhyw bynciau cysylltiedig yn ein fforymau. Postiwch bwnc newydd ar y fforwm nawr.

Angen mwy o help gyda chod P2206?

Os oes angen help arnoch o hyd gyda DTC P2206, postiwch gwestiwn yn y sylwadau o dan yr erthygl hon.

NODYN. Darperir y wybodaeth hon at ddibenion gwybodaeth yn unig. Ni fwriedir iddo gael ei ddefnyddio fel argymhelliad atgyweirio ac nid ydym yn gyfrifol am unrhyw gamau a gymerwch ar unrhyw gerbyd. Mae'r holl wybodaeth ar y wefan hon wedi'i diogelu gan hawlfraint.