Sioe Awyr Paris 2017 - awyrennau a hofrenyddion
Heb os, un o'r sêr mwyaf ar lawr y sioe eleni, y Lockheed Martin F-35A Mellt II. Mewn arddangosiadau dyddiol, cyflwynodd peilot y ffatri griw o styntiau acrobatig yn yr awyr, nad oedd modd eu cyrraedd ar gyfer yr awyren 4ydd cenhedlaeth, er gwaethaf cyfyngu gorlwytho i 7 g.
Ar Fehefin 19-25, daeth prifddinas Ffrainc unwaith eto yn lle y mae arbenigwyr y diwydiant hedfan a gofod yn rhythu iddo. Roedd y 52fed Salon Hedfan a Gofod Rhyngwladol (Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace) ym Mharis yn gyfle i gyflwyno sawl perfformiad cyntaf o sector milwrol a pharafilwrol y diwydiant hedfan byd-eang. Darparodd mwy na 2000 o arddangoswyr lawer o ffeithiau diddorol i ddegau o filoedd o ymwelwyr, gan gynnwys tua 5000 o newyddiadurwyr achrededig.
Ategwyd y set gan dywydd trofannol gwirioneddol, nad oedd, ar y naill law, yn difetha'r arsylwyr, ac ar y llaw arall, yn caniatáu i beilotiaid yr awyrennau a oedd yn cael eu harddangos ddychmygu galluoedd y peiriannau'n llawn.
Awyrennau ymladd amlbwrpas
Byddwn yn dechrau'r adolygiad hwn gyda phum math o awyrennau ymladd aml-rôl a gyflwynir "mewn natur", heb gyfrif y modelau sydd wedi'u cuddio yn y neuaddau. Mae eu presenoldeb niferus yn cynnwys canlyniad anghenion lluoedd arfog gwledydd Ewropeaidd, gan gynllunio newid yn y cenedlaethau o awyrennau a ddefnyddir. Yn ôl rhai adroddiadau, yn y blynyddoedd nesaf, bydd gwledydd yr Hen Gyfandir yn prynu tua 300 o geir newydd o'r dosbarth hwn. Felly, nid yw'n syndod bod tri o'r pum chwaraewr allweddol yn y segment marchnad hwn yn dangos eu cynhyrchion ym Mharis, a fydd, yn fwyaf tebygol, yn rhannu'r farchnad hon ymhlith ei gilydd. Rydyn ni'n siarad am: Airbus Defence & Space, a gyflwynodd yr Eurofighter Typhoon ar ei stondin, y cwmni Ffrengig Dassault Aviation gyda'i Rafale a'r cawr Americanaidd Lockheed Martin, y mae ei liwiau wedi'u diogelu gan yr F-16C (ar stand yr Unol Daleithiau Adran Amddiffyn). Amddiffyn, sydd â siawns o werthu trwyddedau i India o hyd, a gadarnhawyd gan y cyhoeddiad bod llinell ymgynnull y Bloc 70) a F-35A Lightning II yn cael eu defnyddio yn y wlad hon. Yn ogystal â'r peiriannau hyn, dangoswyd awyren MLU Mirage 2000D wedi'i moderneiddio ar stondin yr asiantaeth Ffrengig DGA. Yn anffodus, er gwaethaf cyhoeddiadau cychwynnol, nid yw'r hyn sy'n cyfateb i Tsieineaidd F-35, y Shenyang J-31, wedi cyrraedd Paris. Cyflwynwyd yr olaf, fel y ceir Rwsiaidd, fel ffug yn unig. Ymhlith y rhai ar goll roedd Boeing hefyd gyda'i Super Hornet F / A-18E / F, yn ogystal â Saab, a hedfanodd dros fersiwn prototeip o'r JAS-39E Gripen ychydig ddyddiau cyn y Salon.
Presenoldeb y F-35A Mellt II ym Mharis oedd y mwyaf diddorol o bell ffordd. Mae'r Americanwyr, o ystyried y galw Ewropeaidd, sy'n cynnwys nid yn unig y fersiwn "clasurol" o'r F-35A, eisiau defnyddio pob cyfle i ennill pwyntiau hyrwyddo. Hedfanodd dwy awyren linellol o sylfaen Hill yng nghyfluniad Bloc 3i (mwy ar hyn yn ddiweddarach) i brifddinas Ffrainc, ond yn ystod arddangosiadau dyddiol y peiriant wrth hedfan, eisteddodd peilot ffatri Lockheed Martin wrth y llyw. Yn ddiddorol, nid oedd gan y ddau gerbyd unrhyw elfennau (gweladwy o'r tu allan) sy'n cynyddu'r wyneb adlewyrchiad radar effeithiol, a oedd hyd yn hyn yn "safon" ar gyfer sioeau nad ydynt yn yr Unol Daleithiau B-2A Spirit neu F-22A Raptor. Cynhaliodd y peiriant sioe hedfan ddeinamig, a oedd, fodd bynnag, yn gyfyngedig i g-rym na allai fod yn fwy na 7 g, a oedd yn ganlyniad i ddefnyddio meddalwedd Block 3i - er gwaethaf hyn, gall maneuverability fod yn drawiadol. Nid oes unrhyw awyrennau Americanaidd 4 neu 4,5 cenhedlaeth. nid oes ganddo hyd yn oed nodweddion hedfan tebyg, a'r unig ddyluniadau sydd â galluoedd tebyg mewn gwledydd eraill yw gyda fector byrdwn rheoledig.
Mae eleni wedi bod yn ffrwythlon iawn ar gyfer rhaglen F-35 (gweler WiT 1 a 5/2017). Mae'r gwneuthurwr wedi dechrau danfon F-35Cs ar raddfa fach i Ganolfan Hedfan Llynges Lemur, lle mae sgwadron cyntaf Llynges yr UD yn cael ei ffurfio ar sail yr awyrennau hyn (i fynd i mewn i'r parodrwydd ymladd cychwynnol yn 2019), mae'r USMC yn trosglwyddo F. -35Bs i ganolfan Iwakuni yn Japan gyda cherbydau Awyrlu ychwanegol yr Unol Daleithiau yn gwneud y sortie cyntaf yn Ewrop. Arweiniodd y contract ar gyfer y 10fed swp cyfaint isel at ostyngiad o $94,6 miliwn mewn pris ar gyfer yr F-35A Lightning II. Ar ben hynny, rhoddwyd y ddwy linell gynnull derfynol dramor ar waith, yn yr Eidal (adeiladwyd yr Eidaleg F-35B gyntaf) ac yn Japan (y Japaneaidd F-35A cyntaf). Mae dau ddigwyddiad pwysig arall ar y gweill cyn diwedd y flwyddyn - cyflwyno'r F-35A Norwyaidd cyntaf i'r ganolfan yn Erland a chwblhau'r cyfnod ymchwil a datblygu. Ar hyn o bryd, mae'r awyrennau teulu F-35 yn cael eu gweithredu o 35 canolfan ledled y byd, mae cyfanswm eu hamser hedfan yn agosáu at y garreg filltir o 12 o oriau, sy'n dangos maint y rhaglen (mae tua 100 o unedau wedi'u darparu hyd yn hyn). Wrth i gyfraddau cynhyrchu gynyddu, tarodd Lockheed Martin dag pris $ 000 miliwn ar gyfer y F-220A Lightning II yn 2019. Wrth gwrs, bydd hyn yn bosibl os llwyddwn i gwblhau’r contract, sy’n cael ei drafod ar hyn o bryd, ar gyfer y contract hirdymor (cyfaint uchel) cyntaf, a ddylai gwmpasu tri swp cynhyrchu am gyfanswm o tua 35 o gopïau.
