Cynorthwyo'r Parc

Mae'n system hunan-barcio sy'n cael ei marchnata o dan yr enw hwn gan frand Volkswagen. Mae'r system yn defnyddio cyfanswm o chwe synhwyrydd ultrasonic. Hysbysir y gyrrwr am y sedd am ddim a'r gweithgaredd cyfredol ar yr arddangosfa amlswyddogaeth.

Mae parcio awtomatig yn cael ei actifadu gan fotwm sydd wedi'i leoli wrth ymyl y lifer gêr. Mae synwyryddion yn mesur faint o le rhydd ac yn gwerthuso a fydd car yn ffitio yno. Nodir y gyrrwr ar yr arddangosfa aml-swyddogaeth ar y dangosfwrdd i ddod o hyd i sedd addas. Ar ôl i'r gêr gwrthdroi gael ei defnyddio, mae'r system yn cymryd rheolaeth. Mae'r gyrrwr yn defnyddio'r brêc a'r pedalau cydiwr yn unig. Trwy gydol y symudiad, mae'r gyrrwr yn gwirio'r amgylchoedd, mae hefyd yn cael ei helpu gan signalau sain y synwyryddion parcio. Wrth barcio, mae'r gyrrwr yn rhoi ei ddwylo ar ei liniau'n dawel - mae'r car yn gweithio gyda'r llyw. Yn olaf, mae angen i chi droi'r gêr cyntaf ymlaen ac alinio'r car â'r ymyl. Anfantais fach yw bod y system yn cofio'r gofod rhydd cyntaf yn y lôn, sy'n dal i fod yn ddeg i bymtheg metr y tu ôl iddo, ac os yw'r gyrrwr am ryw reswm eisiau parcio mewn man arall, ni fydd yn llwyddo gyda'r car. Nid yw canfod gofod am ddim yn gweithio hyd yn oed os yw'r car yn rhy agos at geir wedi'u parcio. Fodd bynnag, yn ychwanegol at y cywirdeb a grybwyllwyd eisoes, y brif fantais yw cyflymder. Mae'n cymryd yn llythrennol ugain eiliad o adnabod lle rhydd i barcio, hyd yn oed gyda gwaith gofalus iawn gyda'r cydiwr a'r brêc. Gellir dadactifadu'r system ar unrhyw adeg trwy gymryd rheolaeth, mae dadactifadu hefyd yn digwydd ar gyflymder gwrthdroi uwchlaw 7 km / h. Fel arfer, mae systemau parcio awtomatig yn cael eu cyflenwi i weithgynhyrchwyr ceir gan gwmnïau sy'n arbenigo mewn technoleg fodurol fodern. Yn achos Volkswagen, dyma'r cwmni Americanaidd Valeo.