fflyd cwmni hedfan 2016
fflyd cwmni hedfan 2016
Mae cwmnïau hedfan y byd yn gweithredu 27,4 o awyrennau masnachol, a'u hoedran cyfartalog yw deuddeg mlynedd. Mae ganddynt gapasiti trafnidiaeth sengl o 3,8 miliwn o deithwyr a 95 mil o deithwyr. tunnell o gargo. Yr awyrennau mwyaf poblogaidd yw cyfresi Boeing 737 (6512), Airbus A320 (6510) a Boeing 777, tra bod awyrennau rhanbarthol yn cynnwys Embraery E-Jets ac ATR 42/72 turboprops. Mae'r fflyd fwyaf yn perthyn i gwmnïau hedfan Americanaidd: American Airlines (944), Delta Air Lines (823), United Airlines a Southwest Airlines. Mae'r fflyd o gludwyr Ewropeaidd yn 6,8 mil o bobl, a'i oedran cyfartalog yw deng mlynedd.
Mae trafnidiaeth awyr yn sector trafnidiaeth modern sy’n datblygu’n ddeinamig, sydd ar yr un pryd yn un o sectorau mwyaf economi’r byd. Cyflymder symud uchel, cysur teithio uchel, diogelwch a chydymffurfio â gofynion amgylcheddol yw'r prif feini prawf gweithgaredd. O amgylch y byd, cyflawnir tasgau trafnidiaeth gan ddwy fil o gwmnïau hedfan sy'n cludo dros 10 miliwn o deithwyr a 150 mil o deithwyr y dydd. tunnell o gargo, tra'n dod i gyfanswm o 95 mil o fordaith.
Fflyd cwmni hedfan mewn ystadegau
Ym mis Gorffennaf 2016, roedd 27,4 mil o awyrennau masnachol gyda chynhwysedd o 14 neu fwy o deithwyr neu gargo cyfatebol. Nid yw'r ffigur hwn yn cynnwys awyrennau a gasglwyd mewn canolfannau cynnal a chadw ac offer tafladwy a ddefnyddir gan gwmnïau ar gyfer eu hanghenion eu hunain. Y fflyd fwyaf yw 8,1 mil.Mae awyrennau'n cael eu gweithredu gan gludwyr o Ogledd America (cyfran 29,5%). Yng ngwledydd Ewrop a'r hen Undeb Sofietaidd, defnyddir cyfanswm o 6,8 mil o ddarnau; Asia ac Ynysoedd y Môr Tawel - 7,8 mil; De America - 2,1 mil; Affrica - 1,3 mil a'r Dwyrain Canol - 1,3 mil.
Mae'r lle cyntaf yn safle'r gweithgynhyrchwyr yn cael ei feddiannu gan y Boeing Americanaidd - 10 o awyrennau ar waith (cyfran o 098%). Mae'r ffigur hwn yn cynnwys y 38 McDonnell Douglas a gynhyrchwyd erbyn 675, pan gymerodd Boeing asedau'r cwmni drosodd. Mae'r ail le yn cael ei feddiannu gan y Airbus Ewropeaidd - 1997 8340 uned (cyfran 30%), ac yna: Bombardier Canada - 2173 1833, Embraer Brasil - 941, Franco-Eidaleg ATR - 440, American Hawker Beechcraft - 358, British BAE Systems - 348 a Wcrain. Antonov - 1958. Dylid nodi bod arweinydd sgôr Boeing wedi bod yn cynhyrchu jetiau cyfathrebu cyfresol ers 2016 ac erbyn diwedd Gorffennaf 17 wedi adeiladu 591 737 ohonynt, y rhan fwyaf ohonynt oedd modelau B9093 (727 1974) a B9920. Ar y llaw arall, mae Airbus wedi bod yn gweithgynhyrchu awyrennau ers 320 ac wedi adeiladu 7203 o awyrennau, gan gynnwys AXNUMX (XNUMXXNUMX).
Y deg cwmni hedfan gorau o ran maint fflyd yw chwech o America, tri Tsieineaidd ac un Gwyddelig. Y fflydoedd mwyaf yw: American Airlines - 944 o unedau, Delta Air Lines - 823, United Airlines - 715, Southwest - 712 a China Southern - 498. Mae gan gludwyr Ewropeaidd hefyd lawer o awyrennau: Ryanair - 353, Turkish Airways - 285, Lufthansa - 276 . , British Airways - 265, easyJet - 228 ac Air France - 226. Mewn cyferbyniad, mae'r fflyd fwyaf o awyrennau cargo yn cael ei gweithredu gan FedEx Express (367) a UPS United Parsel Service (237).
Mae cwmnïau hedfan yn gweithredu 150 o wahanol fathau ac addasiadau o awyrennau. Defnyddir copïau sengl, gan gynnwys: Antonov An-225, An-22, An-38 ac An-140; McDonnell Douglas DC-8, Fokker F28, Lockheed L-188 Electra, Comac ARJ21, Bombardier CS100 a Japaneaidd NAMC YS-11.
Dros y 12 mis diwethaf, mae 1500 o awyrennau newydd wedi dechrau gwasanaeth, gan gynnwys: Boeing 737NG - 490, Boeing 787 - 130, Boeing 777 - 100, Airbus A320 - 280, Airbus A321 - 180, Airbus A330 - 100 175, bomiwr. CRJ - 80, ATR 40 - 72, Bombardier Q80 - 400 a Suchoj SSJ30 - 100. Fodd bynnag, tynnwyd 20 o hen beiriannau allan o wasanaeth, nad oedd yn economaidd iawn ac nid oeddent bob amser yn bodloni gofynion amgylcheddol llym. Roedd yr awyrennau a alwyd yn ôl yn cynnwys: Boeing 800 Classic - 737, Boeing 90 - 747, Boeing 60 - 757, Boeing 50 - 767, Boeing MD-35 - 80, Embraer ERJ 25 - 145, Fokker 65 - 50 a bomber 25 - 100, Foker . Dash Q20/100/2 - 3. Fodd bynnag, dylid nodi y bydd rhai o'r awyrennau teithwyr sy'n dod i ben yn cael eu trosi'n fersiwn cargo a byddant yn rhan o'r fflyd cargo. Testun eu haddasiad trosi fydd: gosod agoriadau cargo mawr ar ochr porthladd y corff, cryfhau llawr y prif ddec a'i gyfarparu â rholeri ôl-dynadwy, gosod dyfeisiau ar gyfer llwytho a dadlwytho cargo, a threfnu ystafelloedd ar gyfer y criw sbâr.
