Penn: Mae gennym ffordd gyflym iawn i wefru celloedd LiFePO4: +2 400 km / h. Diraddio? Milltiroedd 3,2 miliwn km!
Cynnwys
Mae gwyddonwyr o Brifysgol Talaith Pennsylvania wedi dod o hyd i ffordd i fatris gwefru cyflym iawn yn seiliedig ar gelloedd ffosffad haearn lithiwm (LFP, LiFePO4). Diolch i'r dyluniad priodol, gallant gwmpasu pellter o hyd at 400 cilomedr mewn 10 munud (+2 km / h), sy'n cyfateb i gapasiti gwefru o tua 400 C.
Celloedd LFP fel cyfle ar gyfer cerbydau trydan rhad ac effeithlon
Tabl cynnwys
- Celloedd LFP fel cyfle ar gyfer cerbydau trydan rhad ac effeithlon
- Nissan Leaf II fel Porsche: cyflymiad rhagorol, gwefru cyflym iawn
Rydyn ni wedi ysgrifennu sawl gwaith am fanteision celloedd LFP: maen nhw'n rhatach na NCA / NCM - ac maen nhw'n addo'n dda o ran toriadau pellach mewn prisiau - maen nhw'n fwy diogel, yn diraddio'n arafach, ac yn caniatáu cylchoedd gwefru llawn heb effeithio ar gapasiti. diraddio. Eu hanfanteision yw ynni penodol is a llai o allu i gyflymu codi tâl. Mae'n ymddangos bod llawer wedi digwydd yn ddiweddar yn y cyntaf (dolen isod) a'r ail (cynnwys pellach yr erthygl).
> Guoxuan: Rydyn ni wedi cyrraedd 0,212 kWh / kg yn ein celloedd LFP, rydyn ni'n mynd ymhellach. Gwefannau NCA / NCM yw'r rhain!
Mae ymchwilwyr Pennsylvania wedi dod o hyd i ffordd cynnydd mewn pŵer codi tâl batri yn seiliedig ar gelloedd LFP... Wel, fe wnaethant lapio'r celloedd mewn ffoil nicel denau wedi'i chysylltu ag un o electrodau'r batri. Pan fydd gwefru'n cychwyn, mae cerrynt trydan yn llifo trwyddynt. Mae'r ffoil yn cynhesu'r celloedd (y tu mewn i'r batri) i 60 gradd Celsius. a dim ond ar ôl hynny y mae'r broses o ailgyflenwi ynni yn cychwyn.
Gan nad yw'r gwres yn dod o du mewn y gell, ond ei fod yn ganlyniad gwresogydd ychwanegol, nid oes problem amlwg gyda thwf lithiwm dendrite.
Dywed yr ymchwilwyr y byddant yn gallu ailgyflenwi gyda'r celloedd wedi'u cynhesu Amrediad mordeithio o 400 cilomedr mewn 10 munud (+2 400 km / awr)... Ni allant ymfalchïo mewn gwerthoedd pŵer codi tâl penodol, ond gan ystyried y dylai'r gallu batri a ddymunir ar hyn o bryd gyfateb i'r ystod o 400-500 cilomedr, dylai'r pŵer codi tâl fod yn 4,8-6 C.. Wrth ollwng - gyda chelloedd poeth o hyd - mae'n addo y bydd yn gallu cynhyrchu 300kW o bŵer o fatri 40kWh (7,5 ° C, ffynhonnell).
Rhaid i wefru pŵer uchel fod yn gwbl ddiogel i'r celloedd a ddisgrifir. Mae gwyddonwyr yn addo hyd at 3,2 miliwn cilomedr, hynny yw, gyda'r ystod uchod (400-500 km) bywyd gwasanaeth 6-400 o gylchoedd gweithredu llawn.
Nissan Leaf II fel Porsche: cyflymiad rhagorol, gwefru cyflym iawn
Er mwyn deall beth mae'r holl baramedrau uchod yn ei olygu, gadewch i ni eu sefydlu i'r car cyntaf ar yr ymyl. Dychmygwch Nissan Leafa II gyda'r batri uchod... Gyda chynhwysedd [cyfanswm] o 40 kWh, bydd y batri yn gallu cyflenwi hyd at 300 kW (408 hp) o bŵer, sydd, hyd yn oed gyda cholledion, yn rhoi tua 250 kW (340 hp) ar olwynion.
Byddai gan gar o'r fath, pe bai ond yn gallu cynnal tyniant perfformiad tebyg i Porsche Boxster a bydd yn caniatáu ailgyflenwi'r cyflenwad ynni hyd at oddeutu 240 kW. A byddai batri sy'n cynhesu wrth yrru yn fantais, nid yn anfantais, oherwydd ni fyddai angen ei ailgynhesu er mwyn sicrhau'r effeithlonrwydd mwyaf.
Llun darganfod: darluniadol, profi celloedd LFP (yn) Jim Conner / YouTube
Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi:
