Rholio trwy … cenedlaethau

Fel y gwyddoch, mae'r rhan fwyaf o'r modelau ceir poblogaidd a gynhyrchir heddiw yn gyrru olwyn flaen. Felly, dylai gwneud penderfyniad o'r fath arwain at ddefnyddio cynulliad dwyn digon gwydn ar gyfer yr olwynion paru. Oherwydd y grymoedd mawr sy'n gweithredu ar yr olwynion yn ystod symudiad, mae'r Bearings peli cyswllt onglog dwbl-rhes fel y'i gelwir yn codi. Ar hyn o bryd, mae eu trydydd cenhedlaeth eisoes wedi'i osod mewn ceir, waeth beth fo maint a phwrpas y model car hwn.

Roedd yna bumps ar y dechrau...

Nid yw pob selogion ceir yn gwybod nad oedd bearings pêl dur y cyntaf i'w defnyddio mewn ceir, cyn dyfodiad ceir gyriant olwyn flaen, math llawer llai swyddogaethol o Bearings rholer taprog oedd yn dominyddu. Er gwaethaf symlrwydd ei ddyluniad, roedd ganddo nifer o anfanteision sylweddol. Prif anfantais ac anghyfleustra difrifol Bearings rholer taprog oedd yr angen am addasiad cyfnodol o'u clirio echelinol a'u iro. Nid yw'r diffygion hyn bellach yn bodoli mewn Bearings peli cyswllt onglog modern. Yn ogystal â bod bron yn ddi-waith cynnal a chadw, maent hefyd yn llawer mwy gwydn na rhai conigol.

Botwm neu gysylltiad (llawn).

Gellir dod o hyd i'r drydedd genhedlaeth o Bearings peli cyswllt onglog rhes ddwbl mewn ceir a gynhyrchir heddiw. O'u cymharu â'r cyntaf, maent yn fwy datblygedig yn dechnolegol, ac yn anad dim, mae eu gwaith yn seiliedig ar ddatrysiad technegol gwahanol sy'n gysylltiedig â'u cydosod. Felly sut mae'r cenedlaethau hyn yn wahanol i'w gilydd? Mae'r bearings pêl cyswllt onglog rhes dwbl symlaf o'r genhedlaeth gyntaf yn cael eu gosod ar yr hyn a elwir yn "Gwthio" i mewn i'r sedd crossover. Yn eu tro, mae Bearings ail genhedlaeth mwy datblygedig yn cael eu gwahaniaethu trwy eu hintegreiddio â'r canolbwynt olwyn. Yn y drydedd genhedlaeth fwyaf datblygedig yn dechnolegol, mae Bearings peli cyswllt onglog rhes ddwbl yn gweithredu mewn cysylltiad anwahanadwy rhwng y canolbwynt a'r migwrn llywio. Gellir dod o hyd i Bearings cenhedlaeth gyntaf yn bennaf mewn modelau ceir hŷn, gan gynnwys. Opel Kadett ac Astra I, yr ail, er enghraifft, yn y Nissan Primera. Yn ei dro, gellir dod o hyd i'r drydedd genhedlaeth o Bearings peli cyswllt onglog rhes ddwbl - a fydd, efallai, yn synnu llawer - yn y Fiat Panda bach ac yn y Ford Mondeo.

Pitting, ond nid yn unig

Yn ôl arbenigwyr, mae Bearings peli cyswllt onglog rhes ddwbl yn wydn iawn: mae'n ddigon dweud, o safbwynt technolegol, y dylent bara hyd at 15 mlynedd o weithredu. Mae hyn yn llawer, ond, yn anffodus, yn y rhan fwyaf o achosion dim ond mewn theori. Pam mae ymarfer yn dangos fel arall? Ymhlith pethau eraill, mae bywyd gwasanaeth Bearings olwyn yn cael ei leihau. traul wyneb cynyddol y deunydd y cawsant eu gwneud ohono. Mewn iaith broffesiynol, gelwir y cyflwr hwn yn pitting. Nid yw Bearings peli cyswllt onglog rhes dwbl ychwaith yn cyfrannu at fewnlifiad gwahanol fathau o halogion. Mae hyn yn effeithio ar ddifrod cynyddol i'r sêl both olwyn. Yn ei dro, gall gwichiad hir o'r olwynion blaen ddangos bod cyrydiad yn effeithio ar y dwyn, sydd, ar ben hynny, wedi treiddio'n ddwfn i'r tu mewn. Arwydd arall o un o'r Bearings ddim yn gweithio'n iawn yw dirgryniad yr olwyn, sydd wedyn yn cael ei drosglwyddo i system lywio gyfan y car. Gallwn wirio'r hyn a ddifrodwyd yn hawdd. I wneud hyn, codwch y car ar lifft ac yna symudwch yr olwynion blaen i'r cyfeiriad traws ac yn gyfochrog â'u hechelin cylchdro.

Amnewid, hynny yw, gwasgu neu ddadsgriwio

Gellir disodli dwyn difrodi, ni waeth pa genhedlaeth ydyw, yn gymharol hawdd. Yn achos mathau hŷn o ddatrysiadau, e.e. cenhedlaeth gyntaf, caiff y dwyn difrodi ei ddisodli a'i osod mewn cyflwr da trwy ei wasgu â gwasg hydrolig llaw. Mae hyd yn oed yn haws gwneud hyn yn achos Bearings o'r math olaf, h.y. drydedd genhedlaeth. I wneud y newid cywir, dadsgriwiwch ac yna tynhau ychydig o sgriwiau. Sylwch, fodd bynnag, cofiwch eu tynhau i'r trorym cywir gan ddefnyddio wrench torque.