Newid olwynion ar gar gyda gyriant blaen a phob olwyn. Cynlluniau ar gyfer nifer gwahanol o olwynion, patrwm gwadn
Cynnwys
Mae gweithgynhyrchwyr yn rhoi gwarant ar gyfer cynhyrchion olwyn, yn amodol ar gylchdroi teiars yn amserol. Felly, os nad yw perchennog y car erioed wedi newid llethrau bob yn ail mewn mannau, ni all wneud honiadau i'r gwneuthurwr am wisgo teiars yn gynnar.
Mae cyflwr y teiars yn effeithio ar ddiogelwch a chysur y reid. Mae gyrwyr yn cadw llygad ar y car "esgidiau", newid citiau ddwywaith y flwyddyn. Ond nid newidiadau olwynion tymhorol yw'r unig reswm pam mae perchnogion yn ymweld â gwasanaethau ceir. Mae cyfnewid teiars mewn mannau hefyd yn ddigwyddiad pwysig a gorfodol, y mae'r perchnogion, fodd bynnag, yn aml yn ei wneud ar eu pen eu hunain.
Pam mae angen i chi gyfnewid olwynion
Yn ystod y symudiad, mae'r teiars yn profi llwythi o'r uchod (o ochr yr ataliad) ac oddi tano, gan dampio siociau a dirgryniadau oherwydd anwastadrwydd y ffordd. Mae gwisgo teiars yn ffenomen naturiol. Ond gall y dadleoliad a maint y sgraffiniad fod yn wahanol: yna maen nhw'n siarad am draul anwastad o rwber.
Gall y rhesymau fod yn nodweddion dylunio'r car, a phroblemau'r siasi. Mae sgraffiniad cynamserol hefyd oherwydd bod y llywio a'r safle teiars ar y cerbyd wedi'i addasu'n wael.
Mae gan yr amgylchiadau olaf ddylanwad pendant ar wisgo anwastad a chylchdroi teiars sy'n gysylltiedig ag ef. Mae teiars sy'n gweithredu ar echelau gwahanol yn wynebu gwahanol effeithiau corfforol grymoedd traws a hydredol. Felly, mae'r olwynion blaen ar gar gyda'r un gyriant yn dioddef mwy na'r olwynion cefn ac yn gwisgo'n gynharach. Os na fyddwch chi'n cyfnewid teiars mewn pryd, byddwch chi'n derbyn set yn fuan lle mae dwy olwyn yn addas i'w gwaredu, mae dwy wedi defnyddio dim ond hanner eu hadnoddau. Mae'n amhroffidiol llwgrwobrwyo pâr newydd i'r olaf: mae'n well aildrefnu'r olwynion ar amser penodol ar gyfer gwisgo hyd yn oed.
Pam Mae Cylchdro Teiars yn Angenrheidiol
Ar hyd y ffordd, fe gewch chi drin da, ymddygiad sefydlog y car ar y ffordd. Gallwch chi symud yn ddiogel, cyflymu a brecio'n rhagweladwy. Mae'n troi allan bod y cylchdro yn fater o ddiogelwch y criw car.
Amlder cylchdroi olwyn
Mae llawer o yrwyr yn cynnal y weithdrefn yn ystod y newid teiars tymhorol - mae hyn yn arbed arian. Ond, os byddwch yn torri i ffwrdd 5-7 km ar y cyflymdra, peidiwch ag aros am y gwanwyn neu'r hydref, newidiwch yr olwynion.
Mae amlder yr ad-drefnu yn berthnasol i geir a thryciau, i raddau mwy - bysiau. Mae peirianwyr teiars yn honni bod gweithred syml yn ymestyn oes teiar 30-40 mil cilomedr.
A yw pob teiars yn gyfnewidiol?
Mae un ystod fodel o geir lle mae sifft groeslin y canol yn annerbyniol. Ceir chwaraeon yw'r rhain.
Mae lled y gwadn ar echelau'r ceir yn wahanol: gallwch chi newid yr olwynion chwith a dde o fewn yr un echel. Fodd bynnag, nid yw hyn yn bosibl os oes gan y car chwaraeon deiars gyda dyluniad gwadn cyfeiriadol anghymesur.
Aildrefnu olwynion
Nid yw cyfnewid llethrau yn cael ei wneud yn fympwyol, ond yn ôl y cynllun a ddatblygwyd, a awgrymir gan arfer, ar gyfer aildrefnu teiars car teithwyr. Penderfynwch ar y drefn drosglwyddo yn seiliedig ar nodweddion gyriant y peiriant, dyluniad y teiars melin draed, nifer yr olwynion.
Yn dibynnu ar y math o yrru car
Ar yr echelau gyrru, mae'r strwythur rwber yn gwisgo'n gyflymach, felly mae aildrefnu'r olwynion yn dilyn patrwm gwahanol.
Ar gyfer cerbydau gyriant olwyn gefn
Ar gyfer ceir o'r fath, mae dwy ffordd i drosglwyddo teiars.
Dull 1. Mae'r ramp chwith cefn yn mynd ymlaen i le'r un iawn, gosodir yr olwyn dde cefn o flaen ar y chwith. Mae'r llethrau blaen hefyd, yn groeslinol, yn mynd i'r echel gefn.
Dull 2. Mae'r olwynion o'r echel gyrru, pob un o'i ochr ei hun, yn cael eu hanfon at yr echel rhad ac am ddim, mae'r teiars blaen yn mynd yn groeslinol yn ôl.
Ar gyfer pob cerbyd gyriant olwyn
Wrth drosglwyddo i siop deiars, mae mecaneg ceir ar hyd y ffordd yn gwasanaethu'r olwynion yn llawn: maen nhw'n gwirio'r cydbwysedd, yn nodi camlinio, a phroblemau posibl eraill.
Os ydych chi'n gwneud gwaith teiars eich hun, cofiwch fod aliniad olwynion car gyriant pedair olwyn yn dilyn cynllun ceir gyriant olwyn gefn. Mae'r dull yn gweithio ar gerbydau traws gwlad ("UAZ Patriot", "Gazelle", crossovers).
Ar gyfer pob cerbyd gyriant olwyn
Ar gyfer cerbydau gyriant olwyn flaen
Mae blaen y car yn cael ei lwytho'n fwy: mae troeon di-rif yn malu oddi ar gorneli'r gwadn, ac mae'r rwber echel gefn yn gwisgo'n fflat. Mae'r llun yn gwaethygu pan nad yw'r gyriant yn yr echel flaen.
Mae aildrefnu olwynion ar geir gyda gyriant olwyn flaen yn cael ei wneud yn y drefn ganlynol:
- cyfnewidiol yn groes;
- mae'r olwynion blaen o'r echel llwythog yn mynd i'r ochr rydd ar eu hochr, mae'r llethrau cefn yn symud yn groeslin i flaen y car.
Ar gyfer cerbydau gyriant olwyn flaen
Yn dibynnu ar nifer yr olwynion
Mae dulliau trosglwyddo gwreiddiol wedi'u datblygu ar gyfer cerbydau 4 a 6-olwyn (ZIL, KamAZ). Ar yr un pryd, mae'n cael ei gymryd i ystyriaeth bod gyrwyr bob amser yn cario olwyn sbâr gyda nhw.
Cynllun ad-drefnu pedair olwyn
System gyffredinol ar gyfer cerbydau 4 olwyn - crosswise: mae'r llethr cefn ar y dde yn newid lleoedd gyda'r un chwith o flaen y car, mae'r un chwith cefn yn disodli'r un dde o'r echel flaen.
Ar gyfer gyriannau i'r echel flaen, mae'r cynllun yn cael ei adlewyrchu: mae'r teiars cefn yn mynd ymlaen yn groeslin, mae'r rhai blaen yn cael eu taflu yn ôl ar eu hochrau.
Cynllun ad-drefnu pedair olwyn
Ad-drefnu gan gymryd i ystyriaeth yr olwyn sbâr
Os nad oes gan y car “stowaway”, ond olwyn sbâr maint llawn, yna mae'r olaf wedi'i gynnwys yn y cynllun amgen:
Ad-drefnu gan gymryd i ystyriaeth yr olwyn sbâr
Cynllun ad-drefnu chwe olwyn
Rhaid i geir ag olwynion cefn dwbl ddilyn trefn ychydig yn fwy cymhleth ar gyfer newid teiars. Mae dau gynllun, ond rhaid cyfnewid y teiars blaen, sengl, ar eu hechelin:
Cynllun ad-drefnu chwe olwyn
Aildrefnu olwynion o wahanol feintiau
Os oes gan y car rampiau nad ydynt yn gyfeiriadol o wahanol led, yna cyfnewidiwch yr elfennau chwith a dde ar y ddwy echel.
Yn dibynnu ar y patrwm gwadn
Rhennir yr holl deiars yn ôl dyluniad y rhan redeg yn gymesur ac yn anghymesur. O fewn y grwpiau, mae'r rhaniad yn mynd i mewn i deiars gyda phatrwm cyfeiriadol a di-gyfeiriad.
Anghymesurol heb fod yn gyfeiriadol
Dyma'r math mwyaf poblogaidd o deiars heb saeth cyfeiriad ar y waliau ochr.
Dulliau cylchdroi - i ddewis o:
- Cyffredinol - teiars yn cael eu taflu crosswise.
- Gyriant olwyn gefn a 4WD: mae'r llethrau blaen yn mynd yn groeslinol i'r echel yrru, mae'r llethrau cefn yn mynd ymlaen ar eu hochrau.
- Cynllun symud olwynion ar gerbydau gyriant olwyn flaen ar gyfer teiars nad ydynt yn gyfeiriadol: anfonir yr olwynion cefn yn groeslinol i'r echel flaen, anfonir yr olwynion blaen i'r echel gefn ar hyd eu hochrau.
Cyfeiriadol cymesur
Gwelir dyluniad gwadn siâp V yn amlach ar fodelau gaeaf. Mae'r cylchdro yn hynod o syml: mae'r teiars blaen yn mynd ar eu hochrau i'r echel gefn, mae'r rhai cefn yn cael eu taflu i'r blaen.
Cymesur heb gyfeiriad
Mae'r weithdrefn ar gyfer trosglwyddo teiars anghymesur ac anghymesur yn union yr un fath. Y gair allweddol yma yw “non-directional”, mae angen i chi ganolbwyntio ar y nodwedd hon o'r llun.
Cylchdroi olwynion serennog neu olwynion gaeaf
Os na fyddwch yn cyfnewid rwber serennog, mae elfennau'r bachyn yn disgyn i un ochr ac yn dod yn ddiwerth. Cynhelir cylchdroi bob 6000 km, yn bwysicaf oll, ni allwch newid cyfeiriad symudiad teiars.
Faint mae'n ei gostio i newid olwynion
Bydd y swm penodol yn cael ei alw i chi yn y gweithdy teiars. Gan gymryd i ystyriaeth y ffaith y bydd yr arian a wariwyd yn cael ei ddychwelyd gydag adnodd olwyn cynyddol o 10-20%, bydd cant rubles ar gyfer teiar yn ymddangos fel ychydig o arian.
Yn aml mae gan orsafoedd gwasanaeth hyrwyddiadau a gostyngiadau ar gyfer cwsmeriaid rheolaidd. Os yw'r cylchdro yn cyd-fynd â'r newid tymhorol o deiars, mae'n debyg na fydd y siop deiars yn codi tâl arnoch am y trosglwyddiad. Mae'n ddoeth arbed data cylchdroi teiars.
