Newid teiars mewn car
Gall y math o yrru, faint rydych chi'n defnyddio'ch cerbyd, neu'r pwysau anghywir achosi traul teiars anwastad. Felly, yn ogystal â gwirio cyflwr y teiars yn rheolaidd - pwysedd y teiars a dyfnder y gwadn - argymhellir hefyd cylchdroi'r teiars o bryd i'w gilydd.
Mae hon yn elfen bwysig o ofal teiars, a'i phrif bwrpas yw sicrhau'r bywyd gwasanaeth hiraf posibl. 
teiars a diogelwch eu defnyddwyr. Beth ydyw a sut i'w wneud? Mae arbenigwyr Bridgestone yn esbonio.
Fel rheol, mae'r teiars echel gyrru, oherwydd y ffaith eu bod yn gyfrifol am symud y car, yn gwisgo'n gyflymach. Mae hyn oherwydd dwyster y gwaith y mae'n rhaid i'r echel yrru ac felly ei theiars ei wneud o'i gymharu ag echel y tag. “Gall dyfnder gwadn anwastad ar wahanol echelau arwain at frecio a llywio anwastad, yn enwedig mewn tywydd glawog. Wrth newid lleoliadau gosod teiars, rydym yn gwneud hynny nid yn unig i sicrhau bywyd teiars hirach, ond hefyd i leihau colli tyniant ar echel di-yrru y cerbyd,” meddai Michal Jan Twardowski, Arbenigwr Technegol yn Bridgestone.
Beth i'w chwilio
Ni all teiars gylchdroi'n rhydd. Rhaid disodli pob "tanysgrifiad" yn unol â'r cynlluniau a dderbynnir. Yn gyntaf oll, dylech roi sylw i strwythur gwadn teiars ein car. Mae ei strwythur - cyfeiriadol, cymesur, anghymesur - yn pennu'r ffordd y mae'r teiars yn symud o'i gymharu ag echelin ac ochrau'r car. Mae teiars Bridgestone yn cael eu peiriannu i amrywiaeth o batrymau gwadn, gan ganiatáu ar gyfer cylchdroi yn unol ag argymhellion y gwneuthurwr, yn amrywio o'r Ecopia EP001S anghymesur, y teiar mwyaf tanwydd-effeithlon sydd ar gael ar hyn o bryd gan wneuthurwr Japan, i deiars gaeaf cyfeiriadol o deulu teiars plât Blizzak. . teiars.
Yn fwyaf aml, mae teiars a drosglwyddir i'r echel gyrru yn cael eu newid i echel ychwanegol. Mae'r dull hwn yn cyfrannu at draul mwy unffurf o'r set gyfan. “Os treulir y gwadn i'r pwynt lle na ellir defnyddio'r teiar, rhaid prynu teiars newydd. Wrth gwrs, gallwch chi ddisodli un pâr, ond argymhellir newid y set gyfan. Os penderfynwch brynu dau deiar yn unig, dylech eu gosod ar echel nad yw'n cael ei gyrru, gan fod ganddi fwy o dueddiad i redeg i ffwrdd rhag ofn y bydd yn llithro ac mae angen mwy o afael arno,” ychwanega'r arbenigwr Bridgestone.
Dulliau cylchdroi
Mae teiars cymesur yn darparu mwy o ryddid cylchdroi. Fe'u defnyddir yn gyffredin mewn ceir dinas bach a chanolig poblogaidd, ac mae'r ystod ehangach o addasu echel yn gwella eu hymarferoldeb ymhellach. Yn yr achos hwn, gall y cylchdro ddigwydd rhwng yr echelau ac ar yr ochrau, yn ogystal ag yn ôl y cynllun X. Mae teiars cyfeiriadol yn gosod cyfeiriad cylchdroi, felly dim ond o un ochr i'r car y gellir eu cylchdroi, heb newid y cyfeiriad y treigl. Mae'r patrwm gwadn cyfeiriadol yn fwyaf addas ar gyfer teiars gaeaf oherwydd gwacáu dŵr ac eira priodol. Defnyddiwyd y math hwn o wadn gan Bridgestone yn llinell deiars gaeaf Blizzak LM-32 i ddarparu'r tyniant gorau yn y gaeaf. Felly mae'n werth gwirio ar ôl y tymor i weld a oes unrhyw un o'r parau o set y gaeaf yn gwisgo mwy i sicrhau eu bod yn cylchdroi yn iawn y tymor nesaf.
Gall teiars anghymesur hefyd gylchdroi rhwng echelau, ond byddwch yn ymwybodol bod eu patrwm gwadn yn wahanol ar y tu allan a thu mewn i flaen y teiar. Mae'r strwythur deuol hwn yn gyfrifol am gydbwysedd perfformiad sych a gwlyb. Felly, wrth newid teiars, rhowch sylw i'r symbolau Tu Mewn a thu allan ar wal ochr y teiars. Mae teiars anghymesur yn dod yn fwy a mwy poblogaidd, yn enwedig pan gânt eu gosod ar gerbydau â phŵer injan uchel a torque uchel. Maent hefyd yn aml yn deiars ar gyfer ceir chwaraeon pen uchel - Ferraris neu Aston Martins - fel arfer wedi'u gosod mewn ffatri, fel yn achos cyfres Bridgestone Potenza S001. ar 458 o fodelau Italia neu Rapide.
Mae gwybodaeth am y dilyniant cywir a'r amserlen gylchdroi ar gyfer y cerbyd hwn i'w gweld yn y llawlyfr. Oherwydd y diffyg arweiniad yn y llyfr ceir, mae Bridgestone yn argymell newid ceir teithwyr bob 8 i 000 o filltiroedd, neu’n gynt os byddwn yn sylwi ar draul anwastad. Dylai teiars gyriant pob olwyn droi teiars ychydig yn amlach, hyd yn oed bob 12 km.
Y prif ffactor sy'n dylanwadu ar fywyd teiars yw'r pwysau cywir o hyd yn ystod y llawdriniaeth, felly argymhellir ei wirio o leiaf unwaith y mis. Gall gwirio'r pwysau arbed hyd at filoedd o gilometrau o filltiroedd teiars.
