Cludo bagiau y tu allan i'r car

Hyd yn hyn nid ydym wedi gallu cynhyrchu car lle gallem bacio popeth sydd ei angen arnom ar gyfer taith gwyliau. Wrth gwrs, rwy’n hepgor yr achosion pan fyddwn yn gyrru Porsche 911 gyda cherdyn credyd platinwm yn ein poced. Felly sut i gynyddu gallu cario ein car?

Ar y to

Yr ateb hawsaf yw gosod rac to. Fodd bynnag, mae gan yr ateb hwn lawer o anfanteision. Yn gyntaf, mae'n hen ffasiwn, ac yn ail, gyda cesys dillad ar y to, rydym yn edrych fel Pegwn yn gyrru Fiat bach ar wyliau i Fwlgaria yn y gorffennol. Yr ateb gorau fyddai blwch to. Bydd yn cael ei ddefnyddio yn yr haf a'r gaeaf. Wrth gwrs, os ydym yn prynu "arch" hir. Felly, gallwn hefyd godi llawer o bethau angenrheidiol. Mae'r blwch ynghlwm wrth y trawstiau traws, sydd, yn dibynnu ar ddyluniad y car, ynghlwm wrth y cwteri, yn uniongyrchol i'r to neu i'r rheiliau. Cofiwch fod gan bob blwch ei gapasiti llwyth ei hun, ac mae gan do ein car gapasiti llwyth. Mae hefyd yn cyflwyno terfynau cyflymder. Gyda rhai mwy, gall ddod oddi ar y trawstiau cymorth ac nid yn unig byddwn yn colli ein heiddo, ond gallwn hefyd fod yn fygythiad enfawr i ddefnyddwyr eraill y ffyrdd. Gall dalwyr beiciau hefyd gael eu cysylltu â'r croesfannau, sydd hefyd angen taith esmwythach. Mae deiliaid blychau a beiciau yn cynyddu uchder ein cerbyd. Gadewch i ni gofio hyn os ydym am fynd i'r garej.

Ar y darnia

Os oes gennym fachyn, gallwn atodi deiliad beic iddo. Mae ganddo lawer o fanteision. Mae'n llawer haws rhoi beiciau arno nag ar y to. Nid yw'n cael yr un effaith andwyol ar gysur gyrru ac aerodynameg â dolenni wedi'u gosod ar y to. Y brif broblem yw'r angen am fachyn. Yn ogystal, mae'n anodd penderfynu ar fodel penodol. Mae archwaeth yn tyfu gyda bwyta. Mae'r corlannau symlaf yn costio cannoedd o zlotys. Nid yw hyn yn golygu eu bod yn ddrwg. Mae'r rhai drutaf yn costio mwy na mil o zlotys. Mae'r rhai drutach yn fwy cyfforddus i'w defnyddio oherwydd yn aml mae ganddyn nhw'r gallu i ogwyddo. Mae hyn yn arbennig o bwysig mewn wagenni gorsaf, lle mae angen llawer o le i agor caead y gefnffordd. Mae gan ddyluniadau mwy cymhleth eu goleuadau eu hunain, goleuadau ceir sy'n dyblygu, a lle i osod plât trwydded. Ac yma daw'r broblem. Gallwch gael swyddog heddlu a fydd yn ceisio eich cosbi â dirwy. Pam? Yn achos corlannau rhatach, rydym yn cau'r plât trwydded. Yn yr ail achos, mae'r car yn parhau heb blât trwydded. Mae'r ddau ateb yn groes. Dyma sut mae'n edrych mewn theori. Yn ymarferol, nid wyf wedi clywed am ddirwy i yrrwr reidio gyda deiliad beic ar far tynnu. Bydd y trydydd plât trwydded yn datrys y broblem. Yn anffodus, nid yw swyddfeydd yn cyhoeddi ffioedd o'r fath. Cofiwch, ar ôl gosod y cludwr beic, bod cefn y car yn “ymestyn”. Gyda cydiwr rhatach, nid yw'r synwyryddion parcio yn gweithio'n iawn ac mae'r cydiwr drutach yn teimlo fel trelar. Mae gan hyn rai cyfyngiadau.

gosodiad

Wrth osod trawstiau to, gadewch i ni gadw'r to yn lân. Os oes baw rhwng gwaelod y trawst a'r to, efallai y bydd y gwaith paent yn cael ei ddinistrio. Rydym hefyd yn gwirio cau'r blwch yn gywir. Er mwyn bod yn ffyddlon, gellir clymu'r blwch â thâp i ddiogelu bagiau. Yn achos deiliad beic ar fachyn, gwiriwch yn ofalus osodiad y clip ac, o bosibl, cysylltiad a gweithrediad y goleuadau ar y deiliad.