Cludiant cargo
newidiadau o 8 Ebrill 2020
23.1.
Ni ddylai màs y cargo a gludir a dosbarthiad y llwyth echel fod yn fwy na'r gwerthoedd a sefydlwyd gan y gwneuthurwr ar gyfer y cerbyd hwn.
23.2.
Cyn y cychwyn ac yn ystod y symudiad, mae'n ofynnol i'r gyrrwr reoli lleoliad, cau a chyflwr y cargo er mwyn ei osgoi rhag cwympo, gan ymyrryd â symud.
23.3.
Caniateir cludo nwyddau ar yr amod ei fod:
nad yw'n cyfyngu ar farn y gyrrwr;
nad yw'n cymhlethu rheolaeth ac nad yw'n torri sefydlogrwydd y cerbyd;
nad yw'n cynnwys dyfeisiau goleuo allanol a adlewyrchyddion, marciau cofrestru ac adnabod, ac nid yw hefyd yn ymyrryd â'r canfyddiad o signalau llaw;
nid yw'n creu sŵn, nid yw'n cynhyrchu llwch, nid yw'n llygru'r ffordd a'r amgylchedd.
Os nad yw cyflwr a lleoliad y cargo yn cwrdd â'r gofynion penodedig, mae'n ofynnol i'r gyrrwr gymryd mesurau i ddileu torri'r rheolau cludo rhestredig neu i atal symud ymhellach.
23.4.
Rhaid marcio cargo sy'n ymwthio allan y tu hwnt i ddimensiynau'r cerbyd o'i flaen a'r tu ôl o fwy nag 1 m neu i'r ochr o fwy na 0,4 m o ymyl allanol y golau marcio ag arwyddion adnabod “Cargo rhy fawr”, ac yn y nos ac i mewn. amodau gwelededd annigonol , yn ogystal, o flaen - gyda lamp gwyn neu retroreflector , y tu ôl - gyda lamp coch neu retroreflector .
23.5.
Mae symud cerbyd trwm a (neu) rhy fawr, yn ogystal â cherbyd sy'n cludo nwyddau peryglus, yn cael ei wneud gan ystyried gofynion y Gyfraith Ffederal “Ar Weithgareddau Priffyrdd a Ffyrdd yn Ffederasiwn Rwsia ac ar Ddiwygiadau i Ddeddfau Deddfwriaethol Penodol. Ffederasiwn Rwsia”.
Mae cludo ffyrdd rhyngwladol yn cael ei wneud yn unol â'r gofynion ar gyfer cerbydau a rheolau cludo a sefydlwyd gan gytuniadau rhyngwladol Ffederasiwn Rwseg.
