Cludiant cwch PVC ar do'r car
Cynnwys
Mae cludo cwch PVC ar do car yn fwy cyfleus a phroffidiol o'i gymharu â threlar o ran symudedd ac economi, yn enwedig wrth yrru oddi ar y ffordd.
Mae cludo cwch PVC ar do'r car yn caniatáu ichi gludo'r strwythur nofio i'r gronfa ddŵr mewn cyflwr gweithio. Ond ar gyfer hyn mae angen i chi ddarparu caewyr o ansawdd uchel.
Y prif ffyrdd o gludo cychod PVC
Nodweddir cyfleusterau nofio gan feintiau ansafonol, pwysau trwm a chyfluniad cymhleth. Felly, wrth ddewis dull cludo cyfleuster nofio, mae angen ystyried:
- cost a chymhlethdod ei weithredu;
- yr amodau angenrheidiol;
- gorchuddion i amddiffyn yr achos.
Gellir cludo ar eich pen eich hun, os ydych yn defnyddio:
- flatbed trailer - mae llawer o bysgotwyr yn eu cael;
- trelars arbennig ar gyfer cychod, sydd ag atodiadau i'w llwytho;
- platfformau wedi'u haddasu ar gyfer cludiant o'r fath;
- boncyff lle gallwch chi roi'r cwch mewn ffurf ddatchwyddedig.
Mae gan bob un o'r dulliau ei fanteision a'i anfanteision.
Trelars
Er mwyn atal difrod i gorff ac injan y cwch wrth yrru ar ffordd anwastad, rhaid ei osod yn ddiogel yn y garafán gwely gwastad:
- Atodwch fewnosodiad i'r ochrau sy'n cyfateb i faint y llwyth.
- Gosodwch ef ar y bolltau i gael strwythur symudadwy.
- Arwahanwch elfennau miniog ac ymwthiol gyda gorchudd meddal.
- Gosodwch y cwch ar y swbstrad a'i ddiogelu'n gadarn.
- Gosodwch far tynnu ar y car i'w symud yn ddiogel.
Cludo cwch PVC ar drelar
Nid oes unrhyw ochrau ar y trelar platfform a wnaed yn y ffatri, sy'n ei gwneud hi'n bosibl peidio â gosod dyfeisiau ychwanegol. Rhoddir y cwch ar wyneb gwastad a'i osod yn ddiogel. Ar werth mae trelars cychod offer gyda chychod cilbren PVC. Mae ganddyn nhw glymwyr arbennig ar gyfer mowntio. Fodd bynnag, mewn bywyd bob dydd, anaml y defnyddir rhywogaethau o'r fath.
Olwynion trawslathau
Os nad yw'n bosibl gyrru'n agos at lan afon neu lyn, gellir cludo'r cwch gan ddefnyddio olwynion rhyddhau cyflym. Maent yn hawdd i'w gosod, cadwch y gwaelod ar uchder, gan ei amddiffyn rhag dod i gysylltiad â phridd a thywod ar lan y gronfa ddŵr. Mae siasi transom yn nodedig:
- yn ôl maint y rac;
- dull cau;
- telerau defnydd.
Olwynion transom ar gyfer cwch PVC
Nid oes angen dadosod ar rai mathau. Maent yn sefydlog ar y trawslath a gallant gymryd dwy safle - gweithio, wrth gludo'r cwch, a'u plygu, gyda'r posibilrwydd o atodi deiliaid nyddu.
Cefnffordd
Fodd bynnag, nid yw gweithgynhyrchwyr yn argymell triniaethau aml gyda rhyddhau aer, er mwyn peidio â lleihau elastigedd y strwythur. Mae risg o ddifrod i'r casin. Dim ond ar gyfer modelau bach sy'n hawdd eu datchwyddo a'u chwyddo y gellir defnyddio'r gefnffordd.
Ar y to
Mae cludo cwch PVC ar do car yn fwy cyfleus a phroffidiol o'i gymharu â threlar o ran symudedd ac economi, yn enwedig wrth yrru oddi ar y ffordd. Ond bydd y dull hwn yn gofyn am osod boncyff i amddiffyn yr wyneb rhag crafiadau a difrod. Bydd y strwythur ei hun yn dod yn fwy sefydlog ac, os oes angen, yn gwrthsefyll llwyth mawr.
Pa gychod y gellir eu cludo ar do car
Mae gofynion cyfyngol ar gyfer cludo cychod ar y gefnffordd:
- cyfanswm pwysau'r cychod dŵr gyda'r gefnffordd - dim mwy na 50 kg ar gyfer y Zhiguli a 40 kg ar gyfer y Moskvich;
- y posibilrwydd o lwytho a dadlwytho o'r to heb ddefnyddio dyfeisiau arbennig;
- pan fo'r canol disgyrchiant wedi'i leoli uwchben y gefnffordd, nid yw hyd y llwyth yn ymwthio allan i ddimensiynau'r car o ddim mwy na 0,5 m.
Cwch PVC ar rac to car
Yn ôl y rheolau, mae cludiant yn bosibl ar gyfer cychod:
- hyd at 2,6 m o hyd, wedi'i osod wyneb i waered;
- hyd at 3 m - wedi'i osod gyda'r cilbren i lawr;
- hyd at 4 m - caiacau trwyn cul yn y sefyllfa "cilbren";
- hyd at 3,2 m - modelau eang gyda raciau ategol ar y bumper cefn.
Mae'r amodau hyn yn berthnasol i 4 grŵp o gychod cart:
- modelau modur plaenio;
- cychod cyffredinol gyda rhwyfau ac injan allfwrdd;
- llongau hwylio;
- caiacau a chanŵod.
Nid yw'r rheolau yn cyfyngu ar lled y cwch, oherwydd mae'n dal yn llai na lled y car.
Pam dewis y dull hwn
Cludo cwch PVC ar do car yw'r mwyaf cyfleus a phroffidiol:
- mae'n ddarbodus, nid oes angen defnydd gormodol o danwydd;
- nid yw'n lleihau symudedd y car;
- mae'r grefft yn hawdd ei osod ar y to a'i dynnu'n gyflym;
- gallwch ddewis model y boncyff yn ôl eich disgresiwn neu ei wneud eich hun;
- mae gan lawer o geir reiliau to ffatri dibynadwy eisoes wedi'u gosod, lle gellir gosod bariau croes.
Defnyddir y dull hwn yn amlach pan nad yw'r pellter i'r gronfa ddŵr yn fwy na 20 km.
Sut i hunan-lwytho cwch PVC ar y to
Y rhan anoddaf o'r swydd yw llwytho'r cwch PVC ar gefn car yn unig. Gallwch ei wneud gyda chymorth dyfeisiau cartref wedi'u gwneud o ddeunyddiau byrfyfyr:
- proffil metel;
- tiwbiau alwminiwm;
- byrddau;
- raciau gyda phinnau.
Maent yn symleiddio'r broses lwytho yn fawr:
- Gyrrwch y cwch i'r peiriant ar yr olwynion trawslath, sydd wedi'u gosod ar goesau symudol 180 gradd.
- Slipiwch ei thrwyn gyda'r twll wedi'i ddrilio ymlaen llaw ar y pin postyn.
- Gyda phen arall y cwch wedi'i godi, ei gylchdroi ar y pin nes ei fod yn y safle cywir ar y to.
Llwytho cwch PVC ar gefn car yn unig
Mae rhai perchnogion ceir yn defnyddio ysgolion neu lwyfannau codi dros dro. Os yw'r cwch yn cael ei storio yn hongian o'r nenfwd, gallwch ei ostwng yn ofalus yn uniongyrchol ar do'r car a'i ddiogelu.
Dulliau ar gyfer gosod cwch PVC i'r to
Mae'r cwch PVC ar do'r car wedi'i osod gan ddefnyddio dyfeisiau amrywiol:
- rheiliau car alwminiwm wedi'u gorchuddio â phlastig;
- proffiliau metel;
- clampiau plastig;
- capiau rwber ar bennau'r proffiliau sy'n dileu sŵn wrth symud;
- deunydd inswleiddio ar gyfer pibellau metel;
- band elastig neu linynnau tynnu i ddiogelu'r llwyth.
Mae anfantais y dull hwn yn amlwg - mae'n cynyddu'r gwrthiant, a thrwy hynny gynyddu'r defnydd o danwydd.
Argymhellir gosod y cwch gydag ychydig o anghymesuredd, gan ei symud ychydig ymlaen, a'i osod yn gadarn ar sawl pwynt. Rhaid i chi yrru ar y terfyn cyflymder ar y briffordd.
Sut i wneud boncyff gyda'ch dwylo eich hun
Mae'r rac to ar gyfer cwch PVC ar do car yn cael ei wneud yn y fath fodd ag i ddal y llwyth wrth yrru ar y briffordd neu oddi ar y ffordd. Mae hefyd yn bwysig amddiffyn wyneb y peiriant rhag difrod. Nid yw modelau sydd ar gael yn fasnachol bob amser yn addas ar gyfer cludo cychod ac nid ydynt yn gwarantu diogelwch.
Rac to cwch PVC
Rhaid cryfhau'r rheiliau to ffatri sydd ar gael ar y car hefyd gyda bariau croes i gynyddu'r gallu i gludo. Os yw hyd y llwyth yn fwy na 2,5 m, mae angen gosod llety ar y rheiliau, a fydd yn cynyddu'r ardal gynnal.
Offer a deunyddiau
I wneud rac to car ar gyfer cwch PVC gyda'ch dwylo eich hun, mae angen offer mesur a lluniadu arnoch chi, yn ogystal ag offer:
- peiriant weldio;
- Bwlgaria;
- Malwr;
- olwynion symudadwy.
I baratoi'r llun, mesurwch hyd ac uchder y bad. Yn seiliedig ar faint y boncyff, prynwch ddeunyddiau:
- proffiliau metel gyda maint o 2x3 cm a thrwch wal o 2 mm;
- rheiliau to, os nad oes rheiliau ffatri ar y car;
- inswleiddio;
- clampiau a chapiau plastig;
- ewyn polywrethan.
Proffil metelaidd
Os oes angen cryfhau'r strwythur gyda llety, prynwch flociau pren 50x4 mm o faint.
Trefn gwaith
Mae'r broses weithgynhyrchu yn digwydd yn y dilyniant canlynol:
- Torrwch y pibellau a weldio ffrâm solet.
- Glanhewch y welds a'u trin ag ewyn mowntio.
- Tywodwch y ffrâm a gwnewch orchudd inswleiddio gwres i amddiffyn y llong rhag difrod.
- Er mwyn cynyddu'r ardal gefnogol, gosodwch grudau ar y rheiliau.
- Gorchuddiwch ag inswleiddiad thermol a'i osod gyda chlampiau.
Rhaid i faint y llety gyfateb i ddimensiynau'r bad. Cyn eu llwytho, mae'n well eu llacio i ffitio i mewn i broffil y gwaelod. Yna gallwch chi dynhau'n ofalus. Rhaid i strapiau clymu atal symudiad cargo ar hyd y crud yn llwyr. Mae angen eu gosod ar hyd corff y cwch yn unig, ond nid dros y cledrau neu wrthrychau eraill.
Os oes gan y car reiliau to eisoes, gosodwch y boncyff arnynt a'u gosod yn sownd â chnau neu eu weldio. Ar y trawslath modur, gosodwch yr olwynion fel canllawiau wrth lwytho'r cwch. Argymhellir pasio'r tâp ar gyfer sicrhau'r llwyth i mewn i diwb rwber i amddiffyn ochrau'r cwch rhag sgraffinio.
Gofynion Llongau
Rhaid i rac to ar gyfer cwch PVC ar do car ddal y llwyth yn ddiogel, fel arall bydd yn ffynhonnell perygl posibl ar y ffordd. Symudwch y cwch ymlaen ychydig i greu bwlch rhwng y windshield a'r llwyth. Yna bydd y llif aer sy'n dod tuag atoch yn mynd o dan y gwaelod ac ni fydd yn torri'r cwch.
Lleoliad cywir y cwch PVC ar gefnffordd car
Wrth ddefnyddio trelar, argymhellir gwirio cyn y daith:
- pwysau teiars;
- defnyddioldeb goleuadau marcio a signalau tro;
- cebl a winsh;
- gweithrediad brêc;
- morloi rwber rhwng y corff a'r tâp tynhau;
- angen tagu olwynion wrth stopio ar lethr;
- ansawdd tensiwn y babell parcio a'i glymu;
- jack gyda'r nodweddion technegol gofynnol.
Dylai dangosydd llwyth y trelar ar bêl y bar tynnu fod yn yr ystod o 40-50 kg, yn dibynnu ar nodweddion technegol y car. Mae cyfrannau anghywir ar hyd yr echelinau yn bygwth colli gallu i reoli'r trelar mewn sefyllfa anarferol. Rhaid i'r cilbren fod mewn cysylltiad â stop y trwyn. Yn y mannau hynny lle mae'r gwregysau'n mynd trwy'r corff, dylid gosod morloi rwber.
A all car gael ei niweidio wrth gludo cwch PVC
Ni waeth pa mor ofalus yw'r cargo, mae cludo cwch PVC ar gefn car yn beryglus i'r car ei hun a defnyddwyr eraill y ffordd. Gyda hyrddiau cryf o wynt, gall y cargo dorri oddi ar y to a chreu argyfwng. Os nad yw'r caewyr yn ddigon diogel, gall cragen y cwch ddisgyn ar y to ac achosi difrod.
Felly, wrth yrru, mae angen i chi stopio o bryd i'w gilydd ac archwilio lleoliad y llwyth a'r holl glymwyr yn ofalus. Ni ddylai'r cyflymder ar y trac fod yn fwy na 40-50 km/h.
