Ail-lenwi batri
Cynnwys
- Sut i bennu gor-dâl y batri
- Pam mae'r batri yn ailwefru
- Beth mae codi gormod o batri yn ei wneud?
- Beth i'w wneud wrth ail-lwytho?
- Cwestiynau Cyffredin
- A fydd y batri yn cael ei ailwefru os gosodir generadur mwy?
- A yw diamedr y gwifrau pŵer yn effeithio ar yr ail-lenwi?
- Sut i gysylltu ail fatri (gel) yn gywir fel nad oes gormod o wefru?
- Mae'r eiliadur yn ailwefru'r batri, a yw'n bosibl gyrru adref gyda'r batri wedi'i dynnu?
- A oes angen i mi newid yr electrolyte ar ôl ailwefru batri hir?
- Pa mor hir y gellir codi tâl ar y batri i gynyddu dwysedd yr electrolyte (anweddiad dŵr)?
- Mae saeth y synhwyrydd tâl batri ar y fantais yn gyson - a yw'n codi gormod?
Mae ailwefru batri car yn ymddangos pan fydd foltedd uwch na'r uchafswm a ganiateir - 14,6-14,8 V yn cael ei gymhwyso i'w derfynellau. Mae'r broblem hon yn fwyaf nodweddiadol ar gyfer modelau hŷn (UAZ, VAZ "clasurol") a cheir â milltiredd uchel oherwydd nodweddion dylunio a annibynadwyedd yr elfennau offer trydanol.
Mae'n bosibl ailwefru os bydd y generadur yn methu ac os defnyddir y gwefrydd yn anghywir. Bydd yr erthygl hon yn eich helpu i ddarganfod pam mae'r batri yn ailwefru, pam ei fod yn beryglus, a ellir ailwefru batri car ar gar defnyddiol, sut i ddarganfod a dileu achos gor-godi, bydd yr erthygl hon yn helpu.
Sut i bennu gor-dâl y batri
Gallwch chi benderfynu'n ddibynadwy faint o or-wefru y batri trwy fesur y foltedd yn y terfynellau batri gyda multimedr. Mae'r weithdrefn wirio fel a ganlyn:
- Dechreuwch yr injan a'i gynhesu i dymheredd gweithredu, gan aros i'r rpm ollwng i segur.
- Trowch y multimedr ymlaen yn y modd o fesur foltedd uniongyrchol (DC) yn yr ystod o 20 V.
- Cysylltwch y stiliwr coch i'r derfynell "+", a'r un du i derfynell " -"y batri.
Mae'r foltedd cyfartalog yn y rhwydwaith ar y bwrdd yn absenoldeb defnyddwyr wedi'u troi ymlaen (prif oleuadau, gwresogi, aerdymheru, ac ati) o fewn 13,8-14,8 V. Caniateir gormodedd tymor byr o hyd at 15 V yn y munudau cyntaf ar ôl dechrau gyda gollyngiad batri sylweddol! Mae foltedd uwch na 15 V yn y terfynellau yn dynodi bod batri'r car wedi'i godi'n ormodol.
Mae'r arwyddion canlynol hefyd yn dangos yn anuniongyrchol ailwefru'r batri yn y car:
Mae terfynellau ocsidiedig wedi'u gorchuddio â gorchudd gwyrdd yn arwydd anuniongyrchol o ad-daliadau aml.
- mae lampau yn y prif oleuadau a goleuadau mewnol yn tywynnu'n fwy disglair;
- ffiwsiau yn aml yn chwythu allan (ar foltedd isel, gallant hefyd losgi oherwydd cynnydd mewn cerrynt);
- mae'r cyfrifiadur ar y bwrdd yn arwydd o ormodedd o foltedd yn y rhwydwaith;
- mae'r batri wedi chwyddo neu mae olion electrolyte i'w gweld ar yr achos;
- mae terfynellau batri yn cael eu ocsideiddio a'u gorchuddio â gorchudd gwyrdd.
Gyda gwefr batri llonydd, mae gor-godi yn cael ei bennu gan arwyddion, yn ôl sain neu'n weledol. Ni ddylai'r foltedd gwefr fod yn fwy na 15-16 V (yn dibynnu ar y math o batri), ac ni ddylai'r cerrynt gwefru fod yn fwy na 20-30% o gapasiti'r batri mewn oriau ampere. Gurgling a hisian, ffurfio gweithredol o swigod ar wyneb yr electrolyt yn syth ar ôl codi tâl yn nodi ei berwi a dull codi tâl nad ydynt yn optimaidd.
Mae batri ailwefru yn dal tâl yn waeth, yn gorboethi, gall ei achos chwyddo a hyd yn oed byrstio, ac mae'r electrolyt sy'n gollwng yn cyrydu'r gwaith paent a'r pibellau. Mae foltedd cynyddol yn y rhwydwaith yn arwain at fethiant offer trydanol. er mwyn atal hyn, rhaid datrys y broblem ar frys trwy ddarganfod pam mae'r batri yn cael ei ailwefru. Darllenwch isod am sut i wneud hynny.
Pam mae'r batri yn ailwefru
Mae ailwefru'r batri o'r charger yn ganlyniad i ddewis anghywir o amser codi tâl, foltedd a cherrynt yn y modd llaw neu ddadansoddiad o'r charger ei hun. Mae ad-daliad tymor byr o wefrydd yn llai peryglus nag o eneradur, gan nad oes ganddo amser fel arfer i arwain at ganlyniadau anwrthdroadwy.
Mae'r rhesymau dros godi gormod o 90% ar y batri car ar fwrdd y llong yn gorwedd yn union mewn generadur diffygiol. Felly, dyma'r peth y mae angen ei archwilio a'i wirio yn y lle cyntaf. Yn llai cyffredin, mae achos codi gormod ar y batri yn gorwedd mewn diffygion gwifrau. Rhestrir achosion penodol gorfoltedd a'u canlyniadau yn y tabl.
Tabl o resymau dros godi gormod ar fatri car:
| Achosion | Beth sy'n achosi'r ail-lwytho? |
|---|---|
| Problemau Cyfnewid Generaduron | Nid yw'r ras gyfnewid yn gweithio'n gywir, mae'r foltedd yn y rhwydwaith ar y bwrdd yn rhy uchel, neu mae ymchwyddiadau foltedd. |
| Generadur diffygiol | Ni all y generadur, oherwydd cylched byr yn y dirwyniadau, dadansoddiad yn y bont deuod, neu am resymau eraill, gynnal y foltedd gweithredu. |
| Methiant ras gyfnewid y Rheoleiddiwr | Nid yw'r ras gyfnewid rheoleiddiwr foltedd ("tabled", "siocled") yn gweithio, oherwydd mae'r foltedd allbwn yn sylweddol uwch na'r un a ganiateir. |
| Cysylltiad gwan terfynell y rheolydd cyfnewid | Oherwydd y diffyg cyswllt, mae undervoltage yn cael ei gyflenwi i'r ras gyfnewid, ac o ganlyniad ni chynhyrchir effaith ddigolledu. |
| Canlyniadau tiwnio'r generadur | Er mwyn cynyddu'r foltedd ar fodelau hŷn (er enghraifft, VAZ 2108-099), mae crefftwyr yn gosod deuod rhwng y derfynell a'r rheolydd cyfnewid, sy'n gostwng y foltedd 0,5-1 V er mwyn twyllo'r rheolydd. Os dewiswyd y deuod yn anghywir i ddechrau neu os cynyddodd y gostyngiad oherwydd ei ddiraddiad, mae'r foltedd yn y rhwydwaith yn codi y tu hwnt i'r un a ganiateir. |
| Cysylltiad gwifrau gwan | Pan fydd y cysylltiadau ar y blociau cysylltu yn ocsideiddio ac yn gadael, mae'r foltedd arnynt yn gostwng, mae'r rheolydd yn ystyried hyn fel tynnu i lawr ac yn cynyddu'r foltedd allbwn. |
Ar rai cerbydau, mae gorwefru'r batri o'r eiliadur yn broblem gyffredin a achosir gan ddiffygion dylunio. Bydd y tabl isod yn eich helpu i ddarganfod pa fodelau sy'n codi gormod ar y batri, a beth yw'r rheswm dros hynny.
Tabl gydag achosion "diffygion cynhenid" ar rai ceir sy'n golygu codi gormod ar y batri:
| model car | Achos codi gormod ar y batri o'r generadur |
|---|---|
| UAZ | Mae ailgodi tâl yn digwydd yn aml oherwydd cyswllt gwael y ras gyfnewid rheolydd. Mae'n ymddangos yn aml ar "torthau", ond mae hefyd yn digwydd ar y Patriots. Ar yr un pryd, nid yw'r foltmedr brodorol hefyd yn ddangosydd gor-godi, oherwydd gall fynd oddi ar y raddfa am ddim rheswm. Mae angen i chi wirio'r ad-daliad yn unig gyda dyfais gywir hysbys! |
| VAZ 2103/06/7 (clasurol) | Cyswllt gwael yng ngrŵp cyswllt y clo (terfynellau 30/1 a 15), ar gysylltiadau'r rheolydd cyfnewid, a hefyd oherwydd cyswllt tir gwael rhwng y rheolydd a'r corff car. Felly, cyn disodli'r "siocled" mae angen i chi lanhau'r holl gysylltiadau hyn. |
| Hyundai a Kia | Ar Hyundai Accent, Elantra a modelau eraill, yn ogystal ag ar rai KIAs, mae'r uned rheoleiddiwr foltedd ar y generadur (rhif catalog 37370-22650) yn aml yn methu. |
| Gazelle, Sable, Volga | Cyswllt gwael yn y switsh tanio a/neu'r cysylltydd bloc ffiwsiau. |
| Lada Priora | Mae'r gostyngiad foltedd yn y generadur yn cysylltu â L neu 61. Os yw'n fwy na 0,5 V yn is nag ar y batri, mae angen i chi ffonio'r gwifrau a chwilio am dynnu i lawr. |
| Ford Focus (1,2,3) | Gostyngiad foltedd yn y cysylltydd rheoleiddiwr eiliadur (gwifren goch). Yn aml mae'r rheolydd ei hun yn methu. |
| Mitsubishi Lancer (9, 10) | Ocsidiad neu doriad yn y sglodion generadur cyswllt S (fel arfer oren, weithiau glas), oherwydd mae'r PP yn cynhyrchu foltedd uwch. |
| Cruze Chevrolet | Foltedd y rhwydwaith ar y bwrdd ychydig yn uwch na 15 V yw'r norm! Mae'r ECU yn dadansoddi cyflwr y batri ac, gan ddefnyddio PWM, yn rheoleiddio'r foltedd a gyflenwir iddo yn yr ystod o 11-16 V. |
| Daewoo Lanos a Nexia | Ar Daewoo Lanos (gyda pheiriannau GM), Nexia a cheir GM eraill gyda pheiriannau "cysylltiedig", mae achos codi gormod bron bob amser yn gorwedd ym methiant y rheolydd. Mae'r broblem o'i amnewid yn cael ei gymhlethu gan yr anhawster o ddatgymalu'r generadur i'w atgyweirio. |
Beth mae codi gormod o batri yn ei wneud?
Pan nodir problem, mae'n bwysig dileu gor-godi'r batri peiriant ar frys, ac efallai na fydd canlyniadau hyn yn gyfyngedig i fethiant y batri. Oherwydd y foltedd cynyddol, gall nodau eraill fethu hefyd. Beth mae codi gormod ar y batri yn ei wneud ac am ba resymau - gweler y tabl isod:
Beth sy'n bygwth ailwefru'r batri: y prif fethiant
| Canlyniadau gor-godi tâl | Pam mae hyn yn digwydd | Sut y gallai hyn ddod i ben |
|---|---|---|
| berwi electrolyte | Os yw'r cerrynt yn parhau i lifo i batri â gwefr o 100%, mae hyn yn achosi berwi gweithredol yr electrolyte a ffurfio ocsigen a hydrogen yn y cloddiau. | Mae gostyngiad yn lefel yr electrolyte yn arwain at orboethi a dinistrio'r platiau. Mae ffrwydrad bach a thân yn bosibl, oherwydd tanio hydrogen (oherwydd gollyngiad gwreichionen rhwng y platiau agored). |
| Shedding platiau | O dan ddylanwad cerrynt, mae'r platiau sy'n cael eu hamlygu ar ôl i'r hylif ferwi i ffwrdd yn gorboethi, mae eu cotio yn cracio ac yn crymbl. | Ni ellir adfer y batri, bydd yn rhaid i chi brynu batri newydd. |
| Gollyngiad electrolyte | Gan ferwi, mae'r electrolyte yn cael ei ryddhau trwy'r tyllau awyru ac yn mynd i mewn i'r cas batri. | Mae'r asid a gynhwysir yn yr electrolyte yn cyrydu'r gwaith paent yn adran yr injan, rhai mathau o inswleiddio gwifren, pibellau a rhannau eraill nad ydynt yn gallu gwrthsefyll amgylcheddau ymosodol. |
| Chwydd batri | Pan fydd yr electrolyt yn berwi, mae'r pwysau'n codi ac mae'r batris (yn enwedig y rhai di-waith cynnal a chadw) yn chwyddo. O anffurfiannau, platiau plwm crymbl neu gau. | Gyda phwysau gormodol, gall yr achos batri fyrstio, niweidio a sblasio asid ar rannau yn adran yr injan. |
| Ocsidiad terfynellau | Gan anweddu o'r batri, mae'r electrolyt asidig yn cyddwyso ar rannau cyfagos, gan achosi i derfynellau'r batri a chydrannau eraill gael eu gorchuddio â haen o ocsidau. | Mae cysylltiad dirywiol yn arwain at amharu ar y rhwydwaith trydanol ar fwrdd y llong, gall asid gyrydu'r inswleiddiad a'r pibellau. |
| Methiant electroneg | Mae overvoltage yn achosi difrod i gydrannau a synwyryddion electronig sensitif. | Oherwydd foltedd gormodol, mae lampau a ffiwsiau'n llosgi. Mewn modelau modern, mae methiant y cyfrifiadur, yr uned aerdymheru a modiwlau electroneg eraill ar y bwrdd yn bosibl. Mae risg uwch o dân oherwydd gorboethi a dinistrio'r inswleiddiad, yn enwedig wrth ddefnyddio ategolion ansafonol o ansawdd isel a darnau sbâr. |
| Llosgi generadur | Mae methiant y rheolydd cyfnewid a chylched byr y dirwyniadau yn achosi i'r generadur orboethi. | Os bydd gorgynhesu'r generadur yn arwain at losgi ei weiniadau, bydd yn rhaid i chi ailddirwyn y stator / rotor (sy'n hir ac yn ddrud) neu newid y cynulliad generadur. |
Waeth beth fo'r math o batri, mae'n bwysig peidio â chodi gormod arno. Ar gyfer pob math o fatris, mae codi gormod ar y batri yr un mor beryglus, ond gall y canlyniadau fod yn wahanol:
Ffrwydrad batri - canlyniadau codi gormod.
- Antimoni (Sb-Sb). Mae batris clasurol â gwasanaeth, lle mae'r platiau wedi'u aloi ag antimoni, yn goroesi'n gymharol hawdd ailgodi tâl amdano. Gyda chynnal a chadw amserol, bydd popeth yn cael ei gyfyngu i ychwanegu at ddŵr distyll. Ond y batris hyn sy'n fwy sensitif i foltedd uchel, gan fod ailwefru eisoes yn bosibl ar foltedd o fwy na 14,5 folt.
- Hybrid (Ca-Sb, Ca+). Batris di-waith cynnal a chadw neu batris cynnal a chadw isel, y mae eu electrodau positif wedi'u dopio ag antimoni, a'r electrodau negyddol â chalsiwm. Maent yn llai ofn codi gormod, yn gwrthsefyll folteddau yn well (hyd at 15 folt), yn colli dŵr yn araf o'r electrolyt wrth ferwi. Ond, os caniateir gordaliad cryf, yna mae batris o'r fath yn chwyddo, mae cylched byr yn bosibl, ac weithiau mae'r achos yn cael ei rwygo.
- calsiwm (Ca-Ca). Batris di-waith cynnal a chadw neu batris cynnal a chadw isel o'r isrywogaeth fwyaf modern. Maent yn cael eu gwahaniaethu gan y colledion dŵr lleiaf posibl yn ystod berwi, maent yn gallu gwrthsefyll foltedd uchel (yn y cam olaf maent yn cael eu gwefru â foltedd hyd at 16-16,5 folt), felly cyn lleied â phosibl ydynt yn agored i or-wefru. Os byddwch yn ei ganiatáu, gall y batri hefyd fyrstio, gan dasgu popeth ag electrolyt. Mae gordal cryf a gollyngiad dwfn yr un mor ddinistriol, gan eu bod yn achosi diraddiad di-droi'n-ôl ar y platiau, eu colli.
- Electrolyte Amsugnol (CCB). Mae batris Cyfarfod Cyffredinol Blynyddol yn wahanol i rai clasurol gan fod y gofod rhwng yr electrodau ynddynt wedi'i lenwi â deunydd mandyllog arbennig sy'n amsugno'r electrolyte. Mae'r dyluniad hwn yn atal diraddio naturiol, gan ganiatáu iddo wrthsefyll llawer o gylchoedd gwefru, ond mae'n ofni codi gormod. Mae'r folteddau gwefru cyfyngu hyd at 14,7-15,2 V (a nodir ar y batri), os cymhwysir mwy, mae risg uchel o golli electrod. A chan fod y batri yn rhydd o waith cynnal a chadw ac wedi'i selio, gall ffrwydro.
- gel (GEL). Batris lle mae'r electrolyt asidig hylifol yn cael ei dewychu â chyfansoddion silicon. Yn ymarferol ni ddefnyddir y batris hyn fel batris cychwynnol, ond gellir eu gosod i bweru defnyddwyr pwerus ar fwrdd (cerddoriaeth, ac ati). Maent yn goddef y gollyngiad yn well (yn gwrthsefyll cannoedd o gylchoedd), ond yn ofni codi gormod. Y terfyn foltedd ar gyfer batris GEL yw hyd at 14,5-15 V (weithiau hyd at 13,8-14,1). Mae batri o'r fath wedi'i selio'n hermetig, felly, wrth godi gormod, mae'n hawdd ei ddadffurfio a'i gracio, ond nid oes unrhyw berygl o ollyngiad electrolyte yn yr achos hwn.
Beth i'w wneud wrth ail-lwytho?
Wrth godi gormod ar y batri, yn gyntaf oll, dylech ddod o hyd i'r achos sylfaenol, ac yna gwneud diagnosis o'r batri. Disgrifir yr hyn sydd angen ei wneud wrth ailwefru'r batri am resymau penodol isod.
Ailwefru gyda gwefrydd llonydd
Mae'n bosibl ailwefru'r batri o'r charger wrth ddefnyddio cyflenwad pŵer diffygiol neu baramedrau codi tâl a ddewiswyd yn anghywir yn y modd llaw.
- Heb gynhaliaeth Mae batris yn cael eu gwefru â cherrynt cyson o 10% o'u cynhwysedd. Bydd y foltedd yn cael ei addasu'n awtomatig, a phan fydd yn cyrraedd 14,4 V, rhaid gostwng y presennol i 5%. Ni ddylid torri ar draws y tâl ddim mwy na 10-20 munud ar ôl dechrau berwi'r electrolyte.
- Gwasanaethir. Defnyddiwch y foltedd cyson a argymhellir ar gyfer eich batri (ychydig yn uwch ar gyfer calsiwm na hybrid neu CCB). Pan gyrhaeddir tua 100% o gapasiti, bydd y cerrynt yn stopio llifo a bydd codi tâl yn dod i ben ar ei ben ei hun. Gall hyd y broses fod hyd at ddiwrnod.
Mae ailwefru batri car gyda charger fel arfer yn digwydd oherwydd bod rhai cydrannau'n chwalu. Mewn chargers trawsnewidyddion, achos cynnydd mewn foltedd yn aml yw cylched byr interturn o'r dirwyn i ben, switsh wedi torri, a phont deuod wedi'i dorri. Mewn cof pwls awtomatig, mae cydrannau radio'r rheolydd rheoli, er enghraifft, transistorau neu reoleiddiwr optocoupler, yn aml yn methu.
Gwarantir amddiffyniad batri'r peiriant rhag gorwefru wrth ddefnyddio gwefrydd wedi'i ymgynnull yn unol â'r cynllun canlynol:
Amddiffyn batri rhag gordalu: cynllun gwneud-it-eich hun
12 folt batri overcharge amddiffyn: cylched gwefrydd
Ailwefru'r batri ar y car o'r generadur
Os canfyddir gordal batri ar y ffordd, rhaid amddiffyn y batri rhag berwi drosodd neu ffrwydro trwy leihau foltedd y cyflenwad neu ddiffodd y foltedd cyflenwad mewn un o dair ffordd:
- llacio gwregys eiliadur. Bydd y gwregys yn llithro, yn chwibanu ac yn fwyaf tebygol o ddod yn anaddas a bydd angen ei newid yn y dyfodol agos, ond bydd pŵer y generadur yn gostwng.
- Diffoddwch y generadur. Trwy dynnu'r gwifrau o'r generadur ac insiwleiddio'r terfynellau hongian, gallwch gyrraedd adref ar y batri, gan ddefnyddio cyn lleied â phosibl o offer trydanol ar fwrdd y llong. Mae batri â gwefr yn ddigon ar gyfer tua 1-2 awr o yrru heb brif oleuadau ymlaen, gyda phrif oleuadau - hanner cymaint.
- Tynnwch y gwregys o'r eiliadur. Mae'r cyngor yn addas ar gyfer modelau lle mae'r generadur yn cael ei yrru gan wregys ar wahân. Mae'r effaith yn union yr un fath â'r opsiwn blaenorol, ond gall y dull fod yn haws os ydych chi'n dadsgriwio'r ddau sgriw tensiwn i gael gwared ar y gwregys. Mae hyn yn fwy cyfleus na thynnu'r terfynellau ac ynysu'r gwifrau.
Os nad yw foltedd y generadur yn fwy na 15 folt, ac nid oes rhaid i chi fynd yn bell, nid oes angen i chi ddiffodd y generadur. Symudwch ar gyflymder isel i'r man atgyweirio, gan droi cymaint o ddefnyddwyr â phosib ymlaen: trawst wedi'i dipio, ffan gwresogydd, gwresogi gwydr, ac ati Os bydd defnyddwyr ychwanegol yn caniatáu ichi leihau'r foltedd, gadewch nhw ymlaen.
Mae ailwefru'r batri o'r generadur yn digwydd pan nad yw'r elfennau rheoli (pont deuod, ras gyfnewid rheolydd) yn gweithio'n gywir. Mae'r weithdrefn wirio gyffredinol fel a ganlyn:
- Dylai'r foltedd yn y terfynellau batri yn segur fod yn 13,5–14,3 V (yn dibynnu ar fodel y car), a phan fyddant yn cynyddu i 2000 neu fwy, mae'n codi i 14,5–15 V. Os yw'n codi'n sylweddol fwy, mae yna a ad-daliad.
- Ni ddylai'r gwahaniaeth rhwng y foltedd yn y terfynellau batri ac ar allbwn y rheolydd cyfnewid fod yn fwy na 0,5 V o blaid y batri. Mae gwahaniaeth mawr yn arwydd o gyswllt gwael.
- Rydym yn gwirio'r rheolydd cyfnewid gan ddefnyddio lamp 12-folt. Mae angen ffynhonnell foltedd wedi'i rheoleiddio arnoch gydag ystod o 12-15 V (er enghraifft, gwefrydd ar gyfer batri). Rhaid cysylltu ei “+” a “-” â'r mewnbwn PP a'r ddaear, a'r lamp â'r brwsys neu'r allbwn PP. Pan fydd y foltedd yn cynyddu mwy na 15 V, dylai'r lamp sy'n goleuo pan fydd pŵer yn cael ei gymhwyso fynd allan. Os yw'r lamp yn parhau i ddisgleirio, mae'r rheolydd yn ddiffygiol a rhaid ei ddisodli.
Cynllun ar gyfer gwirio'r rheolydd cyfnewid
Gwirio ras gyfnewid y rheolydd: fideo
er mwyn atal gorwefru'r batri, monitro cyflwr y gwifrau a monitro'r foltedd yn y terfynellau o bryd i'w gilydd. Peidiwch â throi'r gwifrau, sodro'r cysylltiadau, a defnyddio tiwbiau crebachu gwres yn lle tâp dwythell i amddiffyn y cysylltiadau rhag lleithder!
Mewn rhai ceir, lle mae codi tâl yn mynd o allbwn B + y generadur yn uniongyrchol i'r batri, mae'n bosibl amddiffyn y batri rhag gorwefru trwy ras gyfnewid rheoli foltedd fel 362.3787-04 gydag ystod reolaeth o 10-16 V. O'r fath bydd amddiffyniad rhag gorwefru batri 12 folt yn torri'r cyflenwad pŵer arno pan fydd y foltedd yn codi uwchlaw'r hyn a ganiateir ar gyfer y math hwn o fatri.
Dim ond ar fodelau hŷn sy'n arbennig o dueddol o godi gormod ar y batri y gellir cyfiawnhau gosod amddiffyniad ychwanegol oherwydd diffygion dylunio. Mewn achosion eraill, mae'r rheolydd yn ymdopi'n annibynnol â rheoli codi tâl.
Mae ras gyfnewid yn gysylltiedig â'r toriad yn y wifren P (wedi'i farcio â streipiau coch).
Diagram cysylltiad generadur:
- Batri cronnwr.
- Generadur.
- Bloc mowntio.
- Lamp dangosydd tâl batri.
- Switsh tanio.
Cwestiynau Cyffredin
A fydd y batri yn cael ei ailwefru os gosodir generadur mwy?
Na, oherwydd waeth beth fo pŵer y generadur, mae'r foltedd yn ei allbwn wedi'i gyfyngu gan y rheolydd cyfnewid i'r uchafswm a ganiateir ar gyfer y batri.
A yw diamedr y gwifrau pŵer yn effeithio ar yr ail-lenwi?
Ni all diamedr cynyddol y gwifrau pŵer ynddo'i hun fod y rheswm dros godi gormod ar y batri. Fodd bynnag, gall ailosod gwifrau sydd wedi'u difrodi neu sydd wedi'u cysylltu'n wael gynyddu'r foltedd gwefr os yw'r eiliadur yn ddiffygiol.
Sut i gysylltu ail fatri (gel) yn gywir fel nad oes gormod o wefru?
er mwyn atal gorwefru'r batri gel, rhaid ei gysylltu trwy ddyfais datgysylltu. Er mwyn atal gorfoltedd, fe'ch cynghorir i ddefnyddio terfynell cyfyngu neu reolwr foltedd arall (er enghraifft, ras gyfnewid monitro foltedd 362.3787-04).
Mae'r eiliadur yn ailwefru'r batri, a yw'n bosibl gyrru adref gyda'r batri wedi'i dynnu?
Os yw'r rheolydd cyfnewid wedi torri, ni allwch ddiffodd y batri o gwbl. Bydd lleihau'r llwyth yn codi'r foltedd sydd eisoes yn uchel o'r generadur, a all niweidio'r lampau a'r electroneg ar y bwrdd. Felly, wrth ailwefru ar gar, trowch y generadur i ffwrdd yn lle'r batri.
A oes angen i mi newid yr electrolyte ar ôl ailwefru batri hir?
Dim ond ar ôl i'r batri gael ei adnewyddu y caiff yr electrolyte yn y batri ei newid. Ar ei ben ei hun, nid yw ailosod yr electrolyte sydd wedi mynd yn gymylog oherwydd platiau dadfeilio yn datrys y broblem. Os yw'r electrolyte yn lân, ond mae ei lefel yn isel, mae angen ichi ychwanegu dŵr distyll.
Pa mor hir y gellir codi tâl ar y batri i gynyddu dwysedd yr electrolyte (anweddiad dŵr)?
Mae terfynau amser yn unigol ac yn dibynnu ar y dwysedd cychwynnol. Y prif beth yw peidio â bod yn fwy na'r cerrynt gwefr o 1-2 A ac aros nes bod dwysedd yr electrolyte yn cyrraedd 1,25-1,28 g / cm³.
Mae saeth y synhwyrydd tâl batri ar y fantais yn gyson - a yw'n codi gormod?
Nid yw'r saeth dangosydd codi tâl ar y dangosfwrdd yn y plws yn arwydd o godi gormod eto. Mae angen i chi wirio'r foltedd gwirioneddol yn y terfynellau batri. Os yw'n normal, efallai y bydd y dangosydd ei hun yn ddiffygiol.
