Y "masnachol" cyntaf marque Kaiserliche Marine
Mae meteor sydd wedi’i guddio wrth i’r llong gargo o Rwseg, yr Imperator Nicholas II, suddo’r llong batrôl Brydeinig Ramsey. Peintiad gan Walter Zeden. Mae baner hanner mast Rwseg yn nodedig, ond, fel y gwyddoch, agorodd y Meteor dân o dan faner Kaiserliche Marine.
Llwyddodd llongau teithwyr a ddefnyddiwyd gan yr Almaenwyr ar ddechrau’r Rhyfel Byd Cyntaf fel llongau preifat ar draul colli pob llong a suddwyd neu a gladdwyd, ond mordaith lwyddiannus y preifatwr mwyngloddiwr Berlin, sy’n adnabyddus am ei mwyngloddiau (un o’r ychydig hynny’n union). ), a anfonodd y llong ryfel fawr Brydeinig, y superdreadnought Audacious, i'r gwaelod i orfodi'r Almaenwr i anfon preifatwr arall i frwydr, ond y tro hwn yn gludwr wedi'i ailadeiladu, a hefyd yn gweithredu fel adeiladwr mwyngloddiau cynorthwyol. Meteor oedd y corsair hwn.
Cyn rhoi'r enw hwn iddi, hwyliodd o 1903 dan faner Prydain fel yr agerlong Vienna (1912 BRT) gan Leith, Hull & Hamburg Steam Packet Company gan Leith (defnyddiwr Curry Line). Ar ddechrau'r rhyfel, cadwyd y llong hon yn nyfroedd tiriogaethol yr Almaen, ac ar ôl i Lundain ddatgan rhyfel yn erbyn yr Almaen, ar Awst 4, 1914, atafaelwyd yr uned yn Hamburg. Oherwydd ei hymddangosiad "Prydeinig", a ganiataodd hwylio heb guddliw arbennig yn Ynysoedd Prydain, ar ddechrau 1915 trosglwyddwyd y llong cargo i'r fflyd a'i hailadeiladu yn yr Imperial Shipyard (Kaiserliche Werft) yn Wilhelmshaven i mewn i fordaith ategol corsair a mwynwr. Roedd y llong wedi'i harfogi â dau ganon 2 mm, un yn y bwa a'r starn, a dau wn 88 mm yn y bwa (un ar bob ochr), yn ogystal â dau diwb torpido 37 mm o dan y dŵr - dyma'r marciwr cynorthwyol Almaeneg cyntaf. cruiser arfog â thorpidos. Yn ogystal, addaswyd y gosodiad i ddarparu ar gyfer mwyngloddiau, a gymerodd 2 ddarn. Ar Fai 450, 285, dechreuodd y llong wasanaethu o dan yr enw "Meteor", a ganwyd ei rheolwr yn y 6ed flwyddyn, yn gapten-raglaw. Arthur Friedrich Wolfram von Knorr, a wasanaethodd cyn dechrau'r rhyfel fel attaché llynges yn llysgenadaethau'r Almaen yn Japan a'r Unol Daleithiau. Nid oedd enw'r uned yn ddamweiniol - gwisgwyd yr un peth gan gwch gwn yr Almaen, dan orchymyn tad y cadlywydd Meteor, y Capten V. Mar. ar y pryd, yn ddiweddarach Admiral y Fflyd Eduard von Knorr, a dreuliodd Tachwedd 1915, 1880, ger Havana, Ciwba, treuliodd - yn ôl yr Almaenwyr - frwydr fuddugol, ond mewn gwirionedd heb ei datrys gyda'r Bouvet Ffrengig, cofiwch.
Ar Fai 29, hwyliodd y Meteor o Wilhelmshaven ar daith breifat. Ei nod oedd gosod meysydd glo yn ystod culhau'r Môr Gwyn, ac ar ei hyd - Culfor Gorlo - roedd llongau gwledydd yr Entente gyda chyflenwadau i Rwsia, a oedd yn rhyfela yn erbyn yr Almaen, yn mynd i Arkhangelsk. Ym Môr Norwy, cyfarfu'r ysgubwr glo â'r llong danfor Almaenig U 19 - roedd yr un hon, gan fynd ymlaen i'r Meteor, i'w defnyddio ar gyfer rhagchwilio, rhywbeth a wnaeth yn ddi-ffael.
Ar noson Mehefin 7-8, gollyngodd y Corsair fwyngloddiau yn yr ardal a fwriadwyd, gan greu 89 o ffermydd o 10-27 m yr un, ar bellter o 32 milltir forol, yn gyntaf bob 300, ac yna bob 175 m, ac ar ôl hynny y llong dychwelyd i'r Almaen.
Mae'r rhestr o ddioddefwyr mwyngloddiau a osodwyd gan Meteor yn y Môr Gwyn yn rhyfeddol o hir. Mehefin 11 ar y pwynt gyda chyfesurynnau 67°00′ i'r Gogledd, 41°32′ E Aeth y llong nwyddau stêm Prydeinig Arndale (3583 GRT, a lansiwyd ym 1906, sy'n eiddo i T. Smailes & Sons SS Co. Ltd o Whitby) i mewn i bwll glo o Gaerdydd. i Arkhangelsk, tra bu farw 3 morwr, a thaflwyd y llong i ddŵr bas ac ystyriwyd ei bod ar goll. Chwe diwrnod yn ddiweddarach, yn yr un gronfa ddŵr, suddodd moped bach Rwsiaidd "Nikolai" (154 BRT, a lansiwyd ym 1912, perchennog llongau Naslednikov (?) P. Belyaev o Petrograd) i'r gwaelod). Ar 20 Mehefin, difrodwyd y stemar cargo Prydeinig "Twilight" (3100 brt, a lansiwyd ym 1905, perchennog llongau J. Wood & Co. o West Hartlepool), a oedd yn cario llwyth o lo o Blyth i Arkhangelsk, lle llwyddodd i gael.
Y dioddefwyr nesaf oedd ar Fehefin 24 (26?) roedd y llong agerlong cludo nwyddau Prydeinig Drumloist (3118 BRT, a lansiwyd ym 1905, perchennog llongau W. Christie & Co. Ltd o Lundain) gyda llwyth o geir cysgu (?!) yn mynd o Arkhangelsk i Llundain. ), a anfonwyd i'r gwaelod wrth y fynedfa i gaethiwed y Môr Gwyn, ac ar Orffennaf 2 i gyfyngiad y Môr Gwyn o'r un faner a math Mascara (4957 brt, a lansiwyd ym 1912, y perchennog llongau Maclay & McIntyre o Glasgow), suddodd yn 66 lledred ° 49′ i'r gogledd, hydred 41°20′ dwyrain. Bedwar diwrnod yn ddiweddarach, lansiodd y llong agerlong Brydeinig African Monarch (4003 BRT, ym 1898, a oedd yn eiddo i Monarch SS Co. Ltd. o Glasgow, defnyddiwr Raeburn & Verel Ltd.) ar ei ffordd o Gaerdydd i Arkhangelsk yn cludo glo a chargo cyffredinol, hefyd ddamwain , Lladdwyd 2 aelod o'r criw. Ar yr un diwrnod - Gorffennaf 6 - yn 2013 ° 1899 ', suddwyd y llong cargo agerlong Norwy Lysaker (67 BRT, a lansiwyd yn 00, perchennog llongau DS AS Gesto o Haugesund, defnyddiwr B. Stolt-Nielsen), gan gludo glo o Blita yn Arkhangelsk. Gogledd, 41°03′ i'r dwyrain gyda 7 aelod o'r criw. Ar 14 Gorffennaf (12?) Ffindir (Rwsieg gynt, oherwydd bryd hynny roedd y Ffindir yn rhan o'r Ymerodraeth Romanov) suddodd yr agerlong Urania (1934 BRT, a lansiwyd yn 1897, perchennog llongau Finska Ångfartygs AB o Helsinki, defnyddiwr L. Krogius), a oedd yn cario a cargo o gargo cyffredinol o Lerpwl i Arkhangelsk. Er i'r llong suddo mewn llai na munud, ni chafodd yr un o'i chriw eu hanafu.
