Peugeot 2008 - Mân Atgyweiriadau
Weithiau mae'n cymryd cyn lleied i wneud i gar edrych yn fodern ac yn ddeniadol eto ar ôl ychydig flynyddoedd o gynhyrchu. Mae gorgyffwrdd bach Peugeot wedi cael ei weddnewid yn ofalus, ond er gwaethaf rhywfaint o brofiad yn y farchnad, mae'n dal yn gynnig deniadol.
Не нужно никого убеждать в растущей популярности маленьких кроссоверов, достаточно выйти на улицы любого европейского города. Успех определялся ассоциациями с солидными внедорожниками, высоким, а значит, вместительным и удобным в эксплуатации кузовом и… небольшими размерами. Большие внедорожники, кроме высокой цены, не очень удобны в узких переулках, требуют достаточно длинных и широких парковочных мест. Неудивительно, что производители предлагают все более компактные «внедорожники», и покупатели охотно их покупают. За три года модель 2008 года разошлась тиражом почти 600 штук. экземпляров, хотя надо признать, он честно производится и в Китае, что и помогло ему добиться столь впечатляющего результата.
Model 2008 yw gorgyffwrdd lleiaf Peugeot hyd yma. Gyda hyd corff o ddim ond 4,16 metr, mae parcio a symud hefyd yn hawdd, oherwydd nid yw symudedd cyfyngedig bellach yn broblem i fodelau modern o'r brand Ffrengig. Fodd bynnag, os ydym wedi arfer â char B-segment, gallai 2008 ymddangos yn weddol eang ar 1,83mo led, ffigwr a geir ym modelau segment C a D.
Ond ni wnaeth neb addo microcar. Mewn cyferbyniad, mae 2008 yn cyfuno maint trefol ag ehangder a theimlad gyrru car llawer mwy. Un nodwedd sydd wedi'i dylunio i wella'r teimlad o fod mewn cysylltiad â cherbyd cymharol fawr yw'r llinell do gefn uwch. Efallai ei fod yn atgoffa rhywun o'r Land Rover Discovery, ond yn Peugeot arddull pur ydyw. Mae pileri'r to wedi'u codi ac mae'r to ei hun yn parhau'n wastad ar ei hyd cyfan.
Nid yw'r newidiadau yn fawr, er eu bod yn amlwg. Mae'r panel blaen wedi'i gyfoethogi â gril rheiddiadur newydd, mwy mynegiannol, y mae bathodyn y cwmni wedi'i symud o'r cwfl arno. Fe'i gosodir bron yn fertigol, sy'n gwneud i'r llew eto edrych yn frawychus ac yn barchus. Mae'r goleuadau cefn wedi cadw eu siâp allanol nodweddiadol, ond mae ymddangosiad y mewnosodiadau wedi newid. Yn unol ag athroniaeth arddull ddiweddaraf y brand, mae tri golau coch wedi'u trefnu'n fertigol yn ymwthio allan o dan y lampshade tryloyw, a ddylai fod yn gysylltiedig â marciau crafangau'r llew. Er gwybodaeth, dylid ychwanegu bod y bumper blaen wedi'i ailgynllunio, er bod y ddau fersiwn yn edrych bron yr un peth. Bydd y cynnig hefyd yn cynnwys dau arlliw lacr newydd - coch Ultimate, sy'n hysbys o'r model 308 GTi, a gwyrdd Emerald.
Mae tair lefel trim: Mynediad, Actif ac Allure. Yn newydd yn y cynnig mae'r offer GT Line o'r radd flaenaf. Dylai roi cymeriad chwaraeon, er yn yr achos hwn roedd acenion defnyddiol yn y maes neu mewn llawer parcio tynn. Mae'r mowldinau crôm yn cael eu disodli gan rai du, ac mae bwâu'r olwyn yn cael eu hamddiffyn gan fowldiau ychwanegol. Mae eu crafu bob amser yn haws na chrafu neu hyd yn oed blygu'r adenydd. Yn anffodus, nid yw'n hysbys a fydd y Llinell GT yn ymddangos ar y farchnad Pwylaidd. Os felly, dylech ddisgwyl i'r pris amrywio tua 100. zloty.
i- Talwrn dadleuol
Daeth olwyn lywio fechan gyda chloc i’w weld uwchben ei hymyl am y tro cyntaf ar yr 208 yn 2012. Flwyddyn yn ddiweddarach, daeth o hyd i'w ffordd i mewn i fodel 2008. Nid yw pob gyrrwr yn argyhoeddedig o'r cysyniad hwn, ond os cymerwch ychydig o amser i osod y sedd a'r olwyn llywio yn iawn, mae'n ymddangos y gallwch chi deimlo'n wirioneddol gydag ychydig o lywio dda. mae'r olwyn yn dy ddwylo. Nodwedd newydd yw'r system amlgyfrwng sy'n gydnaws ag Apple CarPlay a MirrorLink, a ddarperir ar gyfer fersiynau drutach.
Mae'r Ffrancwyr yn gwybod sut i ddylunio corff ymarferol, a 2008 yw'r enghraifft orau o hyn. Gadewch i ni ddechrau o'r diwedd. Mae mynediad i'r boncyff wedi'i gau gan agoriad cefn llydan sy'n disgyn i bympar isel. Diolch i hyn, dim ond 60 cm o uchder yw'r trothwy llwytho, Mae gan y gefnffordd gapasiti trawiadol o 410 litr ar gyfer y dosbarth hwn, y gellir ei blygu hyd at 1400 litr. Mae uchder a lled y car bron yn awtomatig yn gwarantu digon o le i bob un o'r pum teithiwr, er nad y sedd gefn yw'r mwyaf cyfforddus. Priodolodd y peirianwyr minws bach i'r silff gefn, nad yw'n codi gyda'r deor. Os oes angen i ni bacio rhywbeth mwy, mae'n rhaid i ni godi rhywbeth ein hunain neu ei dynnu allan yn gyfan gwbl. Rwy'n cyfaddef bod arbed ar ddwy edefyn sy'n cysylltu'r silff â'r falf yn gwbl annealladwy.
Rheoli gafael ar M+S
Datrysiad diddorol a fydd yn ymddangos yn fuan mewn croesfannau Peugeot mwy yw'r system Rheoli Grip opsiynol. System ar gael ar gyfer peiriannau o 100 hp. ac uwch, yn disodli gyriant XNUMX-echel, nad yw'n cael ei gynnig ar y model hwn. Gyriant a fyddai'n cynyddu pwysau'r car a'i bris yn sylweddol. Bydd hyn, yn ei dro, yn arwain at boblogrwydd isel datrysiad o'r fath. Felly, cynigiodd y peirianwyr system a fydd, yn y rhan fwyaf o achosion, yn helpu'r gyrrwr i oresgyn amodau golau oddi ar y ffordd.
Defnyddiwch y bwlyn i ddewis un o bum rhaglen: ffordd, gaeaf, oddi ar y ffordd, anialwch a chydag ESP yn anabl. Yn dibynnu ar wyneb y ffordd, mae rheolaeth trorym injan a breciau olwyn flaen yn cael eu hailgynllunio i wneud y gorau o'r broses o gychwyn a “dyrnu” rhwystrau. Er enghraifft, mae'r modd gyrru tywod yn cyfyngu ar gyflymder yr injan wrth gychwyn, sy'n ei atal rhag dyfnhau, ond pan fydd y car yn cyflymu, mae'n caniatáu ichi ddefnyddio potensial yr injan yn llawn, na fyddai electroneg yn ei ganiatáu yn y modd arferol. Yn y modd gaeafol, fodd bynnag, mae'r llywio wedi'i diwnio fel bod yr olwyn yrru â'r gafael mwyaf yn cael y trorym mwyaf.
Er mwyn gwella perfformiad cerbydau Rheoli Grip oddi ar y ffordd, maent yn deiars pob tymor Goodyear Vector 4Seasons gyda'r marc M+S (Mwd ac Eira) a chymeradwyaeth teiars gaeaf arnynt.
Tri silindr neu ddiesel
Roedd hysbyseb ar gyfer y Peugeot 308 lle mae peiriannydd hunanfodlon yn gwrthod un silindr. Hyd yn hyn yn 2008, roedd yn bosibl talu'n ychwanegol am injan 1.6 VTi gyda "kit" o bedwar piston - nawr dim ond yr injan betrol tair-silindr 1.2 PureTech fydd yn cael ei gynnwys yn y cynnig. Mae ar gael mewn fersiwn 82 hp â dyhead naturiol. neu mewn fersiwn supercharged 110 hp. neu 130 hp Fodd bynnag, o safbwynt cysur, nid yw hyn yn bwysig iawn, oherwydd mae diwylliant gwaith yr uned hon yn uchel iawn. Yn ystod fy reidiau cyntaf, cefais y cyfle i brofi'r amrywiad mwyaf pwerus sydd ar gael yn unig gyda thrawsyriant llaw, sy'n llawn egni. Yn y catalog gall gyflymu Peugeot bach i 200 km / h. Fodd bynnag, efallai y bydd gyrwyr sy'n cymryd rhan mewn chwaraeon yn siomedig oherwydd nad yw'r teimlad gyrru yn ddigon chwaraeon er gwaethaf yr ataliad eithaf caled. Er mwyn defnyddio potensial yr injan, mae angen i chi ei droelli mewn ffordd fawr a gwrando ar y synau sy'n nodweddiadol o'r tri silindr.
Wrth chwilio am injan pedwar-silindr, mae angen ichi edrych ar y cynnig injan diesel. Yn ei hanfod, injan sengl 1.6 BlueHDi ydyw, a gynigir mewn tair lefel pŵer: 75 HP, 100 HP. a 120 hp Fodd bynnag, maent i gyd yn cael eu cyfuno â blychau llaw. Ni fydd y trosglwyddiad awtomatig yn mynd i mewn i'r farchnad Pwylaidd, bydd cefnogwyr y trosglwyddiad awtomatig clasurol yn gallu ei archebu gyda fersiwn gasoline gyda chynhwysedd o 110 hp.
Ar gyfer cwsmeriaid sydd wedi dewis cyfluniadau drutach, darperir offer ychwanegol i sicrhau diogelwch a chysur. Gall Peugeot 2008 fod â Brake Dinas Actif, sy'n lleihau'r risg o ddamwain oherwydd diffyg sylw gyrrwr, neu Park Assist, sy'n ei helpu i barcio.
Mae prisiau'n cychwyn o PLN 55 ar gyfer y pecyn sylfaenol gyda'r injan betrol wannaf. Os ydych chi eisiau injan gweddus a phecyn rhesymol, dylech ystyried y gost o 300 mil o leiaf. zloty. Mae'r prisiau ar gyfer yr amrywiaeth Actif 70-marchnerth yn dechrau ar PLN 110, a'r gordal ar gyfer yr amrywiad 69-horsepower yw PLN 900. zloty. Mae'n rhaid i ni dalu PLN 130 3,5 am y disel 75 hp gwannaf, PLN 72 100 am 100 hp.
Heb os, roedd Peugeot 2008 yn llwyddiant yn y farchnad. Mewn achosion o'r fath, mae gweithgynhyrchwyr yn ceisio peidio â difetha unrhyw beth. Mae newidiadau cynnil wedi gwneud y crossover yn fwy deniadol ac wedi gwneud iddo edrych yn debycach i fodelau diweddaraf y marque, gan fod y 3008 mwy i fod i gael ei lansio yn ddiweddarach yn y flwyddyn Mae'n drueni am y peiriannau petrol pedwar-silindr sydd wedi dod i ben, ond ar y llaw arall , Mae gwerthiant injan R3 yn gwneud yn dda iawn. Y pwynt gwerthu mwyaf ar gyfer 2008 yw'r corff ymarferol a'r system Rheoli Grip sy'n gwella gallu'r car oddi ar y ffordd.
