Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 kW) FAP Tundy Awyr Agored

Dim ond fel jôc y mae'r cydnabod wedi'i fwriadu, gan ei bod yn hysbys nad ydym yn gyrru o gwmpas y tŷ mewn ceir go iawn. O leiaf nid ar bwrpas. Mae awyr agored, mewn gwirionedd, yn 207 SW hollol glasurol gyda'i holl fanteision a anfanteision, dim ond iddynt ei foderneiddio ychydig.

Mae'r ataliad yn dalach ac yn edrych yn fwy cadarn, ond yn ddeniadol chwareus. Ar y dechrau mae'n gwneud synnwyr i egluro nad yw Awyr Agored yn fodel arbennig yn yr ystyr gynradd (corff, dosbarth), ond mae'n uwchraddiad o offer canolog Trendy P207 SW (ABS, pedwar bag awyr, ffenestri blaen trydan, teclyn rheoli o bell). cloi canolog, gyrrwr y gellir ei addasu ar gyfer uchder a seddi teithwyr blaen, mowntiau sedd plentyn Isofix, drychau golygfa gefn y gellir eu haddasu a'u gwresogi, cyfrifiadur ar fwrdd, aerdymheru â llaw, radio gyda chwaraewr CD).

Nid oes blwch gêr na gyriant olwyn ar yr Awyr Agored, ac mae'r teiars yn gyfan gwbl oddi ar y ffordd, felly nid yw wedi'i gynllunio ar gyfer gyrru oddi ar y ffordd neu oddi ar y ffordd (gyda theiars mwy a gyriant pob-olwyn) sy'n gallu reidio meddal clasurol. SUVs. Mae'r rhybudd i beidio â thaflu'ch hun yn y mwd ag Awyr Agored yn fwy na phriodol.

Gydag ataliad blaen 16mm ac ataliad cefn 21mm (o'i gymharu â Neoutdoor) a phlât amddiffyn trwyn, mae Awyr Agored yn fwy addas ar gyfer parcio gyda'i ymyl palmant, ar gyfer dringo ar arwynebau uchel (cyrbau) ac ar gyfer gyrru ar eira (cyfyngiad) gyda rwber). .. Gan fod y corff yn dalach, mae hefyd yn eistedd yn uwch, ond mae addasiad uchder y ddwy sedd flaen hefyd yn caniatáu iddo eistedd yn eithaf isel. Mewn egwyddor, mae'r safle uwch yn darparu gwell golygfa o'r amgylchedd, ond oherwydd y trwyn byr, mae'r tu blaen yn dal i fod yn weladwy ac mae'r cefn serth yn parhau i fod mor steerable â gyda'r SW rheolaidd. Gan fod yr arwynebau gwydr yr un fath ag arwynebau'r model a grybwyllwyd o'r blaen, nid oes unrhyw wahaniaethau rhyngddynt o ran disgleirdeb y rhan teithwyr a'r olygfa ohono.

Mae'r gofod y tu mewn yn aros yr un fath: mae digon o le i bedwar oedolyn o uchder cyfartalog, a chaiff torf ei chreu os yw tair mainc yn eistedd ar y fainc olaf, braidd yn galed (o ran clustogwaith). Mae'r ffaith bod Awyr Agored yn uwch yn hysbys wrth fynd i mewn a gadael, pan fydd angen talu mwy o sylw i'r baw ar y silffoedd ffenestri.

Mae uchder y gefnffordd yn uwch oherwydd y cefn uchel, ond mae'r gefnffordd, ynghyd â'i holl litrau, ymyl llwytho dibwys a phlygiadau cefn cefn plygu gwaelod gwastad (dwy ran o dair, traean), yn dal i fod yn un o'r goreuon. pethau am y peugeot hwn.

Mae pen ôl defnyddiol yn gwneud synnwyr gyda sbeis Awyr Agored ac mae'n ateb rhesymegol i'r cwestiwn pam mae'r corff yn cael ei godi a'i amddiffyn gan blastig ychwanegol (fenders, siliau). Mae car o'r fath yn help mawr i'r gyrrwr mewn amryw o faterion, ond cofiwch yrru ar drol i gornel bell neu, yn fwy tebygol, cludo offer chwaraeon a lladradau teganau pob plentyn mewn picnic ...

Gyda'r Two Hundred and Seven SW Outdoor, mae llai o ofn mynd yn sownd ar drac wedi'i fewnforio'n ysgafn neu ganu gyda thwmpath wrth gornelu. A hyd yn oed wrth yrru'r llwybr gwaethaf tan y penwythnos, mae'n debygol iawn y bydd y De-orllewin isaf yn mynd yn sownd yn rhywle. Efallai bod rhai prynwyr yn union fel yr 207 SW SUV yn fwy na'r un clasurol. Mae hyn hefyd yn bosibl.

Fodd bynnag, nid yw'r newidiadau a wnaed (ar y ddwy ochr) i'r labeli Awyr Agored yn ymwneud ag edrychiadau ac offer yn unig. Mae'r profiad gyrru hefyd yn wahanol. Oherwydd canol disgyrchiant uwch, mae'r ataliad wedi dod yn fwy styfnig, sy'n amlwg yn y cysur gyrru, sydd wedi dirywio ac sydd eisoes yn ymylu ar gysur mewn rhai fersiynau chwaraeon. Roedd canlyniad y newidiadau yn gyfaddawd: awyr agored anoddach a llai cyfforddus, ar y naill law, a mwy sofran na'r disgwyl mewn corneli (llai main), ar y llaw arall.

Gydag injan HDi 1-litr (6 kW) fel yr injan brawf y gwnaethon ni ei phrofi lawer gwaith, mae'r Awyr Agored ar y ffordd yn ddigon pwerus ar gyfer tasgau bob dydd. Dim ond pum gerau sydd gan y blwch gêr, nad yw ei lifer yn hoffi symud yn gyflym iawn, dim ond anfantais ar y briffordd, pan fydd y tachomedr yn darllen 80. Os nodwch lai, bydd y defnydd a'r sŵn yn is.

Mae yna ddigon o dorque a hyd yn oed wrth yrru i fyny'r bryn mae'n anodd colli pwysau. Mae'r injan yn cychwyn ar gyflymder o 1.000 rpm, yn dechrau rhedeg am 1.500 rpm, ac o 2.000 rpm mae eisoes yn bosibl ysgrifennu am y cychwyn. Mae'r gyfrol o fewn terfynau arferol. Nid yw defnydd tanwydd yn glodwiw, nad oedd yn ein prawf yn fwy na 6 litr, ac ar gyfartaledd roedd y prawf 6 SW 207 HDi yn yfed 1.6 litr fesul 100 cilomedr. Waled cyfeillgar.

Mae'r pris yn llai dymunol, gan fod y Peugeot 207 SW "Allanol" gyda'r HDi mwyaf pwerus yn costio bron i 18 mil ewro (os ydych chi'n arfogi'r paent metelaidd safonol), sydd eisoes gymaint ag yr ydych chi'n talu amdano, dyweder, yn fwy a mwy eang Kia Cee'd SW. Cawsom ein cythruddo ei bod yn amhosibl dewis agoriad ar wahân ar gyfer y tinbren gyda'r offer hwn (Awyr Agored).

Mitya Reven, llun:? Ales Pavletić

Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 kW) FAP Tundy Awyr Agored

Meistr data

Gwerthiannau:	Peugeot Slofenia doo
Pris model sylfaenol:	17.640 €
Cost model prawf:	17.980 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Pwer:	80 kW (109 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	10,9 s
Cyflymder uchaf:	188 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	5,2l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.560 cm? - pŵer uchaf 80 kW (109 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 240-260 Nm ar 1.750 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru â llaw 5-cyflymder - teiars 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300).
Capasiti:	cyflymder uchaf 188 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 10,9 s - defnydd o danwydd (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 l / 100 km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.275 kg - pwysau gros a ganiateir 1.758 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.156 mm - lled 1.748 mm - uchder 1.555 mm - tanc tanwydd 50 l.
Blwch:	337-1.258 l

Ein mesuriadau

T = 17 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 29% / Statws cownter milltiroedd: xx km
Cyflymiad 0-100km:	11,0s
402m o'r ddinas:	17,7 mlynedd ( 128 km / h)
1000m o'r ddinas:	32,5 mlynedd ( 161 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	11,2 (IV.) S.
Hyblygrwydd 80-120km / h:	12,9 (W) t
Cyflymder uchaf:	190km / h (V.)
defnydd prawf:	6,4 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	39,7m
Tabl AM:	40m

asesiad

• Peugeot, symud da iawn! Dim ond cariadon meddalwch fydd yn cael eu siomi, oherwydd yn y car hwn nid yw. Yn ymarferol ac yn eang, mae'n fodur ac yn gallu trin tasgau bob dydd, gan ei gwneud yn ddelfrydol ar gyfer teulu bach.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

golygfa ddiddorol

yr injan

defnydd o danwydd

nifer y lleoedd storio

dargludedd

cefnffordd

ataliad llai cyfforddus

blwch gêr yn symud yn gyflym

agor y tanc tanwydd gydag allwedd

ESP nid cyfresol

ni chynhwysir llenni amddiffynnol yn yr offer safonol

crefftwaith (cysylltiadau cefn)

dim ond cyfrifiadur taith unffordd