Gyriant prawf Peugeot 208: I'r dde ar y targed

Mae brand Peugeot yn ailwampio ei 208 sy'n gwerthu orau.

Mae'r holl beiriannau yn yr ystod hon bellach yn cydymffurfio ag Ewro 6 ac yn brolio mwy o opsiynau offer ac opsiynau gyrru mwy effeithlon.

Yn adnabyddus am eu natur ddymunol a'u defnydd isel o danwydd, mae gan beiriannau tair-silindr Peugeot 208 bob siawns o ddod hyd yn oed yn fwy deniadol i brynwyr y model yn y dyfodol - am ddau reswm. Y cyntaf a'r mwyaf blaenllaw o'r rhain yw cyflwyno amrywiad newydd offer gyda turbocharger turbocharged sy'n cynhyrchu 110 marchnerth ac uchafswm trorym o 205 metr Newton ar 1500 rpm. Mewn addasiad ag ail-lenwi'r un injan yn atmosfferig, mae'r ffigurau hyn yn 82 hp. yn y drefn honno. a 118 Nm. Defnydd tanwydd cyfartalog NEFZ yw 4,5 l / 100 km, ac mewn amodau real disgwylir iddo fod yn llawer uwch, ond eto'n symud tuag at derfyn isaf y dosbarth arferol.

Peugeot 208 gydag injan turbo petrol tri-silindr egnïol

Mae manteision damcaniaethol turbocharger bach yn unol â realiti. Mae'r byrdwn segur yn cael ychydig mwy, mae'r injan yn cael ei chadw'n gymharol isel rpm y rhan fwyaf o'r amser, ac mae hefyd yn perfformio'n dda gyda bron dim dirgryniadau nodweddiadol o'r mwyafrif o beiriannau tair silindr. Yn ogystal, mae adweithiau'r cyflenwad nwy bron yn ddigymell, fel yn y llenwad atmosfferig clasurol.

Yr ail newydd-deb diddorol mewn peiriannau tri-silindr yw'r posibilrwydd o archebu'r fersiwn turbo a grybwyllwyd eisoes gyda throsglwyddiad awtomatig chwe chyflymder cwbl newydd gyda thrawsnewidydd torque a ddatblygwyd gan yr arbenigwr Japaneaidd Aisin. Mae'r awtomatig newydd o'r diwedd yn rhoi dewis gwirioneddol gymhellol i brynwyr Peugeot 208 yn lle'r trosglwyddiad â llaw traddodiadol - yn wahanol i'r trosglwyddiad â llaw awtomatig sydd wedi'i beryglu'n onest, mae sifftiau'n gyflym ac yn llyfn, ac mae'r cydbwysedd rhwng cysur, dynameg ac effeithlonrwydd yn cael ei daro'n wirioneddol.

Gweledigaeth o'r newydd

Yn draddodiadol, nid yw diweddariad rhannol o'r model yn digwydd heb ail-gyffwrdd â'r arddull. Yn achos y Peugeot 208, mae'r newidiadau yn fwy esblygiadol na dramatig - mae'r pen blaen wedi edrych yn fwy nodedig, mae elfennau LED newydd wedi'u hychwanegu at y prif oleuadau a'r goleuadau cynffon, mae olwynion â dyluniad newydd wedi'u hychwanegu at y llinell, yn ogystal â nifer o elfennau sylfaenol ychwanegol. lliwiau paent. Ymhlith yr olaf, o ddiddordeb arbennig mae Ice Grey ac Ice Silver, sydd, gyda'u harwynebedd matte a'u strwythur ychydig yn raenog, ar y naill law yn creu acen dylunio diddorol, ond mae ganddynt hefyd fanteision ymarferol pur, gan fod y tywydd yn effeithio llai arnynt. ac yn cael eu heffeithio gan y tywydd. yn fwy gwrthsefyll staeniau na lacrau model confensiynol. Ychwanegiad newydd arall yw'r pecyn GT Line, sy'n rhoi llawer o ddawn chwaraeon allanol a mewnol yr amrywiad GTi ar frig y llinell i'r Peugeot 208.

Mae Peugeot hefyd wedi gofalu am rai gwelliannau yn offer y model: diolch i'r dechnoleg Mirror-Screen, gall y gyrrwr droi sgrin gyffwrdd consol y ganolfan yn fersiwn ddrych o sgrin ei ffôn clyfar, ac ymarferoldeb yr actif mae cynorthwyydd parcio wedi'i ehangu trwy ychwanegu camera. darparu atchweliad. Mae Active City Brake, yn ei dro, yn darparu brecio brys awtomatig mewn amgylcheddau trefol.

Testun: Bozhan Boshnakov

Llun: Melania Yosifova, Peugeot

2020-08-29