Peugeot 306HDI
Y caffaeliad olaf cyn i'r chwech yn ei enw droi'n saith yw injan turbodiesel 2-litr gyda chwistrelliad tanwydd uniongyrchol trwy'r system reilffordd gyffredin. Mae, wrth gwrs, yn adran adnabyddus o'r grŵp PSA, sy'n cyflawni ei bwrpas mewn llawer o Peugeot a Citroëns.
Wel, mae'n iawn iddo hefyd ddod o hyd i'w ffordd o dan gwfl y 306. Ar ddechrau ei yrfa, roedd ganddo injan diesel eisoes yn dda. Roedd yr hen injan pigiad anuniongyrchol yn un o'r goreuon.
Mae hyn hefyd yn berthnasol i HDi. Mae gan yr injan 90 hp ac mae hyd yn oed yn fwy trawiadol gyda 205 Nm o dorque am 1900 rpm. O segur ymlaen, mae cromlin y torque yn codi'n dda, felly nid oes unrhyw betruso wrth gychwyn a chyflymu o adolygiadau isel. Mae'r gromlin yn ddigon parhaus nad yw'r injan yn colli ei anadl ar rpm uwch, ond wrth gwrs mae arwynebedd defnyddiadwy peiriannau disel yn llai nag arwynebedd peiriannau gasoline ac felly mae'n angenrheidiol defnyddio'r lifer gêr yn amlach.
Mae'r injan HDi hefyd yn elwa o reid esmwyth. Ni theimlir dirgryniad naill ai yn ystod cyflymiad o dan lwyth neu mewn adolygiadau uchel. Mae sgwrsio disel yn bresennol, wrth gwrs. Nid yw byth yn rhy ymwthiol, ond yn glywadwy, felly ni fydd inswleiddio sain ychwanegol yn ddiangen. Gyda'r injan hon, byddwch chi'n gyrru'n gyflym ar y ffordd a byddwch yn westai eithaf prin mewn gorsafoedd nwy.
Gwnaethom gyflymu i 100 km / h mewn 13 eiliad, sy'n waeth na chyflymiad y ffatri. Felly, cadarnhaodd y mesuriadau o hyblygrwydd yr argraff oddrychol: mae'r car yn “tynnu” yn dda ac ni fydd cywilydd arnoch chi wrth oddiweddyd a gyrru ar lethrau. Mae cyflymder terfynol o fwy na 5 km / h yn ddigonol ar gyfer mordeithiau tawel, ond yna mae'r defnydd yn cynyddu ychydig.
Wnaethon ni ddim gwthio’n rhy galed ar y car prawf, felly roedd yn llai na saith litr o ddisel ar gyfartaledd fesul can cilomedr, hyd yn oed pum litr da wrth yrru’n araf. Wel, mae'r niferoedd isaf a addawyd gan ffatri yn dod o hanes marchogaeth wirioneddol ddisgybledig, felly mae'n debyg na fyddwch yn gallu eu cyflawni yn ymarferol.
Mae'r blynyddoedd yn fwyaf adnabyddus i'r llew yn y tu mewn, yn bennaf oherwydd siapiau onglog y dangosfwrdd. Yn ogystal, mae'n eistedd yn rhy uchel, neu hyd yn oed yn y seddi blaen, ac mae digon o le yn y sedd gefn, mae'r clustogwaith yn gyffyrddus, mae'r crefftwaith yn dda ...
Rhaid talu'r dreth adeiladu ar unwaith hefyd, gan fod yn rhaid codi'r pryniant uwchlaw lefel eithaf uchel.
Mae'r siasi yn llwyr ar lefel y cystadleuwyr iau: yn gyffyrddus ar bob math o arwynebau, yn ddibynadwy ar y ffordd ac yn hawdd ei reoli yn ei dro. Prin fod y breciau hyd at yr un lefel, mae'n ymddangos bod lefel y diogelwch goddefol gydag ychwanegu ABS a phedwar bag awyr yn eithaf uchel.
Boshtyan Yevshek
Llun: Uros Potocnik.
Peugeot 306HDI
Meistr data
| Gwerthiannau: | Peugeot Slofenia doo |
|---|---|
| Cost model prawf: | 12.520,66 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 66 kW (90 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 12,6 s |
| Cyflymder uchaf: | 180 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 5,2l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein, ardraws blaen - turio a strôc 85,0 × 88,0 mm - dadleoli 1997 cm3 - cymhareb cywasgu 18,0: 1 - uchafswm pŵer 66 kW (90 hp) ar 4000 rpm - trorym uchaf 205 Nm ar 1900 rpm - crankshaft mewn 5 beryn - pen metel ysgafn - 1 camsiafft yn y pen (gwregys amseru) - 2 falf fesul silindr - chwistrelliad uniongyrchol trwy system reilffordd gyffredin, Supercharger Tyrbin Gwacáu (KKK), tâl aer 0,95 barg, Oerach Aer Cymeriant - Hylif Oeri 7,0 L - Olew Injan 4,3 L - Catalydd Ocsidiad |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | gyriannau modur olwyn flaen - trawsyrru cydamserol 5-cyflymder - cymhareb gêr I. 3,350; II. 1,870 o oriau; III. 1,150 o oriau; IV. 0,820; V. 0,660; cefn 3,333 - gwahaniaethol 3,680 - teiars 185/65 R 14 (Pirelli P3000) |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 180 km / h - cyflymiad 0-100 km / h mewn 12,6 s - defnydd o danwydd (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,2 l / 100 km (gasoil) |
| Cludiant ac ataliad: | 5 drws, 5 sedd - corff hunangynhaliol - ataliad sengl blaen, coesau gwanwyn, rheiliau croes trionglog, sefydlogwr, ataliadau unigol cefn, canllawiau hydredol, bariau dirdro gwanwyn, siocleddfwyr telesgopig, sefydlogwr - breciau cylched deuol, disg blaen (gorfodi ). -cooled), cefn, llywio pŵer, ABS - llywio pŵer, llywio pŵer |
| Offeren: | cerbyd gwag 1210 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1585 kg - pwysau trelar a ganiateir gyda brêc 1200 kg, heb brêc 590 kg - llwyth to a ganiateir 52 kg |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4030 mm - lled 1689 mm - uchder 1380 mm - wheelbase 2580 mm - blaen trac 1454 mm - cefn 1423 mm - radiws gyrru 11,3 m |
| Dimensiynau mewnol: | hyd 1520 mm - lled 1420/1410 mm - uchder 910-940 / 870 mm - hydredol 850-1040 / 620-840 mm - tanc tanwydd 60 l |
| Blwch: | (arferol) 338-637 l |
Ein mesuriadau
| T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel. vl. = 66% | |
| Cyflymiad 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| 1000m o'r ddinas: | 35,3 mlynedd ( 149 km / h) |
| Cyflymder uchaf: | 184km / h (V.) |
| Lleiafswm defnydd: | 5,3l / 100km |
| defnydd prawf: | 6,8 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 43,6m |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 3ed gêr | 57dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 4ed gêr | 57dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 5ed gêr | 56dB |
asesiad
Mae'r 306 HDi yn dal i fod mewn siâp da. Mae'n ddigon fforddiadwy i wneud iawn am ei oedran aeddfed. Fodd bynnag, mae ganddo foesau da eisoes ar y ffordd o'i enedigaeth. Mae'r Ffrancwyr wedi eu mireinio ychydig dros y blynyddoedd, yn ogystal â'r crefftwaith, ac os nad ydych chi'n dioddef o'r ffaith y dylai'r model diweddaraf ddisgleirio yn y garej, mae'n werth meddwl am y Peugeot hwn hefyd.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
modur hyblyg
perfformiad gyrru da
defnydd o danwydd isel
ataliad cyfforddus
trin da
ymyl cargo uchel y gefnffordd
siâp dangosfwrdd hen ffasiwn
eistedd yn rhy uchel
lifer gêr y gellir ei gloi
