Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Cawsom un arian, ond gallwch chi feddwl am goch, ac yna bydd rhai o'r tu allan yn meddwl bod gennych Ferrari. Mae'r Coupe Peugeot 406 yn parhau i fod yn gerbyd hynod ddeniadol, llawn emosiwn a thrawiadol, er ei fod wedi bod 4 blynedd ers ei sefydlu. Gyda'i drwyn Ferrari, mae'n llyncu'r ffordd yn gyflym iawn os oes ganddo wyr meirch chwe silindr wedi'i guddio o dan y cwfl, fel yn achos y car prawf.
Os oes angen, gall y gyrrwr symud 207 gwreichionen marchnerth trwy wasgu pedal y cyflymydd yn erbyn dalen o fetel, sy'n tyfu'n uchel yno yn rhywle oddeutu 6000 rpm. Gan fod gan yr injan ongl 60 gradd rhwng ei ddwy res o silindrau, mae'n hawdd symud tuag at y cae coch heb greu dirgryniadau niweidiol. Mae cymhareb diamedr y gasgen a'r mecanwaith (87, 0: 82, 6 mm) hefyd yn siarad cyfrolau am ei natur o blaid y cyntaf.
Felly nid yw hyblygrwydd mewn adolygiadau isel yn nodwedd ohono, er bod y 200 Nm da y mae'r injan yn ei ddatblygu ar adolygiadau isel iawn yn fwy na digon ar gyfer mordeithio. Mae wir yn mynd i 3000 rpm, ac ymhellach i'r gogledd mae eisiau bod yn chwaraeon mewn sain. Mae'n drueni nad yw'r lifer gêr yn dilyn yr injan: mae'r cymarebau gêr rhwng gerau yn gytbwys, ond mae tarfu cyfnodol yn amharu ar symud cyflym mellt.
Mae'r tu mewn, ac eithrio'r seddi blaen a chefn, sy'n rhagorol (!), Rhy wâr. Mae yna rai nodweddion Ffrengig mewn ergonomeg, sy'n golygu y bydd dwylo a thraed yn cymryd rhai i ddod i arfer. Ni chafwyd unrhyw sylwadau ar ansawdd crefftwaith, gwnaeth y sedd flaen argraff arnom, ac roedd yr ehangder yn ein synnu yn y cefn. Yn y gefnffordd, mae hynny'n ddigon hefyd.
Mae'r Ferrari bach yn cyflawni ei enw da am gornelu. Mae'r offer llywio wedi'i atgyfnerthu'n ormodol ac felly nid yw'n darparu'r ymateb gorau posibl, ond mae'r car chwaraeon mwy caeth yn gafael yn dda ac yn trin yn dda. Nid yw'r olwynion blaen yn sgidio llawer, mae'r olwynion cefn yn dawel. Mae'r breciau'n stopio'n dda, sy'n bwysig, gan fod y cyflymiad i 100 km / awr mewn 7 eiliad yn cyfateb i'r ffatri a addawyd.
Os nad oes gennych arian ar gyfer Ferrari, mae'r Peugeot hwn yn fwy nag ateb gwych. Bydd detholusrwydd yn cael ei warantu!
Boshtyan Yevshek
LLUN: Uro П Potoкnik
Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Meistr data
| Gwerthiannau: | Peugeot Slofenia doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 29.748,33 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 152 kW (207 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 7,8 s |
| Cyflymder uchaf: | 240 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 10,0l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 6-Silindr - 4-Strôc - V-60° - Gasolin - Ar Draws ar y Blaen - Bore a Strôc 87,0×82,6mm - Dadleoliad 2946cc - Cymhareb Cywasgu 3:10,9 - Uchafswm Pŵer 1kW (152 hp) ar 207 rpm - 6000 ar y mwyaf Nm ar 285 rpm - crankshaft mewn 3750 Bearings -4 × 2 camshafts yn y pen (gwregys amseru) - 2 falf fesul silindr - pigiad amlbwynt electronig a thanio electronig (Bosch AS 4.) - oeri hylif 7.4.6 l - olew injan 11,0 l - catalydd newidiol |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn gyrru'r olwynion blaen - trosglwyddiad cydamserol 5-cyflymder - cymhareb gêr I. 3,080; II. 1,780 o oriau; III. 1,190 o oriau; IV. 0,900; V. 0,730; cefn 3,150 - gwahaniaethol 4,310 - teiars 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX) |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 240 km / h - cyflymiad 0-100 km / h 7,8 s - defnydd o danwydd (ECE) 14,1 / 7,6 / 10,0 l / 100 km (gasolin di-blwm, ysgol elfennol 95) |
| Cludiant ac ataliad: | 2 ddrws, 4 sedd - corff hunangynhaliol - ataliadau unigol blaen, ffynhonnau dail, rheiliau croes trionglog, sefydlogwr - ataliadau unigol cefn, canllawiau traws, hydredol ac oblique, ffynhonnau coil, siocleddfwyr telesgopig, sefydlogwr - breciau cylched deuol, blaen disg (oeri gorfodol), disg cefn, llywio pŵer, ABS - llywio pŵer, llywio pŵer |
| Offeren: | cerbyd gwag 1485 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1910 kg - pwysau trelar a ganiateir gyda brêc 1300 kg, heb brêc 750 kg - llwyth to a ganiateir 80 kg |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4615 mm - lled 1780 mm - uchder 1354 mm - wheelbase 2700 mm - blaen trac 1511 mm - cefn 1525 mm - radiws gyrru 11,7 m |
| Dimensiynau mewnol: | hyd 1610 mm - lled 1500/1430 mm - uchder 870-910 / 880 mm - hydredol 870-1070 / 870-650 mm - tanc tanwydd 70 l |
| Blwch: | arferol 390 l |
Ein mesuriadau
| T = 24 ° C – p = 1020 mbar – otn. vl. = 59% | |
| Cyflymiad 0-100km: | 7,8s |
|---|---|
| 1000m o'r ddinas: | 29,1 mlynedd ( 181 km / h) |
| Cyflymder uchaf: | 241km / h (V.) |
| Lleiafswm defnydd: | 10,6l / 100km |
| defnydd prawf: | 14,1 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 37,9m |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 3ed gêr | 53dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 4ed gêr | 52dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 5ed gêr | 52dB |
| Gwallau prawf: | digamsyniol |
asesiad
Mae'r car yn cynnig gwerth da iawn am arian. Mae hefyd yn creu argraff gyda'i ymarferoldeb bob dydd (gofod mewnol a chefnffyrdd), ac mae ei ddyluniad yn denu bron cymaint o edrychiadau â Ferrari.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
pŵer gyrru
injan esmwyth
sain chwaraeon
eangder
lleoedd da
safle ar y ffordd
perthynas rhwng sedd, olwyn lywio a pedalau
ataliad eithaf stiff
defnydd o danwydd
tu mewn "gwâr"
