Premiwm Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW)
Pa mor llwyddiannus? Dywed ystadegau fod Peugeot wedi gwerthu 118 Pum Mil Wyth yn ystod pedwar mis cyntaf eleni. Y cwsmer cyffredin oedd 45, yr ieuengaf oedd 28, a'r hynaf oedd 66. Roedd tri chwarter yn ddynion (nid yw hynny'n golygu nad oedd y ceir hyn wedi'u cynllunio ar gyfer merched ac na chawsant eu dewis gan fenywod). Ac mae gan dri chwarter ohonyn nhw injan diesel yn eu trwynau. I fod hyd yn oed yn fwy manwl gywir: dewisodd 66% ddisel gwannach a rhatach. A'r ail injan sy'n gwerthu orau? Peiriant gasoline mwy pwerus gyda 156 marchnerth. Yr un a guddiodd brawf 5008 o dan y cwfl (gasolin gwannach a disel mwy pwerus gyda'i gilydd yn crafu llai na 10 y cant).
Yn realistig: beth sy'n well - gasoline neu danwydd disel? Mae hyn wrth gwrs yn dibynnu ar yr hyn yr ydych ei eisiau o'r car. Mae'r pris bron yr un fath, ac yna mae'n rhaid i chi benderfynu a ydych chi eisiau car mwy pwerus neu fwy darbodus. Os dewiswch un mwy pwerus, hynny yw, gasoline, bydd yn ddefnyddiol gwybod y canlynol: mae hon yn uned hysbys eisoes a grëwyd diolch i beirianwyr BMW ac mae ganddi 156 "marchnerth" (sef 115 cilowat) ac uchafswm pŵer . torque o 240 metr Newton eisoes o 1.400 rpm. Mae'n hyblyg (fel y dangosir gan y ffigur a grybwyllir yn y data torque uchaf), yn dawel, yn llyfn, mewn gair, y ffordd y dylai injan fodern fod.
Yn wir, ar y prawf, stopiodd y gyfradd llif ar ychydig mwy na deg litr, ond nid yw hynny'n ddrwg. Mae disel mwy pwerus (does gennym ni ddim un sy'n gwerthu orau, disel gwannach eto) yn defnyddio ychydig llai na litr, a gallwn dybio na fydd disel gwannach yn llawer (injans gwannach mewn un mawr beth bynnag, ceir trwm yn fwy llwythog) yn fwy darbodus. Fodd bynnag, dylid cofio bod prisiau gorsafoedd nwy yn gyfartal (fel disel gwannach, wrth gwrs, dwy filfed yn rhatach nag un cryfach), yn dawelach ac yn cael eu rheoli'n well. Yn fyr, mae gorsaf nwy yn ddewis da iawn.
Cymerodd Peugeot agwedd eithaf chwaraeon tuag at y siasi a'r offer llywio. Yn ôl y disgwyl gan Peugeot, bydd yn apelio at yrwyr mwy deinamig, felly mae'r llyw yn fanwl gywir ac mae gogwydd bach yn y corneli, o gofio mai minivan teuluol yw hwn. Fodd bynnag, mae'r siasi yn dal i amsugno sioc olwyn yn dda.
Mae'r caban yn eang yn ogystal ag o ran lled, ac mae'r 5008 hefyd yn edrych yn dda o ran cadernid a hyblygrwydd. Gellir symud a phlygu'r tair sedd unigol o'r un lled yn yr ail reng yn hydredol (wrth eu plygu maent yn aros yn unionsyth ychydig y tu ôl i'r seddi blaen), ond yn anffodus nid yw gwaelod y gist yn aros yn wastad ar y model XNUMX sedd dan brawf ac nid yw'r mynediad i'r drydedd res o seddi yn wastad. Mae'r ddau hyn, pan nad ydyn nhw'n cael eu defnyddio, yn cuddio yng ngwaelod y gist a gellir eu tynnu allan a'u plygu i mewn mewn bron i un cynnig. Pan fyddant wedi'u plygu, nid ydynt ond yn atgoffa rhywun o'r penelin ochr yn gorwedd ar ochr y gist.
Mae'r label Premiwm yn dynodi offer safonol cyfoethog (o aerdymheru parth deuol awtomatig trwy synhwyrydd glaw i reoli mordeithio), ac roedd y rhestr o offer dewisol ar y prawf 5008 hefyd yn cynnwys to gwydr (argymhellir), y drydedd res o seddi (os yn bosibl, is) arddangos tryloyw (mae'n atseinio yn cael ei lefelu gan adlewyrchiad annymunol ei gorff yn y gwynt mewn tywydd heulog), yn ogystal â synwyryddion parcio. Gellir argymell yr olaf, wrth gwrs, ond mae'n werth nodi nad oedd y prawf 5008 eisiau gweithio y rhan fwyaf o'r amser. ... Hyn i gyd am oddeutu 24 mil (heb gyfrif yr arddangosfa dryleu), mae hwn yn bris da. Fodd bynnag, mae hyn yn cael ei gadarnhau gan ystadegau: ar hyn o bryd mae 5008 yn un o'r cynrychiolwyr sy'n gwerthu orau yn ei ddosbarth.
Dušan Lukič, llun: Aleš Pavletič
Premiwm Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW)
Meistr data
| Gwerthiannau: | Peugeot Slofenia doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 22.550 € |
| Cost model prawf: | 24.380 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 115 kW (156 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Cyflymder uchaf: | 195 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 7,1l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol wefru turbo--dadleoli 1.598 cm? - pŵer uchaf 115 kW (156 hp) ar 5.800 rpm - trorym uchaf 240 Nm ar 1.400 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyriant olwyn flaen - 6-cyflymder trosglwyddo â llaw - teiars 215/50 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 195 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,6 s - defnydd o danwydd (ECE) 9,8/5,7/7,1 l/100 km, allyriadau CO2 167 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.535 kg - pwysau gros a ganiateir 2.050 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.529 mm - lled 1.837 mm - uchder 1.639 mm - wheelbase 2.727 mm. |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 60 l. |
| Blwch: | 679-1.755 l |
Ein mesuriadau
| T = 25 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 31% / Statws Odomedr: 12.403 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 16,9 mlynedd ( 134 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 8,7 / 11,2au |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 13,6 / 14,8au |
| Cyflymder uchaf: | 195km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 10,3 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 39,2m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Mae'r Peugeot 5008, gyda'i injan betrol fwy pwerus, ymhlith y minivans chwaraeon mwyaf allan yna, ond nid oedd offer profi cyfoethog yn golygu pris syfrdanol o uchel. Gallai 5008 o'r fath roi cur pen i gystadleuwyr - ond dim ond os mai dim ond achos ynysig yw'r problemau ansawdd yn yr achos prawf ...
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
yr injan
siasi
drws gwydr mawr
problemau ansawdd a diffygion y darn prawf
cefnffordd anwastad yn y model saith sedd
esp eithaf garw
