Peugeot 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 – Prawf ffordd
Cynnwys
Peugeot 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 – Prawf ffordd
Fe wnaethon ni brofi'r sedan Peugeot newydd mewn fersiwn GT gydag injan diesel 2.0 yn cynhyrchu 180 hp.
Pagella
|
|
Mae gan y Peugeot 508 edrychiadau deniadol a chynnwys o'r radd flaenaf. Ansawdd mewnol rhagorol a dynameg gyrru da, chwaraeon heb aberthu cysur. Dim ond teithwyr cefn a all fod angen ychydig fodfeddi ychwanegol am eu pen. Felly, mae'r fersiwn GT wedi'i gyfarparu'n llawn a diolch i'r injan diesel BlueHDi 180 hp. mewn cyfuniad â throsglwyddiad awtomatig EAT 8, mae ganddo berfformiad da hefyd. Nid yw'r pris yn isel, ond mae'r offer yn gyfoethog, hyd yn oed os gallwch chi fod yn fodlon ag un canolradd ac injan sydd â chynhwysedd o 160 hp, os dymunwch.
La Peugeot 508 mae'n gar sy'n sefyll allan. Os oedd yr hen fodel yn swil ac yn ddiymhongar, fe roddodd argraff ei efaill campfa. Mae'r Berlinona mewn gwirionedd wedi esblygu i fod yn gwpwrdd crand dilys: llinellau miniog, pen blaen cyhyrog, pen cefn tenau ac eang, a drysau heb ffrâm hyd yn oed, hyd yn oed yn y cefn.
Mae'r cynnwys yn cwrdd â'r disgwyliadau: ffrâm newydd (yr un peth EMP2 3008 a 5008) ataliad cefn dwylo lluosog (ar gyfer gwell dynameg gyrru) a llawer o dechnolegau o ran diogelwch a chysur.
Lo yn gosod llawer, ond mae'r rhai uwch o'r tu ôl yn cyffwrdd â'r awyr â'u pennau. YN cefnffordd yn lle mae'n anhygoel capasiti (487 / 1.537 litr) a diolch i'r tinbren mawr, mae'n hawdd iawn ei gyrchu hefyd. Fe wnaethon ni roi cynnig ar y disel 180 hp BlueHDi EAT8 GT pen uchaf, ond mae yna hefyd ddisel 1.5 gyda 131 hp. (hefyd ar gael gyda throsglwyddiad â llaw) a disel 2.0 gyda 160 hp. Os dymunir, mae yna hefyd gasoline 1.6 gyda chynhwysedd o 181 neu 224 hp.
Gofynnwch am ddyfynbris a phrawf ffordd
DINAS
Yn y dref Peugeot 508 rydych chi'n gwerthfawrogi'r melyster Trosglwyddo awtomatig EAT8 a gwrthsain rhagorol. YN damperi addasol (safonol ar y GT) maen nhw'n amsugno bumps fel clustogau meddal, er gwaethaf yr olwynion 19 modfedd dewisol (safon 18-modfedd). Felly mae'r injan diesel 2.0 yn ddibynadwy ac yn ystwyth ar lefelau isel ac yn helpu'r 508 i symud yn hynod o ystwyth.
Hefyd olwyn lywio ysgafn ac mae llai o le i symud yn ddefnyddiol iawn wrth symud, ond maint blaenllaw (hyd 478 cm) yn ei gwneud hi'n anodd parcio.
YN Y GWLAD
Lo llywio uniongyrchol a lleoliad perffaith ataliadau ei wneud yn newydd Peugeot 508 braf reidio hyd yn oed yn gymysg. Mae'r damperi addasol yn dal y gofrestr yn dda iawn heb neidio dros dyllau fel criced. Really ystwyth a pharod rhwng cromliniau, ac nid yw'n cwyno hyd yn oed wrth gael ei gam-drin. YN 2.0 injan BlueHDi gyda 180 hp nid oes ganddo gyrhaeddiad mawr iawn, ond mae ganddo lawer o dorque ar adolygiadau isel ac mae'n ei wthio fel tarw.
Mae EAT 8 hefyd yn gyfnewidydd gwych.yn gyflymach ac yn feddalach na'r EAT6 blaenorol, ond ddim yn hollol gyffyrddus wrth yrru'n chwaraeon, er bod y 508 yn cynnig y gallu i newid gosodiadau injan, llywio, blwch gêr ac ataliad. Yn ogystal, mae'r fanes sefydlog y tu ôl i'r golofn yn rhy fach ac yn rhy uchel.
briffordd
La Peugeot 508 yn ddelfrydol ar gyfer teithio pellter hir: 130 km / awr mae'n rhedeg yn dawel ar lai na 2.000 rpm, mae'r sedd yn gyffyrddus ac mae'r systemau cymorth gyrwyr yn effro ac yn effeithlon. Mae'r defnydd hefyd yn dda: ar gyflymder mordeithio 16 km / l ar gyfartaledd.
BYWYD AR Y BWRDD
Peugeot i-Talwrn с Peugeot 508 yn cwrdd â safonau ansawdd uchel iawn: pren, alwminiwm, plastig meddal, pwytho, plastig caled crefftwaith a chrefftwaith rhagorol, wedi'i gyflawni'n iawn. Bydd premiwm hefyd yn air a ddefnyddir yn gyffredin i ddisgrifio'r ansawdd hwn, ond y tro hwn mae'n briodol. Yno dangosfwrdd, hynny yw, yn arbennig o ysbrydoledig: wedi'i hollti allan a'i gerflunio, gyda thwnnel canolog yn hyfryd i'w weld a'i gyffwrdd, sy'n codi ac yn gorffen Sgrin gyffwrdd 10 modfedd fformat ffilm. Mae hyn yn cynnwys y rhan fwyaf o swyddogaethau'r car, ond gellir defnyddio llwybrau byr bysellfwrdd.
Diffygion? YN olwyn lywio fach a sgwâr (Diamedr 32 cm) bob amser yn cwmpasu'r clwstwr offer digidol 12 modfedd, tra nad yw'r teithwyr cefn yn gyffyrddus iawn, yn enwedig yn y rhan pen. Ar y llaw arall, mae'r lineup coupé yn gosod rhai cyfyngiadau.
Y syniad o tinbren "un darn" (a weithredir yn drydanol yn amlwg) ar gyfer cefnffordd, sy'n gwneud mynediad hyd yn oed yn haws. Mae'r gallu yn hael hefyd: 487-1537 l.
PRIS AC ESBONIADAU
La Peugeot 508 mae ganddo bris cychwynnol o ychydig dros € 30.000, ond Mae'r disel GT yn cynhyrchu 180 hp. EAT8 rhan o 45.150 ewro.
Mae'rhyfforddiant mae'n gyfoethog iawn ac mae hefyd yn cynnwys sgrin 10 modfedd, stereo premiwm 10-siaradwr, damperi gweithredol a phob system ddiogelwch fel lôn cadw cymorth a brecio awtomatig a reolir o bell.
Defnydd da: gydag arweiniad gofalus, gallwch chi 14-15 km / l rhwng y briffordd, y ddinas a'r ffyrdd gwledig.
DIOGELWCH
Rhestr systemau cymorth gyrwyr mae'n hir iawn ac yn cynnwys golwg nos, brecio awtomatig gyda chanfod cerddwyr a beicwyr, rheolaeth fordeithio addasol gyda Stop & Go, cymorth cadw lôn a Chynorthwyo Parc Llawn gyda Flankguard.
DISGRIFIAD TECHNEGOL
DIMENSIYNAU
| Hyd | 475 cm |
| lled | 185 cm |
| uchder | 140 cm |
| Cefnffordd | Litr 487-1537 |
TECHNIQUE
| yr injan | Disel mewn-lein 4-silindr |
| gogwydd | 1997 cm |
| darlledu | 8-cyflymder gyda thrawsnewidydd torque |
| Pwer | 177 CV a 3750 dumbbells |
| cwpl | 400 Nm i 2.000 mewnbwn |
GWEITHWYR
| 0-100 km / awr | 8,3 cm |
| Velocità Massima | 235 km / awr |
| defnydd | 23 km / l |
