Peugeot 807 2.2 Premiwm FAP HDi
Mor fach ag y mae'r car, mae gweithgynhyrchwyr hefyd yn pwysleisio cymeriad ei deulu. Mewn egwyddor, mae hyn yn wir ac mae'n dibynnu ar y dymuniadau, y gofynion ac yn enwedig ar y gyllideb, ond os edrychwch ar yr absoliwt, gyda Peugeot o'r fath, ni all popeth llai guddio.
Dadlwythwch brawf PDF: Peugeot Peugeot 807 2.2 Premiwm FAP HDi
Boed yn Peugeot, Citroën, Fiat neu Lancia, dyma'r car teulu delfrydol ar gyfer y teulu Ewropeaidd cyffredin: hygyrchedd rhagorol, tu mewn eang iawn, defnyddioldeb rhagorol, hyblygrwydd rhagorol ac - yn yr achos hwn - perfformiad da.
Maen nhw'n haeddu'r turbodiesel Pees mwyaf datblygedig hyd yma, injan deu-turbo 2-litr sy'n gallu darparu cymaint o trorym a phŵer fel na fyddan nhw byth yn rhedeg allan hyd yn oed gyda gofynion uchel iawn ar y gyrrwr. Nid yw ardal flaen fawr (aerodynameg), na bron i 2 tunnell o stop màs 1 Newton metr o trorym, felly o leiaf hyd at 8 cilomedr yr awr ni fydd 370 o'r fath yn symud gyda'r ychwanegiad lleiaf o nwy.
Ei nodwedd gain yw soffistigedigrwydd: mae'n cuddio cymeriad ei dyrbin (neu dyrbin deuol) yn llwyddiannus; fe all yn wir gymryd eiliad neu ddwy iddo ddal ei anadl, ond mae ei allu i wneud hynny'n sydyn ac yn dreisgar, ond eto'n bendant, yn cynyddu.
Gyda mwy o oddefgarwch, gall y gyrrwr ddibynnu ar yr injan yn barod i gyflymu'r corff gyda'i holl gynnwys yn bendant ar unrhyw adeg, gan gymryd i ystyriaeth - o ystyried y pwysau a'r fframiau aerodynamig - hefyd ddefnydd tanwydd eithaf ffafriol.
Yn ein prawf ni, nid oedd y defnydd byth yn fwy na 12 litr fesul 100 cilomedr, er nad oeddem yn maddau iawn ar brydiau. Wrth yrru'n economaidd y tu allan i'r dref, roedd yr 807 hwn yn fodlon gyda llai nag wyth litr fesul 100 cilomedr, ac ni wnaethom hefyd arafu.
Er ei fod eisoes yn edrych yn fawr, mae ei faint yn hollol dderbyniol ar y mwyafrif o ffyrdd arferol, yn ogystal ag mewn llawer parcio. Mae drysau llithro ochr (agoriad trydan o bell) a gofod mewnol (trosglwyddo o'r seddi blaen i'r ail reng) hefyd yn helpu.
Mae'r seddi'n dal i gael eu hystyried yn gymharol fach, y sedd yn gogwyddo rhy ychydig ac (yn y blaen) teithio yn ôl yn rhy fyr, fel nad yw'r cyflymdra (yn safle'r saeth ar y dde) weithiau i'w weld o gwbl. i osod y drychau allanol yn uwch ac nid yw'r PDC parcio yn nodi pryd rydych chi'n agosáu at rwystr. Credir hefyd fod y safle llywio yn dda iawn, ynghyd â safle'r gyrrwr, yn ogystal â'r olygfa o gwmpas a'r olygfa (heblaw am y trwyn).
Bydd unrhyw un sy'n gallu fforddio 35 mil ewro da yn y gyllideb ar gyfer prynu ac sydd â'r lle a'r arian ar gyfer cynnal a chadw yn cael car eang a chyfforddus gyda llawer o ategolion nad yw cystadleuwyr eraill yn eu cynnig - neu ddim am yr arian hwn ar gyfer y maint hwn a y nodweddion hyn.
Mae pethau bach defnyddiol fel pedwar fisor haul ar y ffenestri ochr gefn, seddi ar wahân (a symudadwy), arfwisgoedd da, lifer gêr uchel, seddi lledr, droriau niferus, fentiau sedd gefn effeithlon, goleuadau mewnol da iawn a rheseli to hydredol gyda bariau croes. haws treulio amser yn y car a gydag ef, hyd yn oed ar deithiau hir. Mae'r ffaith bod electroneg y car prawf yn annifyr iawn eisoes yn cael ei ystyried yn "gwm" posib wrth brynu.
Os byddwn yn dechrau gyda maint a hyblygrwydd ac yn tynnu sylw at hyn gyda pherfformiad eithriadol o ran defnydd cymedrol o danwydd, nad yw wedi'i gynnig eto gan geir tebyg, mae'n sicr yn berthnasol: mae'r 807 gyda'r injan hon yn gyfuniad bron yn berffaith. Ond mae lle i wella bob amser.
Vinko Kernz, llun:? Vinko Kernz, Ales Pavletic
Peugeot 807 2.2 Premiwm FAP HDi
Meistr data
| Gwerthiannau: | Peugeot Slofenia doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 35.150 € |
| Cost model prawf: | 38.260 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 125 kW (170 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 10,0 s |
| Cyflymder uchaf: | 200 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 7,2l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 2.179 cm? - pŵer uchaf 125 kW (170 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 370 Nm ar 1.500 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 215/60 R 16 H (Peilot Michelin HX). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 200 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 10,0 s - defnydd o danwydd (ECE) 9,2 / 6,2 / 7,2 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 2.017 kg - pwysau gros a ganiateir 2.570 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.727 mm - lled 1.850 mm - uchder 1.752 mm - tanc tanwydd 80 l. |
| Blwch: | 324-2.948 l |
Ein mesuriadau
| T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 38% / Statws Odomedr: 5.461 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,2 mlynedd ( 131 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 31,4 mlynedd ( 166 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 7,8 / 11,9au |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 10,3 / 13,6au |
| Cyflymder uchaf: | 200km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 10,2 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 38,9m |
| Tabl AM: | 40m |
| Gwallau prawf: | camweithio electroneg |
asesiad
Fel y dywedwyd: y cyfuniad perffaith o le, rheolaeth, defnydd a pherfformiad. Ar gyfer teulu mawr cyffredin sydd ag incwm uwchlaw'r cyfartaledd.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
perfformiad injan
defnydd cymharol isel
eangder, hyblygrwydd, teulu
safle gyrrwr
Offer
rheoli
dimensiynau sedd, gogwydd sedd
mae sedd y gyrrwr yn rhy fyr
gwelededd gwael y cyflymdra
ail-lenwi â sbaner yn unig
