Peugeot e-208 a chodi tâl cyflym: o ~ 100 kW yn unig i 16 y cant, yna ~ 76-78 kW ac yn gostwng yn raddol

Mae recordiad o lwythiad Peugeot e-208 yng ngorsaf Ionity ar gael ar YouTube. Mae'n ddiddorol oherwydd bod yr un batri a gyriant i'w cael ar draws llinell gyfan cerbydau'r PSA Group, gan gynnwys yr Opel Corsa-e, Peugeot e-2008 a DS 3 Crossback E-Tense - felly mae'n werth edrych ar yr hyn y gallwn ei ddisgwyl. ar fy ffordd.

Peugeot e-208 ac Ionity - gwefru trydanwr bach yn gyflym

Tabl cynnwys

• Peugeot e-208 ac Ionity - gwefru trydanwr bach yn gyflym
  • Gwefrydd Peugeot e-208
  • Cromlin gwefr wedi'i optimeiddio rhwng 0-70 y cant

Gadewch i ni ddechrau gyda chafeat: mae car sydd wedi'i gysylltu â gorsaf gwefru Ionity cyflym iawn yn ddyfais sy'n gallu datblygu pŵer o 100 ... 150 ... 250 ... neu hyd yn oed 350 kW. Mae gan Wlad Pwyl o leiaf ddwsin o wefrwyr dros y 50 kW safonol, ond nid yw'r rhain yn orsafoedd cyffredin iawn.

Nid oes gorsaf wefru Ionita yng Ngwlad Pwyl eto, a bydd yr orsaf gyflym iawn gyntaf gyda chynhwysedd o 350 kW yn cael ei hadeiladu yn y MNP Malankovo.

Mae'r rhan fwyaf o'r gwefrwyr sydd ar gael yng Ngwlad Pwyl yn gwefru'r Peugeot e-208 - a'r modelau a grybwyllir uchod - ar gyfradd arferol, h.y. pyliau o hyd at 50 kW (foltedd 400 V, cerrynt: 125 A) neu hanner cant cilowat.

Gwefrydd Peugeot e-208

Ar dymheredd allanol o 10 gradd Celsius, codir y Peugeot e-208 mewn tri cham:

• mae hyd at 16 y cant (~ 4:22 munud) yn gwrthsefyll tua 100 kW, ar gyfer union 100 kW mae angen gorsaf sy'n gwasanaethu mwy na 400 folt a 250 amperes:

• mae hyd at 46 y cant yn dal tua 76-78 kW,
• mae hyd at 69 y cant yn dal tua 52-54 kW,

• hyd at 83 y cant, mae'n cadw tua 27 kW, ac yna'n gostwng i 11 neu lai kW.

Ar ôl 25 munud o anweithgarwch, mae'n llwyddo i wneud iawn am 30 kWh, a ddylai olygu tua +170 km o amrediad. Mae 30 munud o anweithgarwch yn batri 70 y cant, gyda'r cafeat gwreiddiol o gyflymder gorsaf codi tâl, wrth gwrs. Sut bydd hyn yn effeithio ar fandiau ychwanegol ar wahanol gyfnodau amser?

> Ai dim ond 2008 cilomedr yw cronfa bŵer go iawn y Peugeot e-240?

Cromlin gwefr wedi'i optimeiddio rhwng 0-70 y cant

Wel, os tybiwn fod y car yn defnyddio 17,4 kWh / 100 km - mae'r gwerth hwn yn ganlyniad i'n cyfrifiadau rhagarweiniol yn seiliedig ar ddata'r gwneuthurwr - yna:

• Rydyn ni'n cael 6,8 kWh i mewn 4:22 munud, h.y. yn ystod yr amser hwn, ailgyflenwyd yr ystod ar gyflymder o +537 km / awr ac mae gennym ni hynny +39 km yn gymharol â'r pellter y gwnaethom gyrraedd yr orsaf,
• Rydyn ni'n cael 21,8 kWh i mewn 15:48 munud, h.y. yn ystod yr amser hwn fe gyrhaeddon ni'r amrediad ar gyflymder o +476 km / awr ac mae gennym ni +125 km,
• Rydyn ni'n cael 32,9 kWh i mewn 28:10 munud, h.y. yn yr ystod hon rydym wedi ennill cyflymder o +358 km / h ac wedi +189 km.

Cromlin llwyth Peugeot e-208 felly mae'n edrych fel mae wedi'i optimeiddio i amrywio o 0-10 y cant i bron i 70 y cant. Mae hyn yn werth ei gofio pan fyddwn yn symud ar hyd y trac. Dim ond wedyn y bydd angen lluosi’r pellteroedd a ddisgrifir uchod â 3/4, h.y. yn lle 125 cilomedr byddwn yn cyfrif 94 ar ôl llai na 16 munud o barcio, yn lle 189 - 142 cilomedr ar ôl tua 28 munud o barcio.

> Pris y Peugeot e-208 gyda gordal yw PLN 87. Beth ydyn ni'n ei gael yn y fersiwn rataf hon? [BYDDWN YN GWIRIO]

Cofnod cyfan:

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: