Peugeot e-208 - Adolygiad Autogefuehl. Am bleser, "y fersiwn trydan yw'r gorau"! [FIDEO]

Mae'r cyfryngau modurol gorau yn y byd eisoes wedi profi'r Peugeot e-208. Ym Mhortiwgal, ymhlith eraill, Negesydd y sianel Autogefuehl. Ei farn? Roedd mewn parchedig ofn y trydan 208, penderfynodd hyd yn oed fod y car yn gyrru’n well na’i gymheiriaid injan hylosgi hyd yn oed yn y modd Eco, a byddai’r batri mawr yn gwneud i yrwyr stopio poeni am yr ystod a oedd yn marw o flaen ein llygaid.

Gadewch i ni atgoffa data technegol y car:

• segment: B
• batri: 50 kWh (cyfanswm pŵer),
• pŵer injan: 100 kW (136 HP)
• cyflymiad i 100 km / h: 8,1 eiliad
• WLTP: 340 km
• ystod go iawn: tua 290-310 cilomedr [wedi'i gyfrifo gan www.elektrowoz.pl],
• pris yng Ngwlad Pwyl: o 124 zlotys.

> Peugeot e-208: PRIS yng Ngwlad Pwyl o 124 PLN ar gyfer y fersiwn Active

Yn ôl y colofnydd Autogefuehl, mae Peugeot e-208 - trydan 208 - cynrychiolydd gorau'r gyfres hon. Ym mhob un o'r amrywiadau, mae'r arddull yn fodern, pob un wedi'i greu ar yr un platfform â'r CMP, ond dim ond yr e-208 sy'n waith cyflawn a chaeedig heb unrhyw ddiffygion. Mae hyd yn oed batri sy'n pwyso ar ei ben ei hun yn anhepgor wrth symud. Pan nad yw yno, mae canol y disgyrchiant yn symud yn uwch, ac mae'r gyrrwr yn dechrau teimlo'n anghytbwys.

> Batris Peugeot e-208 heb gyfrinachau: pwysau 350 kg, 18 modiwl, pŵer 50 kWh. Ditto ar gyfer e-2008 a Corsa-e

Rhaid i'r car sydd wedi'i brofi ar youtuber “Cyflawni ystod o dros 322 cilomedr (200 milltir)”, h.y. nifer sydd, i lawer o ddefnyddwyr, yn ffin seicolegol rhwng derbyn a gwrthod trydanwyr. Yng Ngwlad Pwyl, mae'n debyg y bydd o fewn 300-400 cilomedr ar un tâl.

Dylai'r cynhyrchydd, a ddyfynnir gan y newyddiadurwr, fod wedi pwysleisio bod y rhan fwyaf o bobl yn gyrru hyd at 50 cilomedr y dydd mewn car. Felly, gyda'r gyriant trydan E-208 dim ond unwaith yr wythnos y gall nifer fawr o brynwyr [posib] fod yn barod i godi tâl... Neu plygiwch eich car i mewn i allfa bŵer reolaidd dros nos i ymestyn yr ystod 10-100 cilomedr ar ôl 150 awr o anactifedd.

Wrth yrru ar lai na 90 km yr awr, efallai y byddwch chi'n clywed hynny mae synau eithaf solet yn cyrraedd y salonmae’r adolygydd yn codi ei lais yn reddfol (gwiriwch rhwng 31:00 a 31:30). Fodd bynnag, mae'n meddwl bod y reid yn bleserus a bod y trorym sydd ar gael o'r cychwyn cyntaf - yn union fel mewn car trydan - yn anhygoel. Diolch i hyn, mae'r Peugeot e-208 yn caniatáu ichi gyflymu'n hyderus ac yn amlwg ar unrhyw gyflymder [trefol].

Hyd yn oed yn y modd Eco, mae'r car yn teimlo'n fwy bywiog ac yn gyflymach na'i gymheiriaid hylosgi.

Mae silwét y car (ar bob fersiwn) yn ddeinamig. Mae llinellau a phaneli corff wedi'u cynllunio'n dda yn cuddio siâp convex y corff. Mae'r caban ei hun wedi'i gynllunio'n dda hefyd, ac mae'n ddigon ystafellol ar gyfer y segment, gan gynnwys y backseat. Fodd bynnag, mae cyfaint y gist wedi lleihau: mae'r 265 litr cyfredol 20 litr yn llai nag yn y genhedlaeth flaenorol.

Wrth yrru, roedd y gyrrwr o'r farn bod y car yn gytbwys, lle dewiswyd capasiti'r batri (50 kWh), pŵer gwefru (hyd at 100 kW o wefru cyflym) a'r amrediad canlyniadol yn gywir. Felly, yn ei farn ef, Mae'n debyg na fydd yn rhaid i brynwyr yr e-208 fynd i ormod o ymdrech i gynllunio eu taith ar hyd y trac gwefrydd.fel yr oedd o'r blaen gyda cheir gyda llai na 200 km o filltiroedd.

Crynhoi

Yn ôl yr adolygydd Peugeot e-208 yw'r car trydan cyntaf i ddod yr unig gar yn y teulu ac y gellir ei ystyried yn lle llawn ar gyfer car hylosgi mewnol. Wel, mae hynny'n dweud mwy fyth! Yn ei farn ef, o'r ystod gyfan, y dewis gorau yw trydanwr.

Ar yr amod, wrth gwrs, nad yw ei gamgymeriadau yn ystod yr ychydig flynyddoedd nesaf ...

Gwerth ei weld (dechreuwch gyda data technegol ac o 28:26):

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: