Peugeot 206 1.6 XT
Mae gyrwyr yn ddiwyd yn llenwi'r llyfr cofnodion, sydd wedi'i ddominyddu'n ddiweddar gan enwau Almaeneg - Nuremberg, Frankfurt, Dusseldorf. Yn ystod yr haf a dechrau'r hydref, yn ogystal ag yn y rasys Fformiwla 1 yn Monza, gyrrodd y car 20 cilomedr lawer ar hyd traciau'r Almaen. Yno, wrth gwrs, nid oeddem yn teimlo trueni drosti, roedd y cyflymderau cyfartalog yn uchel, felly nid yw'n syndod, ers adroddiad cyntaf y supertest ar XNUMX mil cilomedr, bod y defnydd hefyd wedi cynyddu.
Yn ôl pob tebyg, yn y pumed supertest cyntaf ym mywyd Pezheychek, roeddem ychydig yn feddalach gyda’r pedal nwy. Yna'r canlyniad oedd 8 litr y cant cilomedr, a nawr mae'r ffigur hwn wedi tyfu i 16 litr.
Ond mewn cysylltiad â'r cilomedrau a grybwyllwyd eisoes o lwybr yr Almaen, ni ellir ystyried bod yr injan Supertest Two Hundred and Six yn ddrwg, fel y mae wedi profi ei hun. Nid rasiwr yn union mohono, felly roedden ni'n aml yn marchogaeth am gyfnodau hir yn llawn sbardun, ond mae'n ddigon tawel i beidio â blino dros bellteroedd maith, ac mae hefyd yn ddigon heini yn y dref. Ac yn bwysicaf oll, ni wnaeth ein siomi, oherwydd nid oedd byth yn pesychu. Mae'r un peth gyda'r gerbocs - mae lifer y shifft ychydig yn anghywir ac mae'r shifft ei hun yn eithaf uchel, ond mae wedi bod yr un peth ers y diwrnod cyntaf a does dim awgrym y bydd ei iechyd yn dirywio mewn unrhyw ffordd.
O ganlyniad, bu gwallau eraill. Ar ôl cerdded 30-20 cilomedr, aethom â Dvestošestica i'r orsaf wasanaeth, lle, yn ôl yr arfer, gwnaethom archwilio a newid yr olew a'r hidlwyr. Ar yr un pryd, disodlwyd llafnau'r sychwyr hefyd, a oedd eisoes wedi treulio'n eithaf a dechreuodd adael llinellau annileadwy ar y gwydr. Roedd y sgôr terfynol yn eithaf ffafriol - ychydig o dan XNUMX mil o tolars.
Yn ogystal â chynnal a chadw rheolaidd, gwnaethom osod sawl mân ddiffyg: fe wnaethom foddi'r cricymalau plastig a oedd yn ymddangos yn y ddwy biler B, a dofi cynhalydd sedd blaen y teithiwr, nad oedd am aros mewn sefyllfa benodol, ond bob amser yn mynd i lawr i y gwaelod iawn. safle. Gan fod yr 206 yn dal i fod dan warant, wrth gwrs ni chodwyd tâl arnom am yr atgyweiriad hwn ac ni ymatebodd y criced am yr ychydig filoedd o gilometrau nesaf.
Mae dau gofnod mwy diddorol yn y llyfr prawf: ar 28 mil cilomedr methodd bwlb golau yn y goleuadau blaen blaen chwith, ac ar ôl saith mil cilomedr methodd bwlb golau yn y goleuadau blaen dde. Cwynodd y gyrwyr a ddaeth yn eu lle fod y dasg yn flinedig iawn, gan nad oedd digon o le o amgylch y lampau, felly roedd angen bysedd deheuig ac ychydig o ymarfer.
Digwyddodd y methiant mawr cyntaf ar 37.182 cilomedr. Cyflyrydd aer wedi'i wrthod, sydd wedi profi ei hun yn berffaith ar ddiwrnodau poeth yr haf. Yn y dangosfwrdd y tu ôl i'r botwm cyflyrydd aer, ar y dechrau fe allech chi glywed switsh cyflym, yna roedd yn dal i weithio o bryd i'w gilydd, yna fe wnaethant roi'r gorau i siarad yn llwyr. Achosodd y cofnod "switsh yn unig sydd gan y car hwn a lamp dangosydd cyflyrydd aer" yn y llyfr prawf alwad gyflym i'r gwasanaeth, a gadawodd "Dau gant a chwech" ni am ddau ddiwrnod.
Atgyweiriwyd y cyflyrydd aer yn gyflym, dim ond y ras gyfnewid pŵer a fethodd (gwnaed yr atgyweiriad o dan warant), ac aeth yr 206 amser oedd yn weddill i'r siop baent, lle buont yn taclo'r tyllau yn y blaenwyr chwith blaen a chefn. Cododd y car nhw yn y maes parcio cyn yr adroddiad supertest cyntaf; arhosodd y tramgwyddwr yn anhysbys, cafodd y difrod ei ddigolledu gan y cwmni yswiriant.
Yn wir, mae'r disgrifiadau o'r gwallau yn eithaf hir, ond roedd y gwallau eu hunain yn fach ac yn ddiniwed, yn fyr, dim byd tebyg, a fyddai'n rhy frawychus. Ar ben hynny, ym mhob ffordd arall, mae'r 206 wedi sefydlu ei hun. Mae'r rhan fwyaf o yrwyr yn dal i ganmol y seddi a'r cysur, weithiau'n curo'r llyw am weithredu'r radio a goleuo'r switsh gyda'r nos i droi pob un o'r pedwar dangosydd cyfeiriad ymlaen. Yn ddiddorol, nid yw Dvestoshestitsa yn cysgu un noson o flaen y swyddfa olygyddol ac anaml y byddwch chi'n ei gweld yn y maes parcio. Mae milltiroedd yn cronni'n anhygoel o gyflym, mae ciw hir ar gyfer allweddi, sy'n dweud llawer am y car yn ei gyfanrwydd.
Dusan Lukic
Llun: Peter Humar ac Uros Potocnik.
Peugeot 206 1.6 XT
Meistr data
| Gwerthiannau: | Peugeot Slofenia doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 10.567,73 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 65 kW (90 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Cyflymder uchaf: | 185 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 7,0l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein, ar draws blaen wedi'i osod - turio a strôc 78,5 x 82,0 mm - dadleoli 1587 cm3 - cymhareb cywasgu 10,2:1 - uchafswm pŵer 65 kW (90 hp) ar 5600 rpm - trorym uchaf 135 Nm ar 3000 rpm - crankshaft mewn 5 beryn - 1 camshaft yn y pen (cadwyn) - 2 falf fesul silindr - pigiad amlbwynt electronig a thanio (Bosch AS 7.2) - oeri hylif 6,2 l - olew injan 3,2 l - catalydd addasadwy |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | gyriannau modur olwyn flaen - cydiwr sych sengl - trosglwyddiad synchromesh 5-cyflymder - cymhareb gêr I. 3,417 1,950; II. 1,357 awr; III. 1,054 awr; IV. 0,854 awr; vn 3,580; cefn 3,770 - diff mewn 175 diff - 65/14 XNUMX H teiars (Michelin Energy XSE) |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 185 km / h - cyflymiad 0-100 km / h mewn 11,7 s - defnydd o danwydd (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (gasolin di-blwm OŠ 95) |
| Cludiant ac ataliad: | limwsîn - 5 drws, 5 sedd - corff hunangynhaliol - asgwrn cefn sengl blaen, coesau sbring, ataliad sengl cefn, bariau dirdro, siocleddfwyr telesgopig - breciau dwy olwyn, disgiau blaen (oeri gorfodol), drwm cefn, llywio pŵer, ABS — llywio rac a phiniwn, servo |
| Offeren: | cerbyd gwag 1025 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1525 kg - pwysau trelar a ganiateir gyda breciau 1100 kg, heb freciau 420 kg - nid oes gwybodaeth am y llwyth to a ganiateir ar gael |
| Dimensiynau allanol: | hyd 3835 mm - lled 1652 mm - uchder 1432 mm - wheelbase 2440 mm - blaen trac 1435 mm - cefn 1430 mm - radiws gyrru 10,2 m |
| Dimensiynau mewnol: | hyd 1560 mm - lled 1380/1360 mm - uchder 920-950 / 910 mm - hydredol 820-1030 / 810-590 mm - tanc tanwydd 50 l |
| Blwch: | (arferol) 245-1130 l |
Ein mesuriadau
| T = 5 ° C, p = 969 mbar, rel. vl. = 67% | |
| Cyflymiad 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 1000m o'r ddinas: | 33,5 mlynedd ( 151 km / h) |
| Cyflymder uchaf: | 188km / h (V.) |
| Lleiafswm defnydd: | 7,6l / 100km |
| defnydd prawf: | 8,4 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 47,5m |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 3ed gêr | 60dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 4ed gêr | 60dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 5ed gêr | 58dB |
| Gwallau prawf: | digamsyniol |
asesiad
Mae Supertest 206 yn parhau i ennill milltiroedd yn ddibynadwy. Ni wnaeth ychydig o fân ddiffygion a ddigwyddodd yn ystod y 40 milltir gyntaf leihau'r argraff gadarnhaol a wnaeth ar y ffordd.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
ychydig o gricedau o rannau plastig
lifer rheoli radio ar y llyw
gosod y switsh ffenestr pŵer blaen
