Piaggio Beverly Tourer 300ie
Bydd trigolion Ljubljana a'r rhai sy'n teithio bob dydd i Ljubljana gwyn dan bwysau, yn ofalus. Mae mwy a mwy o sgwteri maxi ar y ffyrdd, fel y mae delwyr beiciau modur hefyd wedi cadarnhau i ni, ac yn y cynnig Piaggi, mae'r seren hon yn Beverly go iawn.
Yn gyntaf, cafodd y Vespa GTS ei daro o 250 i 300 metr ciwbig a daeth yn gynhyrchiad mwyaf pwerus Vespa erioed. Mae bellach yn Piaggio's Beverly, sydd hefyd yn cael ei werthu mewn fersiynau gyda pheiriannau 250, 400 a 500 cbm. Pam tri chant yn fwy? Yn amlwg, mae yna ddigon o gwsmeriaid â gwahanol anghenion i Piaggio allu fforddio cynnig mor amrywiol, gan fod defnyddwyr wedi'u rhannu i'r rhai a fydd yn reidio sgwter yn y ddinas yn unig, a'r rhai sy'n reidio beic o'r fath am wythnos ar wyliau. Mae tri chant yn perthyn rhywle yn y canol.
Mae'n neidio allan o'r dref yn dda iawn, ond nid mor ymosodol â'r Vespa oherwydd ei olwynion mawr. Mae'n cyflymu i 60 km / awr mewn pedair eiliad a hanner, ac i 12 mewn 13 anelais gyda ffôn symudol yn fy llaw chwith. Rydym yn anelu at XNUMX Clio dCi newydd gyda llaw, felly gyda Beverly mor fodur byddwch chi ymhlith y cyflymaf o oleuadau traffig i oleuadau traffig. Mae'r cyflymder uchaf yn hafal i'r cyflymder uchaf a ganiateir ar y draffordd, ac nid hyd yn oed yn fwy na chilomedr, hyd yn oed os ydych chi'n pwyso dros y windshield, sy'n rhan o'r ategolion safonol yn y fersiwn Touring.
Ar wahân i'r gyriant naid, mae'n werth nodi'r ansawdd reidio da iawn sy'n ganlyniad i ffrâm solet, ataliad o ansawdd (dwy sioc yn y cefn!) Ac olwynion 16 modfedd. O'u cymharu â'r olwynion 13 modfedd llai ar sgwteri rheolaidd, maent yn darparu llawer mwy o sefydlogrwydd mewn corneli ac ar gyflymder uwch, felly mae Beverly yn reidio'n dda ar raean. Gwiriwyd!
Fodd bynnag, mae gan Beverly anfantais oherwydd yr olwynion mawr: mae'r adran bagiau sydd fel arall yn hir o dan y sedd (wedi'i hagor gan fotwm o dan yr olwyn lywio neu lifer wedi'i chuddio mewn drôr o flaen y pengliniau) yn fas ac felly dim ond dau sy'n llyncu. dim ond breuddwyd yw helmedau jet bach, mwy (XL), helmed un darn wedi'i guddio ynddynt. Rydym yn argymell cês dillad. Hefyd, ni ddangoson nhw lawer o haelioni gyda'r ystafell goes gan iddo gael ei ddwyn gan y crib canol.
Mae siâp cefn y sgwter hefyd ar fai am y ffaith bod cyfaint y compartment bagiau yn fach. Mae'r un hon yn fain fain a diolch i'w llinellau retro, mae'n edrych yn debyg y bydd yn ffasiynol am ddegawdau i ddod. Mae gan y sgwter stand ochr a chanol, deiliad cês dillad a dangosfwrdd da (cyflymder, dau odomedr, lefel tanwydd a thymheredd oerydd, cloc). Y defnydd o danwydd yn y prawf oedd 4 litr y cant cilomedr, ond roedd y sgwter yn ymarferol newydd, felly rydym hefyd yn gobeithio y bydd y brêc blaen yn cario ychydig. Roedd stop miniog yn gofyn am afael sydyn ar y lifer.
Dewch ymlaen, o leiaf rhowch gynnig arni. Nid wyf yn adnabod unrhyw un na fyddai prawf sgwter maxi mewn torf (Ljubljana) yn creu argraff arno. Trwy osod gwarchodwyr llaw cynnes a gorchuddion traed, gallwch ymestyn y tymor defnyddio bron trwy gydol y flwyddyn. Byddai'n deg rhoi mwy o leoedd parcio am ddim i ni, dde? Maer, a yw'n well gennych un Tuareg neu bedwar o'r sgwteri hyn mewn un man parcio?
Piaggio Beverly Tourer 300ie
Pris car prawf: 4.099 EUR
Trosglwyddo ynni: cydiwr yn awtomatig, variomat.
Ffrâm: tiwbaidd dur, cawell dwbl.
Breciau: coil blaen? 260mm, cam piston dwbl, disg cefn? 260 mm, cam piston sengl.
Ataliad: fforc blaen? Teithio 35 mm, 104 mm, cefn dau amsugnwr sioc hydrolig, rhaglwythiad addasadwy pedwar cam, teithio 90 mm.
Teiars: 110/70-16, 140/70-16.
Uchder y sedd o'r ddaear: 790 mm.
Tanc tanwydd: 10 l.
Bas olwyn: 1.470 mm.
Pwysau: 165 kg (gyda thanwydd).
Cynrychiolydd: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
+ siâp clasurol cain
+ gyriant naid
+ perfformiad gyrru
+ defnyddioldeb
+ amddiffyniad gwynt dibynadwy
- nid oes lle i helmed annatod o dan y sedd
- ystafell goesau bach
- Gallai'r brêc blaen fod yn gryfach
Matevž Hribar, llun:? Aleš Pavletič
