Piaggio MP3 250 IE – AvtoTachki

Mae chwe deg mlynedd wedi mynd heibio ers i Piaggio gyflwyno’r Vespa i’r byd, cyfrwng chwyldroadol a newidiodd y byd. Wel, i fod yn fwy manwl gywir, mae gan y rhai gwych ddull o deithio. Gyda'r sgwter beic tair olwyn MP3, rydym yn profi trobwynt newydd. Mae Piaggio un cam ar y blaen i'r gystadleuaeth ac felly dim ond yn cadarnhau ei ragoriaeth ym myd sgwteri.

Mae Maxiscooter ar y tu allan eisoes wedi dod yn rhywbeth arbennig. Nid dyma'r beic tair olwyn yr ydym wedi'i adnabod hyd yn hyn (pâr o olwynion yn y cefn, un olwyn yn y tu blaen), ond mae trefn yr olwynion yn hollol i'r gwrthwyneb. Yn y tu blaen mae dwy olwyn wedi'u gosod ar wahân (fel yn y diwydiant modurol), sydd, gan ddefnyddio hydroleg, system crank a mownt paralelogram (gan ddefnyddio pedair braich alwminiwm sy'n cefnogi dau diwb llywio), yn caniatáu ichi ogwyddo. plygu. Felly, mae'n gogwyddo yn union fel sgwter neu feic modur rheolaidd.

Mae'r un mor hawdd. Yr unig wahaniaeth yw ei fod yn sylweddol fwy diogel na cherbydau dwy olwyn confensiynol gan ei fod bob amser yn cael ei gynnal ar dair olwyn. Fel hyn ni fydd yn gallu rholio drosodd. Ag ef, gallwch yrru bron mor gyflym ag ar ffyrdd asffalt sych, gwlyb neu dywodlyd. Fe wnaethon ni brofi ataliad yr olwyn flaen yn dda yn ystod ein prawf, gan fod yr hen ffordd lym a gwlyb "Schmarskaya" yn bolygon troellog perffaith.

Ond, ar ben hynny, mae gan yr MP3 fantais fawr arall: wrth frecio, nid oes unrhyw sgwter sy'n hysbys i ni yn dod yn agos ato. Pan wnaethon ni frecio'n llwyr ar yr asffalt gwlyb a llithrig, ni ddigwyddodd dim, ond fe stopiodd yn rhyfeddol o gyflym a phellter byr i stop. Mae Piaggio hyd yn oed yn honni bod pellteroedd brecio 20 y cant yn fyrrach o gymharu â sgwteri clasurol.

Mae'r injan pedair strôc ecogyfeillgar (250 cc, chwistrelliad tanwydd electronig) yn tynnu'n dda ac yn hawdd cyrraedd y 140 km / awr olaf, dim ond wrth anadlu i fyny, ond pe byddem yn disgwyl mwy ohono, byddai hynny'n annheg.

Mae MP3 yn ymfalchïo yn holl fanteision sgwter maxi clasurol, mae ganddo foncyff mawr o dan y sedd (y tu mewn i helmed a chriw o offer), amddiffyniad gwynt da ac, yn bwysicaf oll, mae'n cynnal symudadwyedd mewn amgylcheddau trefol. Nid oes ots am y lled, mae'n hafal i led y llyw.

Nid yw'r sgwter, sy'n costio 6.000 ewro gweddus, yn rhad, ond yn rhywle mae angen i chi wybod am ddiogelwch, arloesedd a thechnoleg fodern o'r fath. Rydyn ni'n dweud ei bod yn werth pob ewro dim ond os gallwch chi ei fforddio.

Petr Kavchich

Llun: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič, Piaggio