Bydd Pickup Dacia Duster yn mynd i gynhyrchu cyfresol! Ai tegan neu geffyl gwaith fydd e?

Mae yna bethau yn y byd sy'n anodd eu hesbonio'n rhesymegol - cylchoedd cnwd, y ffilm "Bachelor Party", a nawr y Dacia Duster pickup. Wrth gwrs, i mi, person sydd â chariad anesboniadwy at geir crât, mae hyn yn newyddion da iawn, ond nid yw'r Ewropeaidd cyffredin yn gallu deall bodolaeth car o'r fath.

A pham ei fod i bwy?

Gadewch i ni fod yn onest, mae tryciau codi yn Ewrop yn bendant yn effaith ffasiynol nad oes ganddo unrhyw beth i'w wneud â thraddodiad. Dim ond rhan fach o'r ceir hyn sy'n cael eu defnyddio oherwydd eu hymddangosiad, gadewch i ni beidio ag ofni dweud. Fodd bynnag, mae'r rhan fwyaf ohonynt yn gyrru ar ffyrdd Ewrop oherwydd cymhellion ariannol i berchnogion y math hwn o gar neu eu cyfleustodau. Mae hyn yn bennaf berthnasol i pickups math mawr. Nissan Navara, ei amrywiaeth eithriadol yn y ffurf Mercedes X-Dosbarth neu bestseller fel y mae Ranger Ford. Categori ychydig ar wahân yw tryciau codi ysgafn gyda chapasiti llwyth tâl o tua 500 kg, a gynigiwyd ar un adeg gan wneuthurwyr Ewropeaidd fel Volkswagen with Caddy, Fiat Fiorino neu'r Skoda Felicia ychydig yn fwy modern. Roedd gennym ni gynrychiolwyr o'r genre fel cyfres Warsaw 200R, y Fiat 125r Pickup neu'r Siren R20, y bûm yn ddigon ffodus i'w reidio droeon yn fy mhlentyndod yn y caban ac yn yr adran cargo - o, y llwch hwn a'r arogl bythgofiadwy nwyon gwacáu o injan dwy-strôc ...

Fodd bynnag, brand sydd hefyd â thraddodiad hir yn natblygiad pickups yw Dacia, a dechreuodd y stori bron i 45 mlynedd yn ôl gyda rhyddhau'r Dacia 1300 gyda'r corff hwn. Fodd bynnag, hen stori yw hon, ansawdd gwahanol, agwedd wahanol, a gwell gadael llen o dawelwch dros hon. Yn ein hamser ni, pan fydd ymrwymiad Renault i'r Dacia wedi cynyddu ac fe'i daethpwyd i "salonau" Ewropeaidd, y lori codi bach cyntaf oedd y genhedlaeth gyntaf Logan, a oedd yn SUV nodweddiadol. Roedd ail genhedlaeth y model, a gyflwynwyd yn 2012, yn gwbl amddifad o fersiynau cyffredinol, a chymerwyd drosodd eu rôl gan fodel newydd o'r enw Dokker, nad oedd ganddo, fodd bynnag, gorff â rhan cargo.

Newidiadau, newidiadau, newidiadau… Dacia Duster yn ennill poblogrwydd

Fersiwn newydd Dociwr Dim ond y llynedd, ym mis Medi, y cyflwynwyd y pickup yn Sioe Cerbydau Masnachol Hannover. Prototeip gyriant olwyn flaen gydag injan 1.5 dCi yn cynhyrchu 75 hp. costio 11 ewro. Fodd bynnag, ni pharatowyd y fersiwn hon gan y brand Rwmania, ond gan y cwmni Eidalaidd Focaccia, sy'n delio â gwahanol fathau o drawsnewidiadau ceir arbenigol.

Fodd bynnag, yr uchafbwynt go iawn oedd anther tryc codi ail genhedlaeth sydd, yn wahanol i'r Dokker "gweithio", yn gerbyd hamdden chwaethus. Ar yr un pryd, dechreuodd y cwmni Rwmania Romturingia y gwaith moderneiddio. cynhyrchu cyrff ar gyfer faniau dosbarthu, felly gallwch ddweud mai pobl o'r “diwydiant” yw'r rhain.

Yn ddiddorol, nid dyma gysylltiad cyntaf y cwmni ag ef Dacia Duster, oherwydd eisoes yn 2012 ymddangosodd prototeip Duster Pickup cenhedlaeth gyntaf, a gafodd groeso cynnes gan y cyhoedd. Yn anffodus, yn 2014 aeth y car i gynhyrchu ar raddfa fach yn unig ac ailgyflenwi parc peiriannau'r cwmni olew Rwmania yn y swm o 500 o gopïau.

Fodd bynnag, nid dyma ddiwedd y stori. Duster gyda'r “pecyn”, oherwydd yn 2015 daeth y Renault Duster Oroch i'r amlwg ar farchnad yr Ariannin, sy'n seiliedig ar y genhedlaeth gyntaf o'r model gweddnewid gyda sylfaen olwyn wedi'i ymestyn 155 mm a hyd corff o 4,7 m ac mae'n lori codi bach gyda chab dwbl a dau ddrws - felly ymarferol, ffasiynol a fforddiadwy, ond ... nid i ni.

Y pickup Duster ymarferol…

Duster pickup newydd. – yn debyg i’w gefnder o’r Ariannin – yn wahanol i’r Dokker Pickup, sy’n “sugno” gweithredol, mae hwn yn gerbyd hamdden nodweddiadol a fyddai’n drueni i’w ddefnyddio ar gyfer cludo, er enghraifft, bagiau o sment neu flychau offer trwm. Mae basgedi picnic a beiciau yn bendant yn fwy addas yma, ac mewn achosion eithafol, blychau cardbord gyda dodrefn ar gyfer hunan-gynulliad.

Yn ôl Romthuringia, 60% Codi llwch dyma waith Dacia, sy'n cyflenwi ceir wedi'u gorffen yn rhannol, yn amddifad o ee. drysau cefn a soffas. Y tu mewn mae cab safonol a seddi blaen sy'n addasu ac yn llithro fel Duster "llawn". Yn union y tu ôl iddynt mae rhaniad gyda gwydr yn gwahanu adran y teithwyr o'r adran drafnidiaeth. Crëwyd y gofod sydd ei angen ar gyfer ei gydosod trwy dorri rhannau o'r corff y tu ôl i'r piler B. Mae ei wyneb wedi'i wneud o blastig Romturingia, yn ogystal â'r ffenders cefn a'r wal gefn wedi'u gwneud o wydr ffibr a resin. Felly, cawsom adran cargo 170 cm o hyd a 137 cm o led (rhwng bwâu'r olwyn 99 cm), y mae draeniau ar gyfer draenio dŵr yn eu dyluniad, yn ogystal â soced 12V sy'n gwrthsefyll lleithder, system rheiliau a dolenni. ar gyfer bagiau a goleuadau LED ar gyfer yr adran drafnidiaeth gyfan, sy'n " gwrthsefyll " 450-500 kg.

… Dw i'n ffordd o fyw Duster Pickup

Roedd trefn ar gyfer torri hanner y corff Duster er budd. Hyd y car yw 4,34 m, sy'n hafal i "llawn". anther, ac, fel sy'n gweddu i lori codi, mae wedi cael golwg fwy “llym” a chyfrannau cwbl newydd. Ac yn bwysicaf oll, mae'n dal i edrych yn gyson. Dim byd tebyg i addasiadau garej cartref dan orfod neu, hyd yn oed yn waeth. Yn ogystal, gellir gosod bar gwrth-roll eithaf mawr y tu ôl i'r cab, sydd nid yn unig yn cynyddu diogelwch, ond hefyd yn cael effaith gadarnhaol ar "ymddangosiad ymladd" y Duster Pickup bach.

Y ffynhonnell pŵer yw injan 1.5 dCi gyda 109 hp, a fydd yn ôl pob tebyg yn y fersiwn gynhyrchu yn cael ei ddisodli gan fersiwn mwy newydd gyda 115 hp. a torque o 260 Nm am 1750 rpm. Fel rheol, anfonir pŵer injan i'r olwynion blaen, ond gellir gyrru'r olwynion cefn hefyd os oes angen.

Fodd bynnag, nid yw galluoedd oddi ar y ffordd y Duster Pickup yn gyfyngedig i'r injan yn unig. Ar gais, gall y car fod ag ataliad sy'n cynyddu'r cliriad tir hyd at 330 mm, yn ogystal â chasinau ar gyfer y siasi, injan, blwch gêr a thanc tanwydd.

Pryd fydd y "codi" hwn yn cyrraedd yr ystafelloedd arddangos?

Pan fydd Dacia Duster Pickup Nid yw'n hysbys yn union, ond dylai'r cynhyrchiad ddechrau ym mis Mawrth eleni, hynny yw, unrhyw ddiwrnod. Wrth gwrs, mae'n anodd siarad am y pris nawr, ond costiodd y prototeip a gyflwynwyd y llynedd, yn seiliedig ar y fersiwn gyfoethocaf o lacr metelaidd Prestige ac Orange Atacama, 18 ewro - er cymhariaeth, Duster mewn cyfluniad tebyg. yn costio tua PLN 900 yng Ngwlad Pwyl, h.y.…. mewn egwyddor, yn gymaint a'r Duster gyda chorff “agored”.

Fy marn ar y pickup Dacia Duster.

Ar y naill law, yr ymddangosiad Codi llwch mae hyn yn plesio, yn enwedig gan fod gan y car gymeriad ac mae'n edrych yn dda iawn, hyd yn oed yn “ciwt”, fel car tegan.

Yn ogystal, fel Duster rheolaidd, mae'n ei gwneud hi'n bosibl reidio'r SUV rhataf, prynu Dacian Duster Pickup yn dod yn un o'r ffyrdd rhataf o ddod yn berchennog car gyda chorff gyda phecyn.

Ar y llaw arall, rwy'n teimlo ychydig yn anfodlon, a'r rheswm am hyn yw Renault Duster Oroch yr Ariannin a grybwyllwyd uchod, sydd â mantais ddwbl dros y Duster Pickup. Y cyntaf yw caban dwbl gyda set o ddrysau ar gyfer 5 o bobl, sy'n gwneud y car yn gar teulu llawn, ac nid yn ffordd wreiddiol o gludo baglor yn unig. Yn ail, mae'r llwyth tâl, sydd yn achos y Duster Oroch cymaint â 650 kg, er gwaethaf y corff cargo llai 135 cm o hyd a 117,5 cm o led.Felly pam nad yw'r Duster Oroch wedi cyrraedd Ewrop eto? Nid wyf yn gwybod hyn ac ni allaf ei ddeall yn llawn, ond gallai fod yn ychwanegiad gwych i'r cynnig nesaf at y Duster Pickup o hyd.

Beth bynnag, mae aderyn y to mewn llaw yn well na cholomen ar y to - wedi'r cyfan, mae swyn anorchfygol gan adar y to.