Tudalen galendr: Chwefror 4–10.

Rydym yn eich gwahodd i edrych ar hanes digwyddiadau modurol, y mae pen-blwydd y rhain yn disgyn yr wythnos hon.

4.02.1922/XNUMX/XNUMX Chwefror | Ford yn herio Lincoln

Henry Ford adeiladu ei gwmni ar boblogrwydd y Model T, a oedd yn gwerthu'n dda ac yn ddiguro ym maes ceir cost isel poblogaidd. Ar y llaw arall, yn y categori car moethus, nid oedd gan Ford unrhyw beth i'w gynnig, yn wahanol i'w gystadleuydd mwyaf. Motors Cyffredinol. I unioni'r sefyllfa, cloddiodd Henry Ford yn ddwfn yn ei boced a phrynu'r gwneuthurwr ceir moethus am $8 miliwn (sy'n cyfateb i $120 miliwn heddiw). Lincoln.

Cwmni Moduron Lincoln Daeth Henry Leland yn fyw ym 1917, a adawodd y cwmni Cadillac a sefydlodd a lansiodd frand cystadleuol a enwyd ar ôl yr Arlywydd Abraham Lincoln.

Ar adeg y caffaeliad, cynhyrchodd y cwmni un car moethus Model L gydag injan 5.9L V8. Parhaodd cynhyrchu'r model hwn am 8 mlynedd ar ôl cymryd drosodd y brand.

Chwefror 5.02.1878, XNUMX | Ganwyd Andre Citroen

Andre Citroen Ganwyd Chwefror 5, 1878 mewn teulu ym Mharis o fasnachwyr diemwntau Iddewig. Roedd ei fam o darddiad Pwylaidd. Dyna pam, ar ôl graddio o’r Brifysgol Polytechnig, aeth Andre ar daith trwy diroedd Gwlad Pwyl, lle daeth ar draws gerau sbir â dannedd to. Prynodd batent a phenderfynodd eu gwneud yn Ffrainc. Ei gysylltiad cyntaf â'r diwydiant ceir oedd ym 1908, pan ddaeth yn rheolwr ar frand Mors, a dynnodd allan o'r cafn ariannol a chynyddu cynhyrchiant o 125 i 1200 o geir y flwyddyn.

Ysgogodd y llwyddiant hwn, ynghyd â datblygiad y ffatri gêr Citroen cymryd rhan mewn cynhyrchu ceir o dan ei enw ei hun. Felly ganwyd brand a ysbrydolwyd gan ymagwedd Henry Ford at fusnes. Aeth Citroen ati i fod yn wneuthurwr ceir marchnad dorfol, gan gynnig ceir rhad a syml. Cyhoeddwyd model cyntaf y brand am y tro cyntaf ym 1919. Llwyddodd yn gyflym iawn i ddod yn wneuthurwr ceir blaenllaw yn Ewrop.

Citroen bu'n rhedeg y cwmni tan 1934, pan oedd ar fin methdaliad a chymerwyd yr awenau gan ei gredydwr mwyaf, cwmni teiars Michelin. Bu farw Andre Citroen flwyddyn yn ddiweddarach o ganser.

Chwefror 6.02.1911, XNUMX | Crëwyd y cerflun "Spirit of Ecstasi".

Ysbryd ecstasi efallai y ffiguryn enwocaf yn hanes y diwydiant modurol, sy'n addurno ceir mawreddog y brand ers 1911. Rolls-Royce.

Dadorchuddiwyd y cerflun o ddynes yn plygu mewn ffrog sy'n llifo ar Chwefror 6, 1911. Ei awdur oedd Charles Robinson Sykes, cerflunydd o Loegr a ddaeth â syniad un o gleientiaid dylanwadol y brand, yr Arglwydd Montagu, yn fyw, a oedd am anrhydeddu ei feistres yn y modd hwn. Y cymeriad a grëwyd gan Sykes yw Eleanor Velasco Thornton yn sefyll am lun Rolls-Royce.

7.02.1958 февраля г. | Премьера первого легкового автомобиля DAF

Bu DAF yn arbenigo mewn cynhyrchu tryciau ers degawdau, ond yn y XNUMXau penderfynwyd cychwyn prosiect bach ar gyfer cynhyrchu ceir teithwyr. Ar y pryd, ni chynhyrchwyd un car cystadleuol yn yr Iseldiroedd, felly roedd perchnogion y brand yn dibynnu ar lwyddiant.

Cyflwynwyd dyluniad gorffenedig y DAF 600 yn Sioe Foduron Amsterdam ar 7 Chwefror 1958 ac roedd yn cynnwys corff modern, tu mewn ergonomig ac, yn bwysicaf oll, y trawsyriant Variomatig, a ddaeth yn nodnod adran ceir teithwyr DAF am flynyddoedd. Nid oedd gan y DAF 600 flwch gêr, dim ond blwch gêr dau bwli. Roedd yn rhaid i'r gyrrwr ddewis y cyfeiriad teithio a phwyso'r nwy yn unig. Roedd hyn yn gwneud y car yn haws i'w yrru, ond nid oedd yr ateb yn arbennig o wydn hyd yn oed yn ôl safonau'r 40au. Roedd yn rhaid newid gwregysau bob tro. km.

Daeth y DAF 600 yn dad i geir teithwyr o'r Iseldiroedd yn ddiweddarach. Fe'i cynhyrchwyd tan 1963, ac yn ystod y cyfnod hwn adeiladwyd mwy na 30 o geir. ceir.

Gallwch ddarllen mwy am geir DAF mewn erthygl ar wahân.

8.02.1969/2/XNUMX Premiere Subaru RXNUMX

Yn 1958 Subaru mynd i mewn i'r farchnad ceir teithwyr gyda'i gar cyntaf, y 360, a gynhyrchwyd tan 1971. Ar ddiwedd y cynhyrchiad, penderfynodd Subaru greu olynydd mwy eang a modern. Felly, ar Chwefror 8, 1969, fe'i cyflwynwyd model R2a gynhyrchodd lawer o ddiddordeb er ei fod yn seiliedig yn dechnegol ar drosglwyddiad model hŷn.

Subaru R2 dim ond 3 metr o hyd, roedd ganddo injan twin-silindr 356 cc wedi'i oeri ag aer, a ddisodlwyd yn '3 gan uned debyg, ond wedi'i oeri gan hylif. Fel sy'n gweddu i gar kei safonol, nid oedd yn gar cyflym iawn, ond roedd yn heini, yn rhad, ac, yn bwysig iawn, yn ddi-dreth ar gyfer ceir mwy. Roedd yn rhaid i Subaru, fel gweithgynhyrchwyr Japaneaidd eraill, gadw at reolau llym ynghylch dylunio micro-geir, a oedd yn ymwneud â'r ddau ddimensiwn a'r trên pŵer a ddefnyddir.

Oherwydd darfodiad, roedd cynhyrchu'r model R2 braidd yn fyr - bu'n para llai na thair blynedd. Yr olynydd oedd model Rex, y cynhyrchwyd y genhedlaeth gyntaf ohono ers 9 mlynedd.

Chwefror 9.02.1989, 5, Chwefror XNUMX | Premiere Mazda MX

Na Sioe Auto Chicago yn y flwyddyn 1989 Mazda cyflwynodd ei roadster personol yn gyntaf MX-5а в США известен как Miata. Работа над небольшим спортивным автомобилем без крыши велась с начала 1986-х годов в американском конструкторском бюро Mazda в Калифорнии и Японии. Окончательная концепция была утверждена в году, и началась подготовка к производству.

Penderfynwyd defnyddio gyriant olwyn gefn, injan flaen ac ataliad annibynnol ar bob olwyn. Er mwyn gwarantu pris deniadol, roedd y Mazda roadster yn seiliedig ar atebion o fodelau poblogaidd (gan gynnwys y blwch gêr), er bod yr injan 1.6 litr wedi'i ddatblygu'n benodol ar gyfer y model hwn. Yn ddiweddarach, ychwanegwyd uned 1.8 litr mwy pwerus at y cynnig.

Cynhyrchwyd y genhedlaeth gyntaf Mazda MX-5 yn Japan tan 1997. O'r ffatri yn Hiroshima, cafodd ei gludo ar draws y byd. Un o'r prif farchnadoedd oedd yr Unol Daleithiau, ond yn Ewrop perfformiodd y car yn dda. Heddiw, 30 mlynedd ar ôl ei ymddangosiad cyntaf, dyma'r seren sy'n gwerthu orau mewn hanes. Mae mwy na miliwn o gerbydau o bedair cenhedlaeth eisoes wedi'u trosglwyddo i gwsmeriaid.

10.02.1955/300/XNUMX | Aeth Chrysler C-XNUMX ar werth

Yn 1955 Chrysler sioc y byd modurol Americanaidd drwy gyflwyno model S-300a oedd yn llawer mwy pwerus na'r Chevrolet Corvette neu Ford Thunderbird. Roedd gan y ddau gar oedd yn cystadlu rhwng 200 a 225 hp. yn dibynnu ar yr addasiad, tra bod gan yr S-300 fwy na 300 hp. Roedd Chrysler, diolch i'r defnydd o injan NASCAR, yn hynod o gyflym, ac i bwysleisio ei bŵer, penderfynwyd ceisio torri'r record ar bellter o filltir, gan gyrraedd cyflymder o 205 km / h (o'r cychwyn cyntaf. yr hediad). Roedd y car mawr hwn, gyda chyflymder awtomatig 2, yn gallu cyflymu i 100 km / h mewn ychydig dros 10 eiliad.

Dim ond ym 300 y cynhyrchwyd Chrysler C-1955. Yn ystod y flwyddyn o bresenoldeb mewn gwerthwyr ceir, gwerthwyd 1725 o geir. Roedd y cynhyrchiad yn fach, ond adeiladwyd y car er clod a bri. Gellir ei ystyried yn un o gynrychiolwyr cyntaf ceir cyhyrau.

Y flwyddyn ganlynol, rhoddwyd model newydd ar waith, heb y llythyren C yn yr enw, ond gydag injan hyd yn oed yn fwy pwerus. Bob blwyddyn, rhyddhaodd Chrysler fodel newydd, mwy pwerus a oedd yn brin, gyda dim mwy nag ychydig filoedd o unedau'n cael eu gwerthu.