Beic pwll breuddwydion 666 / EVO 77

• Fideo

Mae hyn eisoes yn wir pan fo'r awydd am feiciau modur yng ngwaed dynion ac nad oes bron unrhyw fachgen yn yr ysgol elfennol a fyddai o leiaf yn breuddwydio'n dawel am gar modur ar ddwy olwyn. Mae rhieni gan amlaf yn dyfynnu perygl fel y prif reswm yn erbyn hyn, ond am resymau ariannol, ni all pawb ei fforddio, felly maent yn aml yn aros gyda'u dymuniadau eu hunain. Yna mae'r bachgen yn tyfu i fyny i fod yn ddyn, yn priodi, yn cael plant. ... Fodd bynnag, erbyn ei fod yn ddeugain oed, mae'n gwella ac yn prynu beic modur o'r fath i'w fab. Wythnos yn ddiweddarach, ar ôl egluro wrth ei wraig mai dim ond monitro a rheoli symudol sydd ei angen ar ei fab, mae'n prynu un arall iddo'i hun.

Yn gyntaf, gadewch i ni fod yn glir beth rydyn ni'n delio ag ef. Dywedais yn gynharach mai croes fach yw hon, sydd mewn gwirionedd yn dwyll. Nid rhyw fath o feic modur motocrós yw hwn i'r rhai bach, wrth i ni gwrdd yng nghystadlaethau gwahanol bencampwriaethau. Mae'n "feic pwll," dyfeisiad Americanaidd o garejys cartref sydd wedi'i ddefnyddio fel cerbyd mewn amryw o rasys ceir. Hyd yn oed os ydych chi'n cyfrif ar ras heddiw, fe welwch feic modur o'r fath mewn llawer o flychau, yn ogystal â char rasio go iawn. I ddod â'r beiciwr i'r toiled, rhaid i'r mecanig gasglu tanwydd. ... Mae'n wirioneddol amhriodol i feiciwr fynd i'r toiled, ond mae'n dal i arbed amser.

Cawsom ddau feic beic i'w profi gan y gwneuthurwr Eidalaidd Dream Pitbikes. Wel, yn yr Eidal mewn gwirionedd dim ond y cydrannau sy'n cael eu cydosod a'u neilltuo. Felly, mae'r uned yn dod o'r Lifan Tsieineaidd, mae'r ataliad o ddwylo Marzocchi, ac mae'r rhannau plastig yn Eidaleg. O gael ei archwilio'n agosach, gwelwn fod hwn yn gynnyrch uwch na'r cyffredin, nid yr “wyau” Tsieineaidd sy'n chwalu ar y naid gyntaf.

Cawsant eu synnu'n arbennig gan yr ataliad addasadwy, y breciau disg a weithredir yn hydrolig ac, yn y model mwy datblygedig, y cydiwr, y cap tanwydd metel a'r rhannau plastig o ansawdd uchel. O ganlyniad, mae'r pris hefyd ychydig yn uwch na'r beiciau modur "cystadleuol" sydd gennym ar ein marchnad (dim ond troi trwy hysbysebion ar-lein).

Yn ein prawf, dim ond dau wall y cawsom ein trafferthu: yn y ddau fodel cafodd y cebl nwy ei jamio, a oedd weithiau'n arwain at segura anarferol o uchel, ac weithiau byddai gasoline yn diferu o garbwr y "car rasio" pinc. Gwrthododd y ddau ymyrraeth yn y gweithdy cartref. Nid oedd unrhyw sgriwiau rhydd, gasgedi wedi'u rhwygo na weldio rhydlyd.

Nid oes gan yr injan ddechrau trydan, felly mae'n rhaid i chi ei gicio â'ch troed dde. Rydym yn argymell esgidiau motocrós go iawn, a phobl hŷn, gan nad yw'r silindr sengl pedair-strôc mor hawdd i'w droi ymlaen. Pan fydd yr injan, sy'n rhedeg ar gasoline pur di-blwm (nid oes angen cymysgu olew fel ar fopedau neu groesfannau bach), yn cynhesu, mae'n amser ymgyrch hwyliog.

Mae'r handlebars, sy'n eithaf uchel, yn caniatáu i oedolyn ddod o hyd i ddigon o le ar y beic modur, er gwaethaf ei faint bach. Gyda fy 181 centimetr da, doeddwn i ddim yn teimlo'n gyfyng o gwbl, dim ond y lifer gêr oedd yn rhy agos at y pedal i symud yn esmwyth yn yr esgidiau motocrós mawr. Mae'r fersiwn las orau yn ddigon mawr i ni gewri, ac mae gan 666 y diafol ffrâm lai.

Mae gan y maint bach, yn ogystal â'r ffaith y gallwch chi ffitio dau feic mewn minivan yn hawdd, fantais hefyd pan fydd rhywbeth yn mynd o'i le - pan fydd top y llethr yn dod allan o dan yr olwynion a bod angen i chi droi neu wthio i gael y top oddi ar cilowatau eu hunain.

Peidiwch â dibynnu ar ansawdd reidio beiciau motocrós a enduro go iawn, gan nad yw'r beic pwll mor sefydlog oherwydd y bas olwyn byr a'r olwynion bach, yn enwedig ar arwynebau rhigol ac ar gyflymder uchel. A faint mae'n ei gostio? Nid oes ganddo fesurydd, ond byddwn yn mentro dweud ei fod yn y pedwerydd gêr yn agosáu at gant cilomedr yr awr.

Mae'r pŵer yn ddigon mewn gwirionedd o ran pwysau, a bydd yn hawdd eich taflu ar eich cefn os ydych chi'n taflu'n rhy feiddgar yn y gêr gyntaf. Gall ymdopi â'r disgyniadau mwyaf serth os yw'r gyrrwr yn meiddio a bod y pridd yn “dal gafael” yn ddigonol. Nid oes raid i chi ddisgwyl gwyrthiau o ddisgiau brêc bach, gellir eu gweithredu'n hawdd gyda dau neu hyd yn oed un bys. Mae'r ataliad yn uwch na'r cyfartaledd ar gyfer y dosbarth hwn, nid yw'n ofni neidio a hyd yn oed yn addasadwy! Yn fyr, chwaraewr o safon.

Cyn i ni roi tanwydd llawn ichi ar gyfer eich pryniant, mae un ffaith arall y mae'n rhaid i ni sôn amdani. Nid oes goleuadau traffig yn yr achos ac mae'n llawer mwy swnllyd na'r Tomos Automatik gyda'i sain chwaraeon dwfn, felly gwaharddir unrhyw yrru mewn mannau cyhoeddus.

Coedwig? Ydy, Al, mae hynny'n swnio'n eithaf crap i mi. Nid yw edrych fel motocrós i mi chwaith. Ond os oes gennych fan, tryc codi, neu garafán gartref, neu os ydych chi'n byw ger chwarel segur lle na fyddwch chi'n tarfu ar yr helwyr a'r codwyr madarch, gallai un o'r efeilliaid prawf fod yn docyn go iawn i fyd modur ar dwy olwyn.

Mewn tariannau, mae'n llawer mwy diogel troi o gwmpas ar dir meddal nag ennill profiad ar y palmant rhwng Hummers, tryciau a bysiau. . Credwch fi, mae'r tir yn ysgol dda ar gyfer y ffordd. Ac mae'n hwyl.

Gwybodaeth dechnegol

Pris car prawf: 1.150 ewro (1.790)

injan: un-silindr, pedair strôc, aer-oeri, 149 cm? , 2 falf i bob silindr, carburetor? 26 mm.

Uchafswm pŵer: 10 kW (3 km) am 14 rpm (EVO 8.000 kW)

Torque uchaf: 10 Nm @ 2 rpm

Trosglwyddo ynni: Trosglwyddo 4-cyflymder, cadwyn.

Ffrâm: pibell ddur.

Breciau: coil blaen? 220mm, cam dau piston, disg cefn? 90, dau-cam.

Ataliad: ffyrc telesgopig blaen Marzocchi? 35mm, stiffrwydd addasadwy, sioc gefn addasadwy sengl.

Teiars: 80/100–12, 60/100–14.

Uchder y sedd o'r ddaear: 760 mm.

Tanc tanwydd: 3 l.

Pwysau: 62 kg.

Cynrychiolydd: Moto Mandini, doo, Dunajska 203, Ljubljana, 05/901 36 36, www.motomandini.com.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

+ ymddangosiad deniadol

+ offer o safon

+ agregau byw

+ ystwythder

- llai o sefydlogrwydd

- ychydig o fân fygiau

Matevž Gribar, llun: Aleš Pavletič