Mae arnofio yn segur ar Grant

Mae gan lawer o geir, hyd yn oed wedi eu rholio oddi ar y llinell ymgynnull yn ddiweddar, gymaint o broblem â chyflymder injan segur fel y bo'r angen. Dylai symptomau o'r fath gynnwys amrywiad difrifol yn yr ystod, er enghraifft, o 600 i 1500 rpm. Os bydd problemau tebyg yn codi ar eich Grant, yna dylech edrych am achos problemau o'r fath. A gall y rhesymau fod yn dipyn mewn gwirionedd, y byddwn yn ystyried y prif ohonynt isod:

1. DMRV - ei fethiant neu ei ymagwedd at y "cam olaf". Gellir ystyried synhwyrydd yn weithiwr, y mae ei foltedd yn amrywio rhwng 1,00 - 1,02 folt. Os yw'r gwerthoedd yn fwy na'r uchod, yna mae'n fwyaf tebygol bod y DMRV eisoes wedi goroesi ei ddefnyddioldeb. Mae 1,03 a 1,04 folt eisoes yn foltedd rhy uchel, sy'n dynodi diffyg synhwyrydd.
2. Rheoleiddiwr cyflymder segur - IAC. Mae'r rhan hon yn gyfrifol am weithrediad arferol a sefydlog segura, ac yn y rhan fwyaf o achosion, yn union oherwydd methiant y rheolydd hwn y mae dawnsio gyda chyflymder segur yn digwydd. Mae'r rhan hon yn gymharol rad, felly yn gyntaf oll dylech roi sylw iddo, ac os oes angen, ei ddisodli. Hefyd, dylid cofio, ar ôl ei ddefnyddio am gyfnod hir, y gall yr IAC ddod yn rhwystredig â huddygl, a fydd yn effeithio'n negyddol ar ei weithrediad. Yn yr achos hwn, bydd golchi â hylif arbennig ar gyfer glanhau'r carburetor neu'r chwistrellwr yn helpu.
3. Sugnedd aer. Mae hwn yn rheswm cyffredin iawn i berchnogion Grantiau, ac i raddau helaeth mae hyn yn berthnasol i injans 16-falf. Y prif le y gall y gollyngiad aer fel y'i gelwir ffurfio yw'r man lle mae dwy ran o'r derbynnydd yn cael eu “gludo gyda'i gilydd”. Hyd yn oed gyda mân ddifrod neu effaith, gall y ddwy gydran ddod yn ddarnau, gan arwain at ollyngiad aer, a bydd hyn yn effeithio ar weithrediad arferol yr injan. Yn yr achos hwn, mae angen trwsio'r broblem, a bydd y cyflymder yn dod yn sefydlog.
4. Synhwyrydd sefyllfa Throttle. Ddim yn aml, ond mae yna broblemau ag ef hefyd.
5. Pwysedd isel yn y system danwydd. Fel arfer, mae problemau'n dechrau gyda dechrau'r injan, ac yna mae cyflymder arnofio yn ymddangos.
6. Dadansoddiadau yn y system danio. Wrth gwrs, mae hyn ymhell o'r rheswm mwyaf cyffredin, ond hyd yn oed gydag un gannwyll broblemus, gall bylchau arnofio ddechrau. Wrth gwrs, bydd rhywun arall yn helpu yn yr achos hwn. Hefyd, mae posibilrwydd bod y bwlch rhwng yr electrodau canol ac ochr yn rhy fawr, ac yn yr achos hwn mae angen ei leihau.

Fel y gallwch weld, mewn gwirionedd mae yna lawer iawn o broblemau y gall eich Granta eu torri â segur. A dylai'r chwiliad ddechrau gyda'r elfennau rhataf, neu gysylltu ar unwaith â diagnostegydd profiadol a deallus, a fydd fwy na thebyg yn dweud wrthych beth yw'r rheswm.