Adar Ysglyfaethus 650

Ers i'r Malaysiaid arbed arian a dod â chyfalaf newydd a phobl newydd i'r brand hwn a oedd unwaith yn llwyddiannus iawn gydag eliffant fel nod masnach, gwelsom y canlyniad cyntaf yn y cyflwyniad o'r Raptor 650 newydd (tanwydd) a'i ddathlu gyda dyluniad Eidalaidd dilys .

Mae un peth yn sicr: mae'r Raptor 650 yn un o'r rhai mwyaf prydferth ar y ffordd ganol-ystod o gwmpas. Roedd y nod yn glir: creu beic modur a fyddai'n cael ei werthu mewn marchnad ddomestig fawr wrth ymyl y Ducati Monster 620. Gan edrych ar y ffenestr flaen finimalaidd grom erodynamig uwchben y prif oleuadau crwn, llinellau ochr cytûn, pibelli deuol a chorff wedi'i stripio. Ffrâm ddur tiwbaidd wedi'i saernïo'n hyfryd, nid oes gennym unrhyw gwynion.

Mae gan y Cagiva bopeth y dylai beic modern yn y dosbarth hwn ei gael. fforch blaen USD, pâr o ddisgiau brêc 298mm, pwysau ysgafn (pwysau sych 180kg), injan bwerus gyda digon o trorym ac ansawdd reidio diymdrech.

Mae gan Raptor y cyfan, hyd yn oed mwy! Gwnaeth y daith argraff fawr ar ei diymhongar, na all ond plesio dechreuwyr a merched, oherwydd gallwch chi reoli'r beic modur hwn gyda chymorth liferi benywaidd ysgafn. Ond nid dyna'r cyfan: fe wnaeth ein hargyhoeddi ni, newyddiadurwyr oedd wedi'u difetha ychydig yn fwy na thebyg, gyda'i gymeriad chwaraeon, y mae'n sicr yn ymfalchïo ynddo. Fodd bynnag, y gyrrwr yn bennaf sy'n penderfynu a ddylid dangos cymeriad mwy caredig neu ychydig yn fwy ymosodol. Roedd yn braf gyrru'n araf rhwng corneli lle'r oedden ni'n ddiog, yn symud gêrs mewn blwch gêr manwl gywir ac yn cyflymu dim ond trwy ychwanegu nwy. Roedd yn bodloni ein hawydd i gornelu â chwaraeon gyda chyflwyniad mwy grymus.

Mae'r injan yn gallu datblygu 74 o "geffylau" wedi'u lleoli'n berffaith hyd at 9.000 rpm, mae ffrâm a geometreg y beic modur yn caniatáu ichi newid cyfeiriad yn gyflym ac yn gywir, gan aros yn dawel hyd yn oed mewn corneli hir, cyflym. Wrth gwrs, ni allwn siarad am alluoedd supersport, ond mewn ffordd hawdd ei defnyddio, mae'r Cagiva yn cyfuno ychydig o bopeth, ychydig o sportiness a pherfformiad beiciau teithiol.

Fe wnaethon ni recordio'r reid oherwydd ei fod yn un o'r beiciau mwyaf cyfforddus yn y dosbarth canol. Mae'r gyrrwr yn eistedd yn ddigon unionsyth i yrru'n ddiflino (mae'r darian aero dros y prif oleuadau yn helpu llawer), a bydd y sedd gyfforddus a'r gosodiad coes teithiwr yn creu argraff ar y llywiwr. Mae'n debyg y byddai'r Adar Ysglyfaethus wedi edrych hyd yn oed yn well (chwaraewr) gyda sedd teithwyr llai, ond esboniodd Cagiva i ni eu bod wedi gwneud y dewis ar gyfer sedd fwy yn eithaf ymwybodol a gyda'r nod clir o sicrhau cysur teithwyr hefyd.

Mae'r Raptor 650 yn brawf nad yw Cagiva wedi anghofio sut i wneud beic da. Nid dyma'r pris rhataf sef 1 797.120 tolar, ond annheg fyddai dweud ei fod wedi'i orbrisio. Mae hwn yn feic modur ar gyfer y corff, meddwl ac enaid, ar gyfer ymlacio. Nid ydym yn disgwyl iddynt fwrlwm ein ffyrdd gyda beiciau Japaneaidd rhad, ond mae pwy bynnag sy'n mynd ar Adar Ysglyfaethus newydd eisoes yn gwybod pam. Dim ond un o'r rhesymau yw bod yn wahanol i'r mwyafrif.

Adar Ysglyfaethus 650

Pris car prawf: 1.797.120 sedd

Gwybodaeth dechnegol

injan: 4-strôc, dwy-silindr, wedi'i oeri gan hylif, 645 cm3, 74 hp ar 9.000 rpm, 63 Nm ar 5 rpm, chwistrelliad tanwydd electronig

Trosglwyddo ynni: Blwch gêr 6-cyflymder, cadwyn

Ataliad: Fforc telesgopig hydrolig USD o'i flaen, amsugnwr sioc hydrolig sengl yn y cefn

Teiars: blaen 120/70 R17, cefn 160/60 R17

Breciau: blaen 2 rîl o ddiamedr 298 mm, rîl gefn o ddiamedr 220 mm

Bas olwyn:1.440 mm

Uchder y sedd o'r ddaear: 770 mm

Tanc / defnydd tanwydd fesul 100 km: 17 L / 5 L.

Pwysau sych: 180 kg

Cynrychiolydd: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Podplat, ffôn. 051/304 794

Rydym yn canmol

y ffurflen

perfformiad gyrru

cyfeillgarwch defnyddiwr

cysur (hyd yn oed i ddau)

crefftwaith

Rydym yn scold

nid yw ymhlith y rhataf yn y dosbarth hwn

testun: Petr Kavchich

llun: Саша Капетанович