Starter yn troi'n ddrwg

Gan amlaf dechreuwr yn troi yn ddrwg oherwydd tâl batri isel, cyswllt daear gwael, traul y bushings ar ei gorff, dadansoddiad o'r ras gyfnewid solenoid, cylched byr y stator neu rotor (armature) dirwyn i ben, traul y bendix, brwsys rhydd i'r casglwr neu eu traul sylweddol .

Gellir cynnal mesurau atgyweirio sylfaenol heb dynnu'r cynulliad o'i sedd, fodd bynnag, os na fydd hyn yn helpu a bod y cychwynnwr yn troi'n galed, yna bydd yn rhaid ei ddatgymalu a dylid cynnal diagnosteg ychwanegol gyda'i ddadosod, gan ganolbwyntio ar ei brif system. chwaliadau.

Beth yw'r rheswm	Beth i'w gynhyrchu
Batri gwan	Gwiriwch lefel tâl batri, ailgodi tâl amdano os oes angen
	Gwiriwch gyflwr terfynellau'r batri, eu glanhau rhag baw ac ocsidau, a hefyd iro â saim arbennig.
Cysylltiadau batri, cychwynnol a daear	archwilio'r cysylltiadau ar y batri ei hun (trorym tynhau), y wifren ddaear injan hylosgi mewnol, y pwyntiau cysylltiad ar y cychwynnwr.
Ras gyfnewid solenoid	gwirio'r dirwyniadau cyfnewid gydag amlfesurydd electronig. Ar ras gyfnewid gweithio, dylai'r gwerth gwrthiant rhwng pob dirwyniad a daear fod yn 1 ... 3 Ohm, a rhwng y cysylltiadau pŵer 3 ... 5 Ohm. Pan fydd y dirwyniadau'n methu, mae'r rasys cyfnewid fel arfer yn cael eu newid.
Brwshys cychwynnol	Gwiriwch lefel eu traul. Os yw'r traul yn sylweddol, yna mae angen disodli'r brwsys.
Bushings cychwynnol	Archwiliwch eu cyflwr, sef, adlach. Mae'r chwarae a ganiateir tua 0,5 mm. Os eir y tu hwnt i'r gwerth chwarae rhydd, caiff y llwyni eu disodli gan rai newydd.
Weindio stator a rotor (armatures)	Gan ddefnyddio multimedr, mae angen i chi eu gwirio am gylched agored, yn ogystal â phresenoldeb cylched byr i'r achos a chylched byr rhyngdro. Mae'r dirwyniadau naill ai'n ailddirwyn neu'n newid y cychwynnwr.
Bendix Dechreuol	Gwiriwch gyflwr y gêr bendix (yn enwedig ar gyfer ceir hŷn neu geir â milltiredd uchel). Gyda'i draul sylweddol, mae angen i chi newid y bendix i un newydd.
olew	Gwiriwch gyflwr a hylifedd yr olew gan ddefnyddio ffon dip. Os yw olew haf yn cael ei dywallt i'r cas cranc a'i fod yn tewhau, yna mae angen i chi dynnu'r car i flwch cynnes a newid yr olew yno ar gyfer y gaeaf.
tanio wedi'i osod yn anghywir (yn berthnasol ar gyfer ceir carburetor)	Yn yr achos hwn, mae angen i chi wirio'r amseriad tanio ac, os oes angen, gosod ei werth cywir.
Cysylltwch â grŵp y clo tanio	Gwiriwch gyflwr ac ansawdd y grŵp cyswllt a chysylltiadau. Os oes angen, tynhau'r cysylltiadau neu ddisodli'r grŵp cyswllt yn llwyr.
Crankshaft	Mae'n well ymddiried diagnosteg ac atgyweiriadau i'r meistri mewn gwasanaeth ceir, gan fod angen dadosod yr injan hylosgi mewnol yn rhannol a gwirio cyflwr y leinin.

Pam mae'r dechreuwr yn troi'n wael?

Yn aml, mae perchnogion ceir sy'n dod ar draws problem pan fydd y cychwynnwr yn troi'n araf yn meddwl bod y batri "ar fai" (ei draul sylweddol, tâl annigonol), yn enwedig os yw'r sefyllfa'n digwydd ar dymheredd amgylchynol negyddol. Mewn gwirionedd, yn ychwanegol at y batri, mae yna lawer o resymau hefyd pam mae'r cychwynnwr yn troelli'r injan hylosgi mewnol am amser hir i'w gychwyn.

1. Batri ailwefradwy. Mewn tywydd oer, mae gallu'r batri yn lleihau, ac mae'n cynhyrchu cerrynt cychwyn is, sydd weithiau ddim yn ddigon i'r cychwynnwr weithio'n normal. hefyd efallai mai'r rhesymau pam nad yw'r batri yn troi'r cychwynnwr yn dda yw cysylltiadau gwael ar y terfynellau. sef, mae clamp drwg ar y bolltau neu ar y terfynellau batri wedi ocsideiddio.
2. Cyswllt tir drwg. Yn aml mae'r batri yn troi'r cychwynnwr yn wael oherwydd cyswllt gwael ar derfynell negyddol y ras gyfnewid tyniant. Efallai mai'r rheswm yw cyswllt gwan (llacio'r cau) a halogiad y cyswllt ei hun (yn aml ei ocsidiad).
3. Gwisgo bushings cychwynnol. Mae gwisgo naturiol y llwyni cychwynnol fel arfer yn arwain at chwarae diwedd ar y siafft gychwynnol a gweithrediad swrth. Pan fydd yr echel yn gwyro neu'n “symud allan” y tu mewn i'r llety cychwynnol, mae cylchdroi'r siafft yn dod yn anodd. Yn unol â hynny, mae cyflymder sgrolio olwyn hedfan yr injan hylosgi mewnol yn lleihau, ac mae angen egni trydanol ychwanegol o'r batri i'w droelli.
4. Swm y bendix. Nid yw hwn yn rheswm cyffredin iawn nad yw'r cychwynnwr yn troi'n dda pan godir y batri, ac fe'i darganfyddir yn unig mewn ceir â milltiroedd uchel, gan gynnwys y rhai y mae eu peiriannau hylosgi mewnol yn aml yn cael eu cychwyn a'u cau, a thrwy hynny leihau bywyd y cychwynnwr. Mae'r rheswm yn gorwedd yn ôl traul banal y bendix - gostyngiad yn diamedr y rholeri sy'n gweithio yn y cawell, presenoldeb arwynebau gwastad ar un ochr i'r rholer, malu'r arwynebau gweithio. Oherwydd hyn, mae llithriad yn digwydd ar hyn o bryd pan fydd torque yn cael ei drosglwyddo o'r siafft gychwyn i injan hylosgi mewnol y cerbyd.
5. Cyswllt gwael ar y stator cychwynnol dirwyn i ben. Wrth gychwyn cychwynnwr o fatri, mae cerrynt sylweddol yn mynd trwy'r cyswllt, felly, os yw'r cyswllt mewn cyflwr technegol gwael, bydd yn cynhesu ac efallai y bydd yn diflannu'n llwyr yn y pen draw (fel arfer caiff ei sodro).
6. Cylched byr yn y stator neu rotor (armature) dirwyn i ben y starter. sef, gall cylched fer fod o ddau fath — i ddaear neu i'r cas a'r cyfwng. Y dadansoddiad rhyngdro mwyaf cyffredin o'r weindio armature. Gallwch ei wirio gyda multimedr electronig, ond mae'n well defnyddio stondin arbennig, sydd fel arfer ar gael mewn gwasanaethau ceir arbenigol.
7. Brwshys cychwynnol. y broblem sylfaenol yma yw ffit rhydd yr arwyneb brwsh i wyneb y cymudadur. Yn ei dro, gall hyn gael ei achosi gan ddau reswm. Mae'r cyntaf yn arwyddocaol gwisgo brwsh neu ddifrod mecanyddol. Ail - gweler hefyd y ddarpariaeth oherwydd traul bushing difrod cylch snap.
8. Methiant rhannol y ras gyfnewid solenoid. Ei swyddogaeth yw dod â'r gêr bendix a'i ddychwelyd i'w safle gwreiddiol. Yn unol â hynny, os yw'r ras gyfnewid retractor yn ddiffygiol, yna bydd yn treulio mwy o amser er mwyn dod â'r gêr Bendix a chychwyn y cychwynnwr.
9. Gan ddefnyddio olew gludiog iawn. Mewn rhai achosion, nid yw'r batri yn troi'r cychwynnwr yn dda oherwydd y ffaith bod olew rhy drwchus yn cael ei ddefnyddio yn yr injan hylosgi mewnol. Mae'n cymryd peth amser a llawer o bŵer batri i bwmpio'r màs olewog wedi'i rewi.
10. Clo tanio. Yn aml mae problemau'n ymddangos yn groes i inswleiddio'r gwifrau. Yn ogystal, efallai y bydd grŵp cyswllt y clo yn dechrau cynhesu yn y pen draw oherwydd gostyngiad yn yr ardal gyswllt, ac o ganlyniad, gall llai o gerrynt nag sy'n angenrheidiol fynd i'r cychwynnwr.
11. Crankshaft. Mewn achosion prin, y rheswm nad yw'r cychwynnwr yn troi'n dda yw'r crankshaft a / neu elfennau o'r grŵp piston. Er enghraifft, pryfocio ar y leinin. Yn unol â hynny, ar yr un pryd, mae angen mwy o egni ar y cychwynnwr er mwyn cychwyn yr injan hylosgi mewnol.

Nid yw llawer o yrwyr yn perfformio diagnosteg yn llawn ac maent ar frys i brynu batri neu ddechreuwr newydd, ac yn aml nid yw hyn yn eu helpu. Felly, er mwyn peidio â gwastraffu arian, mae'n werth darganfod pam mae'r cychwynnwr yn troi'n swrth gyda batri wedi'i wefru a chymryd mesurau atgyweirio priodol.

Beth i'w wneud os yw'r cychwynnwr yn troi'n ddrwg

Pan fydd y cychwynnwr yn troi'n wael, rhaid cymryd mesurau diagnostig ac atgyweirio. Mae bob amser yn werth dechrau gyda'r batri a gwirio ansawdd y cyswllt, a dim ond wedyn datgymalu ac o bosibl dadosod y cychwynnwr a pherfformio diagnosteg.

• Gwiriwch y tâl batri. Nid oes ots os nad yw'r blwch gêr yn troi'n dda neu os oes rhaid codi tâl ar y batri rheolaidd. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer cyfnod y gaeaf, pan yn y nos mae tymheredd yr aer y tu allan yn disgyn o dan sero Celsius. Yn unol â hynny, os yw'r batri (hyd yn oed os yw'n newydd) wedi'i ryddhau o leiaf 15%, yna fe'ch cynghorir i'w wefru gan ddefnyddio charger. Os yw'r batri yn hen a / neu wedi disbyddu ei adnodd, mae'n well rhoi un newydd yn ei le.
• Gwnewch yn siŵr bod terfynellau'r batri a'r cyflenwad pŵer cychwynnol wedi'u cysylltu'n ddibynadwy.. Os oes pocedi o ocsidiad (rhwd) ar y terfynellau batri, yna mae hyn yn bendant yn broblem. hefyd gwnewch yn siŵr bod clamp y gwifrau pŵer yn cael ei dynhau'n ddiogel. Rhowch sylw i'r cyswllt ar y cychwynnwr ei hun. mae'n werth gwirio “pigtail of the mass”, sy'n cysylltu'n union gorff yr injan a chorff y car. Os yw'r cysylltiadau o ansawdd gwael, yna mae angen eu glanhau a'u tynhau.

A wnaeth yr awgrymiadau uchod helpu? Yna mae'n rhaid i chi gael gwared ar y cychwynnwr i archwilio a gwirio ei elfennau sylfaenol. Dim ond os yw'r cychwynnwr newydd yn troi'n wael y gall eithriad fod, yna os nad y batri a'r cysylltiadau ydyw, yna mae angen i chi chwilio am yr achos yn yr injan hylosgi mewnol. Dylid cynnal y gwiriad cychwynnol yn y dilyniant canlynol:

• Ras gyfnewid solenoid. Mae angen ffonio'r ddau weindiad gan ddefnyddio profwr. Mae'r gwrthiant rhwng y dirwyniadau a'r "màs" yn cael ei fesur mewn parau. Ar ras gyfnewid gweithio bydd tua 1 ... 3 Ohm. Dylai'r gwrthiant rhwng y cysylltiadau pŵer fod tua 3 ... 5 ohms. Os yw'r gwerthoedd hyn yn tueddu i sero, yna mae cylched byr. Mae'r rhan fwyaf o gyfnewidiadau solenoid modern yn cael eu gwneud mewn ffurf na ellir ei gwahanu, felly pan fydd nod yn methu, caiff ei newid yn syml.
• Brwsys. Maent yn gwisgo allan yn naturiol, ond efallai na fyddant yn ffitio'n glyd oherwydd symudiad y cynulliad brwsh o'i gymharu â'r cymudadur. Beth bynnag ydoedd, mae angen i chi asesu cyflwr pob un o'r brwsys yn weledol. Mae mân draul yn dderbyniol, ond ni ddylai fod yn hollbwysig. Ar ben hynny, dim ond yn yr awyren o gysylltiad â'r casglwr y dylid ei wisgo, ni chaniateir difrod i weddill y brwsh. fel arfer, mae'r brwsys ynghlwm wrth y cynulliad gyda bollt neu sodro. Mae angen gwirio'r cyswllt cyfatebol, os oes angen, ei wella. Os yw'r brwsys wedi treulio, rhaid eu disodli â rhai newydd.
• llwyni. Dros amser, maen nhw'n gwisgo allan ac yn dechrau chwarae. Mae'r gwerth adlach a ganiateir tua 0,5 mm, os eir y tu hwnt iddo, rhaid disodli'r llwyni â rhai newydd. Gall cam-alinio'r llwyni arwain at gylchdroi'r rotor cychwynnol yn anodd, yn ogystal â'r ffaith na fydd y brwsys yn ffitio'n glyd yn erbyn y cymudadur mewn rhai mannau.
• Clowch golchwr o flaen y cynulliad brwsh. Wrth ddosrannu, gwnewch yn siŵr bod y stopiwr wedi'i angori, oherwydd yn aml mae'n hedfan i ffwrdd. Mae rhediad hydredol ar hyd yr echelin. Mae cneifio yn achosi i'r brwsys hongian, yn enwedig os ydynt wedi'u treulio'n sylweddol.
• Weindio stator a/neu rotor. Gall cylched byr rhyngdro neu gylched fer "i'r ddaear" ddigwydd ynddynt. hefyd mae un opsiwn yn groes i gyswllt y dirwyniadau. Dylid gwirio'r dirwyniadau armature am gylchedau agored a byr. Hefyd, gan ddefnyddio multimedr, mae angen i chi wirio dirwyn y stator. Ar gyfer gwahanol fodelau, bydd y gwerth cyfatebol yn wahanol, fodd bynnag, ar gyfartaledd, mae'r gwrthiant dirwyn i ben tua 10 kOhm. Os yw'r gwerth cyfatebol yn llai, yna gall hyn ddangos problemau gyda'r dirwyn i ben, gan gynnwys cylched byr rhyngdro. Mae hyn yn lleihau'r grym electromotive yn uniongyrchol, ac, yn unol â hynny, i'r sefyllfa pan nad yw'r cychwynnwr yn troi'n dda, yn oer ac yn boeth.
• Bendix Dechreuol. Mae cyflwr cyffredinol y cydiwr gor-redeg yn cael ei wirio. Mae'n werth gwerthuso'r gerau yn weledol. Mewn achos o draul nad yw'n hanfodol, gall synau metelaidd clansio ddod ohono. Mae hyn yn awgrymu bod y bendix yn ceisio glynu wrth yr olwyn hedfan, ond yn aml nid yw'n llwyddo ar yr ymgais gyntaf, ac felly'n troi'r cychwynnwr am amser hir cyn cychwyn yr injan hylosgi mewnol. Mae rhai gyrwyr yn newid rhannau unigol o'r bendix ar gyfer rhai newydd (er enghraifft, rholeri), fodd bynnag, fel y dengys arfer, mae'n haws ac yn rhatach (yn y diwedd) i ddisodli'r uned benodol gydag un newydd, yn hytrach na'i atgyweirio.

Os ydych chi'n siŵr bod y cychwynnwr yn gweithio, yna rhowch sylw i'r injan hylosgi mewnol.

olew. Weithiau mae perchnogion ceir yn cael anhawster i adnabod gludedd yr olew a'i fywyd gwasanaeth. Felly, os daw'n drwchus, yna er mwyn cylchdroi siafft yr injan, mae angen i'r cychwynnwr dreulio ymdrech ychwanegol. Dyna pam y gall droelli dynn "oer" yn y gaeaf. er mwyn cael gwared ar y broblem hon, mae angen i chi ddefnyddio un addas ar gyfer car penodol, a ddefnyddir yn y gaeaf (gyda gludedd tymheredd isel, er enghraifft, 0W-20, 0W-30, 5W-30). Mae rhesymu tebyg hefyd yn ddilys os yw'r olew yn cael ei ddefnyddio'n llawer hirach na'r milltiroedd rhagnodedig heb ailosodiad llwyr.

Crankshaft. Os gwelir problemau yng ngweithrediad y grŵp piston, yna gellir sylwi arnynt gan nifer o newidiadau eraill yng ngweithrediad yr injan hylosgi mewnol. Boed hynny ag y bo modd, mae'n well mynd i ganolfan wasanaeth ar gyfer diagnosteg, gan mai prin y mae hunan-wirio yn yr achos hwn yn bosibl oherwydd y ffaith y bydd angen offer ychwanegol arnoch. Gan gynnwys, efallai y bydd yn rhaid i chi ddadosod yr injan hylosgi mewnol yn rhannol i berfformio diagnosteg.

Cyfanswm

Os nad yw'r cychwynnwr yn troi'n dda, a hyd yn oed yn fwy felly pan fydd yn oer, yna yn gyntaf oll mae angen i chi wirio tâl y batri, ansawdd ei gysylltiadau, terfynellau, cyflwr y gwifrau rhwng y cychwynnwr, batri, switsh tanio , yn enwedig rhowch sylw i'r ddaear. Pan fydd popeth mewn trefn gyda'r elfennau rhestredig, yna mae angen i chi ddatgymalu'r cychwynnwr o'r car a pherfformio diagnosteg fanwl. Mae angen gwirio'r ras gyfnewid solenoid, y cynulliad brwsh, y dirwyniadau stator a rotor, cyflwr y llwyni, ansawdd y cysylltiadau ar y dirwyniadau. Ac wrth gwrs, defnyddiwch olew gludedd isel yn y gaeaf!