Dechrau poeth gwael
Cynnwys
Gyda dyfodiad diwrnodau poeth, mae mwy a mwy o yrwyr yn wynebu'r broblem o gychwyn gwael yr injan hylosgi mewnol ar un poeth ar ôl ychydig funudau o barcio. Ar ben hynny, mae hyn nid yn unig yn broblem gyda carburetor ICEs - gall y sefyllfa pan nad yw'n dechrau ar un poeth aros am y ddau berchennog ceir gyda chwistrelliad ICE a cheir disel. Dim ond bod rhesymau pawb yn wahanol. Yma byddwn yn ceisio eu casglu ac adnabod y rhai mwyaf cyffredin.
Pan nad yw'n dechrau ar injan hylosgi mewnol carburetor poeth
Pam mae'n dechrau'n wael ar un poeth a beth i'w gynhyrchu
Mae'r rhesymau pam nad yw'r carburetor yn cychwyn yn dda ar un poeth fwy neu lai yn glir, yma yn bennaf anwadalrwydd gasoline sydd ar fai. Y gwir yw, pan fydd yr injan hylosgi mewnol wedi cynhesu i dymheredd gweithredu, mae'r carburetor hefyd yn cynhesu, ac ar ôl ei ddiffodd, o fewn 10-15 munud, mae'r tanwydd yn dechrau anweddu, felly mae'n anodd cychwyn y car.
I gychwyn injan hylosgi mewnol poeth mewn sefyllfa o'r fath, bydd gwasgu'r pedal nwy i'r llawr a glanhau'r system danwydd yn helpu, ond dim mwy na 10-15 eiliad, oherwydd gall tanwydd orlifo'r canhwyllau. Os yw'r cwestiwn yn ymwneud â Zhiguli, yna efallai y bydd y pwmp tanwydd hefyd ar fai, gan nad yw pympiau gasoline Zhiguli yn hoff iawn o wres ac weithiau'n gwrthod gweithio'n llwyr pan fyddant wedi'u gorboethi.
Pan nad yw'r injan chwistrellu yn cychwyn
Gan fod pigiad ICE ychydig yn fwy cymhleth na carburetor, yn y drefn honno, bydd mwy o resymau pam na fydd injan o'r fath yn cychwyn. sef, gallant fod yn fethiannau o'r cydrannau a'r mecanweithiau canlynol:
- Synhwyrydd tymheredd oerydd (OZH). Mewn tywydd poeth, gall fethu a rhoi gwybodaeth anghywir i'r cyfrifiadur, sef bod tymheredd yr oerydd yn uwch na'r arfer.
- Synhwyrydd sefyllfa crankshaft (DPKV). Bydd ei fethiant yn arwain at weithrediad anghywir yr ECU, na fydd yn ei dro yn caniatáu i'r injan hylosgi mewnol ddechrau.
- Synhwyrydd llif aer torfol (DMRV). Mewn tywydd poeth, efallai na fydd y synhwyrydd yn ymdopi â'r tasgau a roddir iddo, gan y bydd y gwahaniaeth tymheredd rhwng y masau aer sy'n dod i mewn ac allan yn ddibwys. Yn ogystal, mae bob amser y posibilrwydd o'i fethiant rhannol neu lwyr.
- chwistrellwyr tanwydd. Yma mae'r sefyllfa'n debyg gyda'r carburetor ICE. Mae'r ffracsiwn mân o gasoline yn anweddu ar dymheredd uchel, gan ffurfio cymysgedd tanwydd cyfoethog. Yn unol â hynny, ni all yr injan hylosgi mewnol ddechrau fel arfer.
- Pwmp tanwydd. sef, mae angen i chi wirio gweithrediad ei falf wirio.
- Rheoleiddiwr cyflymder segur (IAC).
- Rheoleiddiwr pwysau tanwydd.
- Modiwl tanio.
yna gadewch i ni symud ymlaen i ystyried achosion posibl gyda dechrau poeth gwael mewn ceir gyda ICEs diesel.
Pan mae'n anodd cychwyn ar injan diesel poeth
Yn anffodus, gall peiriannau diesel hefyd fethu â chychwyn pan fyddant yn boeth. Yn fwyaf aml, achosion y ffenomen hon yw dadansoddiadau o'r nodau canlynol:
- Synhwyrydd oerydd. Mae'r sefyllfa yma yn debyg i'r un a ddisgrifiwyd yn yr adran flaenorol. Efallai y bydd y synhwyrydd yn methu ac, yn unol â hynny, yn trosglwyddo gwybodaeth anghywir i'r ECU.
- synhwyrydd sefyllfa crankshaft. Mae'r sefyllfa yn debyg i'r injan chwistrellu.
- Synhwyrydd llif aer torfol. Yn yr un modd.
- Pwmp tanwydd pwysedd uchel. sef, gall hyn ddigwydd oherwydd traul sylweddol y bushings a sêl olew y siafft yrru pwmp. Mae aer yn mynd i mewn i'r pwmp o dan y blwch stwffio, sy'n ei gwneud hi'n amhosibl cronni pwysau gweithio yn y siambr is-plymiwr.
- System segur injan diesel.
- Rheoleiddiwr pwysau tanwydd.
- Modiwl tanio.
Nawr byddwn yn ceisio crynhoi'r wybodaeth a ddarparwyd fel y byddai'n haws i chi ddod o hyd i achos y toriad pe bai'n digwydd i'ch car.
DTOZH
chwistrellwyr tanwydd
pâr plunger o bwmp pigiad
Y XNUMX Rheswm Uchaf dros Gychwyn Poeth Gwael
Felly, yn ôl ystadegau, y prif resymau dros gychwyn gwael yr injan hylosgi mewnol ar ôl amser segur ar dymheredd uchel yw:
- Y gymysgedd tanwydd wedi'i gyfoethogi, sy'n cael ei ffurfio oherwydd gasoline o ansawdd isel (mae ei ffracsiynau ysgafn yn anweddu, a cheir math o "niwl gasoline").
- Synhwyrydd oerydd diffygiol. Ar dymheredd amgylchynol uchel, mae posibilrwydd ei weithrediad anghywir.
- Tanio diffygiol. Efallai ei fod wedi'i osod yn anghywir neu efallai y bydd problemau gyda'r switsh tanio.
byddwn hefyd yn rhoi tabl ichi lle gwnaethom geisio dangos yn weledol pa nodau all achosi problemau, a beth sydd angen ei wirio mewn gwahanol fathau o ICEs.
| Mathau o DVS a'u hachosion nodweddiadol | Carburetor | Chwistrellydd | Diesel |
|---|---|---|---|
| Tanwydd o ansawdd isel, anweddiad ei ffracsiynau ysgafn | |||
| Synhwyrydd oerydd diffygiol | |||
| Synhwyrydd sefyllfa crankshaft | |||
| Synhwyrydd llif aer torfol | |||
| Chwistrellwyr tanwydd | |||
| Pwmp tanwydd | |||
| Pwmp tanwydd pwysedd uchel | |||
| Rheoleiddiwr cyflymder segur | |||
| rheolydd pwysau tanwydd | |||
| System segur disel | |||
| Modiwl tanio |
Pam mae injan gynnes yn stopio
Mae rhai perchnogion ceir yn wynebu sefyllfa lle mae injan sydd eisoes yn rhedeg ac yn cynhesu yn dod i stop yn sydyn. Ar ben hynny, mae hyn yn digwydd ar ôl i'r synhwyrydd osod set o dymheredd gweithredu arferol. Gall fod sawl rheswm am hyn. yna byddwn yn eu hystyried yn fanylach, a hefyd yn nodi beth sydd angen ei wneud mewn achos penodol.
- Tanwydd o ansawdd isel. Mae'r sefyllfa hon yn nodweddiadol, er enghraifft, os ydych chi'n gyrru i ffwrdd o'r orsaf nwy, ac ar ôl cyfnod byr o amser, mae'r injan hylosgi mewnol yn dechrau "peswch", mae'r car yn twitches a stondinau. Mae'r ateb yma yn amlwg - draeniwch danwydd o ansawdd isel, glanhau'r system danwydd a disodli'r hidlydd tanwydd. Fe'ch cynghorir hefyd i ailosod y canhwyllau, ond os ydynt yn newydd, gallwch ddod ymlaen â'u glanhau. Yn naturiol, nid yw'n werth stopio gan orsaf nwy o'r fath yn y dyfodol, ac os ydych wedi arbed y dderbynneb, gallwch fynd yno a gwneud hawliad am ansawdd y tanwydd.
- Hidlydd tanwydd. Gyda'r injan yn arafu, dylech hefyd wirio cyflwr yr hidlydd tanwydd. Ac os, yn ôl y rheoliadau, mae angen ei ddisodli eisoes, yna mae angen i chi ei wneud, ni waeth a yw'n rhwystredig ai peidio.
- Hidlydd aer. Yma mae'r sefyllfa yn debyg. Gall yr injan hylosgi fewnol “tagu” ar gymysgedd cyfoethog a stondin yn fuan ar ôl cychwyn. Gwiriwch ei gyflwr a'i ddisodli os oes angen. Gyda llaw, fel hyn gallwch chi hefyd leihau'r defnydd o danwydd.
- Pwmp gasoline. Os nad yw'n gweithredu hyd eithaf ei allu, yna bydd yr injan hylosgi mewnol yn derbyn llai o danwydd, ac, yn unol â hynny, bydd yn stopio ar ôl ychydig.
- Generadur. Os methodd yn llwyr neu'n rhannol, yna rhoddodd y gorau i godi tâl ar y batri. Efallai na fydd y gyrrwr yn sylwi ar y ffaith hon ar unwaith, yn cychwyn yr injan hylosgi mewnol ac yn mynd. Fodd bynnag, dim ond nes bod y batri wedi'i ollwng yn llwyr y bydd yn rhedeg. Yn anffodus, ni fydd yn bosibl ailgychwyn yr injan hylosgi mewnol arno mwyach. Mewn rhai achosion, gallwch geisio tynhau'r gwregys eiliadur. Os na fydd y weithdrefn hon yn helpu, mae angen i chi ffonio tryc tynnu neu ffonio'ch ffrindiau er mwyn llusgo'ch car i garej neu orsaf wasanaeth.
Ceisiwch fonitro cyflwr arferol y nodau a'r mecanweithiau uchod. Gall hyd yn oed mân ddadansoddiadau, os na chânt eu dileu mewn pryd, ddatblygu'n broblemau mawr a fydd yn atgyweiriadau drud ac anodd i chi.
Allbwn
Y peth cyntaf y mae angen i chi ei wneud er mwyn i'r injan hylosgi mewnol gychwyn fel arfer ar un poeth yw ail-lenwi â thanwydd mewn gorsafoedd nwy profedig, yn ogystal â monitro cyflwr system tanwydd eich car. Os, ar ôl hyd yn oed amser segur byr yn y gwres, nad yw'r injan hylosgi mewnol yn cychwyn, yna agorwch y sbardun yn gyntaf (pwyswch y pedal cyflymydd) neu tynnwch y clawr hidlo a'i adael ar agor am ychydig funudau. Yn ystod yr amser hwn, bydd y gasoline anweddu yn anweddu a byddwch yn gallu cychwyn yr injan hylosgi mewnol fel arfer. Os na fydd y weithdrefn hon yn helpu, yna mae angen i chi ddatrys problemau ymhlith y nodau a'r mecanweithiau a ddisgrifir uchod.
