Saim CV ar y cyd

CV saim ar y cyd yn sicrhau gweithrediad arferol y cymal cyflymder cyson, yn lleihau lefel y ffrithiant, yn cynyddu effeithlonrwydd y mecanwaith ac yn atal cyrydiad ar wyneb rhannau unigol o'r cymal. Mae gan lawer o yrwyr ddiddordeb mewn cwestiwn naturiol - pa iraid i'w ddefnyddio ar gyfer cymal CV? Rydym wedi casglu gwybodaeth i chi a nodweddion cymharol ireidiau a gyflwynir mewn siopau, a byddwn yn tynnu eich sylw atynt. mae'r deunydd hefyd yn rhoi gwybodaeth ymarferol am eu defnydd, yn ogystal ag adolygiadau a phrofiad personol o ddefnyddio 6 iriad poblogaidd gan rai perchnogion ceir.

Iro SHRUS

Beth yw CV ar y cyd, ei swyddogaethau a'i fathau

Cyn symud ymlaen i siarad yn benodol am ireidiau, gadewch i ni edrych yn agosach ar uniadau CV. Bydd hyn yn ddefnyddiol er mwyn darganfod rhywbeth pa eiddo rhaid cael iraid ar gyfer y “grenâd”, fel mae'r bobl gyffredin yn galw'r CV joint, a pha gyfansoddiad i'w ddefnyddio yn yr achos hwn neu'r achos hwnnw. Tasg y colfach yw trosglwyddo torque o un echel i'r llall, ar yr amod eu bod ar ongl i'w gilydd. Gall y gwerth hwn fod hyd at 70 °.

Yn y broses o esblygu, dyfeisiwyd y mathau canlynol o gymalau CV:

• Ballpoint. Maent yn un o'r rhai mwyaf cyffredin, sef eu fersiwn o "Rtseppa-Lebro".
• Tripod (Tripod). Defnyddir yn aml yn y diwydiant modurol domestig fel cymalau CV mewnol (hynny yw, y rhai sy'n cael eu gosod ar ochr y gyriant pŵer).

  Trybedd clasurol

• Rusks (cam yw'r ail enw). Maent yn aml yn gorboethi, ac felly fe'u defnyddir mewn tryciau lle mae cyflymder onglog cylchdroi yn isel.
• Cam-ddisg. a ddefnyddir hefyd ar lorïau a cherbydau adeiladu.
• Siafftiau cardan twin. Defnyddir yn bennaf ar offer adeiladu a tryciau.

Ar onglau mawr rhwng yr echelinau, mae effeithiolrwydd y colfach yn lleihau. Hynny yw, mae gwerth y trorym a drosglwyddir yn dod yn llai. Felly, dylid osgoi llwythi sylweddol pan fydd yr olwynion yn cael eu troi yn rhy bell.

Nodwedd o unrhyw golfach o gyflymder onglog yw llwythi effaith uchel. Maent yn ymddangos wrth gychwyn car, goresgyn dringfeydd, gyrru ar ffyrdd garw, ac ati. Gyda chymorth ireidiau SHRUS arbennig, gellir niwtraleiddio'r holl ganlyniadau negyddol.

Mae adnodd cymalau cyflymder cyson modern yn eithaf mawr (yn amodol ar dyndra'r anther), ac mae'n debyg i fywyd y car. Mae'r iraid yn cael ei newid wrth ailosod yr anther neu'r uniad CV cyfan. Fodd bynnag, yn ôl y rheoliadau, rhaid disodli'r iraid CV ar y cyd bob 100 mil cilomedr neu unwaith bob 5 mlynedd (pa un bynnag sy'n dod gyntaf).

Priodweddau ireidiau ar gyfer cymalau cyflymder cyson

Oherwydd amodau gweithredu anodd y cymalau a grybwyllir, mae'r iraid CV ar y cyd wedi'i gynllunio i amddiffyn y mecanwaith rhag ffactorau negyddol a darparu:

• cynnydd yng nghyfernod ffrithiant rhannau mewnol y colfach;
• lleihau traul rhannau unigol o'r CV ar y cyd;
• lleihau llwyth mecanyddol ar gydrannau'r cynulliad;
• amddiffyn arwynebau rhannau metel rhag cyrydiad;
• adwaith niwtral â morloi rwber y colfach (anthers, gasgedi) er mwyn peidio â'u difrodi;
• nodweddion ymlid dŵr;
• gwydnwch defnydd.

Yn seiliedig ar y gofynion a restrir uchod, rhaid i iraid ar gyfer cymal CV allanol neu fewnol fod â'r nodweddion canlynol:

• ystod tymheredd eang sy'n caniatáu defnyddio'r cyfansoddiad ar dymheredd critigol (mae ireidiau SHRUS modern yn gallu gweithredu ar dymheredd o -40 ° C i + 140 ° C ac uwch, mae'r ystod hon yn dibynnu ar frand penodol yr iraid);
• gradd uchel o adlyniad (y gallu i gadw at wyneb gweithio'r mecanwaith, siarad yn syml, gludiogrwydd);
• sefydlogrwydd mecanyddol a ffisigocemegol y cyfansoddiad, gan sicrhau nodweddion perfformiad cyson yr iraid o dan unrhyw amodau gweithredu;
• eiddo gwasgedd eithafol uchel, gan ddarparu'r lefel briodol o lithro o arwynebau gweithio iro.

felly, rhaid i nodweddion yr iraid ar gyfer y CV ar y cyd gydymffurfio'n llawn â'r rhestr uchod. Ar hyn o bryd, mae'r diwydiant yn cynhyrchu sawl math o gyfansoddion o'r fath.

Mathau o ireidiau ar gyfer cymalau CV

Cynhyrchir ireidiau ar sail cyfansoddiadau cemegol amrywiol. Rydym yn rhestru ac yn nodweddu'r mathau a ddefnyddir ar hyn o bryd.

Saim LM47 ar gyfer uniadau CV gyda disulfide molybdenwm

Ireidiau lithiwm SHRUS

Dyma'r ireidiau hynaf y dechreuwyd eu defnyddio yn syth ar ôl dyfeisio'r colfach ei hun. Maent yn seiliedig ar sebon lithiwm a thewychwyr amrywiol. Yn dibynnu ar yr olew sylfaen a ddefnyddir, gall saim fod yn lliw melyn golau i frown golau. Maen nhw'n dda addas i'w ddefnyddio mewn cyfrwng и tymereddau uchel. Fodd bynnag colli eu gludedd ar dymheredd isel, felly mae lefel amddiffyniad y mecanwaith yn cael ei leihau'n sylweddol. Efallai hyd yn oed tapio colfachau mewn rhew difrifol.

Mae Litol-24 traddodiadol hefyd yn perthyn i saim lithiwm, ond ni ellir ei ddefnyddio mewn cymalau CV.

SHRUS saim gyda molybdenwm

Gyda datblygiad technoleg, mae'r defnydd o saim lithiwm wedi dod yn aneffeithlon i raddau helaeth. Felly, mae'r diwydiant cemegol wedi datblygu ireidiau mwy modern yn seiliedig ar sebon lithiwm, ond gan ychwanegu disulfide molybdenwm. O ran y priodweddau iro, maent yn fras yr un fath â rhai cymheiriaid lithiwm. Fodd bynnag, nodwedd o ireidiau molybdenwm yw eu eiddo gwrth-cyrydu uchel. Daeth hyn yn bosibl oherwydd y defnydd o halwynau metel yn eu cyfansoddiad, a ddisodlodd rhai o'r asidau. Mae cyfansoddion o'r fath yn gwbl ddiogel ar gyfer rwber a phlastig, y mae rhai rhannau o'r cymal CV yn cael eu gwneud ohonynt, sef yr anther.

Fel arfer, wrth brynu cist newydd, mae'n dod â bag o saim tafladwy. Byddwch yn ofalus! Yn ôl yr ystadegau, mae siawns wych o redeg i mewn i ffug. Felly, cyn defnyddio'r iraid, gwiriwch ei gysondeb trwy arllwys rhan fach ohono ar ddarn o bapur. Os nad yw'n ddigon trwchus neu'n amheus, mae'n well defnyddio iraid gwahanol.

Anfantais sylweddol o ireidiau sy'n seiliedig ar molybdenwm yw eu ofn lleithder. Hynny yw, pan fydd hyd yn oed ychydig ohono'n mynd o dan yr anther, saim â molybdenwm yn troi'n sgraffiniol gyda'r canlyniadau dilynol (niwed i rannau mewnol y CV ar y cyd). Felly, wrth ddefnyddio saim molybdenwm, mae angen i chi wneud yn rheolaidd gwirio cyflwr yr anthers ar y CV tai ar y cyd, hynny yw, ei dynn.

Mae rhai gwerthwyr diegwyddor yn adrodd bod ireidiau colfach wedi'u hychwanegu â molybdenwm yn atgyweirio cynulliad sydd wedi'i ddifrodi. Nid yw hyn yn wir. Mewn achos o wasgfa yn y CV ar y cyd, mae angen ei atgyweirio neu osod gorsaf wasanaeth yn ei le.

Cynhyrchion poblogaidd o'r gyfres hon yn ein gwlad yw ireidiau "SHRUS-4", LM47 ac eraill. Byddwn yn siarad am eu manteision, anfanteision, yn ogystal â nodweddion cymharol isod.

Iraid bariwm ShRB-4

ireidiau bariwm

Y math hwn o iraid yw'r mwyaf modern a thechnolegol ddatblygedig o bell ffordd. Mae gan saim nodweddion perfformiad rhagorol, ymwrthedd cemegol, ddim yn ofni lleithder ac nid ydynt yn rhyngweithio â pholymerau. Gellir eu defnyddio fel iraid ar gyfer cymalau CV allanol a mewnol (trybedd).

Anfantais ireidiau bariwm yw dirywiad eu eiddo ar dymheredd negyddol. Felly, argymhellir ailosod ar ôl pob gaeaf. Yn ogystal, oherwydd cymhlethdod a manufacturability cynhyrchu, mae pris saim bariwm yn uwch na phris cymheiriaid lithiwm neu folybdenwm. Iraid domestig poblogaidd o'r math hwn yw ShRB-4.

Pa ireidiau na ddylid eu defnyddio

Mae SHRUS yn fecanwaith sy'n gweithio mewn amodau anodd. Felly, ar gyfer ei iro, ni allwch ddefnyddio unrhyw gyfansoddiadau a ddaw i law. sef, Ni ellir iro cymalau CV:

• iraid graffit;
• faslinell technegol;
• “Saim 158”;
• cyfansoddiadau hydrocarbon amrywiol;
• fformwleiddiadau yn seiliedig ar sodiwm neu galsiwm;
• cyfansoddiadau yn seiliedig ar haearn a sinc.

Defnyddio ireidiau ar dymheredd isel

Mae gan lawer o berchnogion ceir sy'n byw yn rhanbarthau gogleddol ein gwlad ddiddordeb yn y cwestiwn o ddewis ireidiau SHRUS na fyddai'n rhewi yn ystod rhew sylweddol (er enghraifft, -50 ° C ... -40 ° C). Rhaid gwneud y penderfyniad ar sail y wybodaeth a ddarperir gan y gwneuthurwr. Mae hyn yn bwysig iawn, ac nid yn unig ar gyfer ireidiau CV ar y cyd, ond hefyd ar gyfer olewau a hylifau eraill a ddefnyddir mewn ceir yn y gogledd.

Cyn gyrru mewn amodau rhew sylweddol, argymhellir yn gryf i gynhesu'r car yn drylwyr fel bod yr olewau a'r hylifau a grybwyllir, gan gynnwys saim SHRUS, yn cynhesu ac yn cyrraedd cysondeb gweithio. Fel arall, mae posibilrwydd o weithredu mecanweithiau gyda llwyth cynyddol, ac o ganlyniad, eu methiant cynamserol.

Yn ôl adolygiadau perchnogion ceir sy'n byw yn amodau'r Gogledd Pell neu'n agos atynt, mae ireidiau domestig wedi profi eu bod yn dda. "SHRUS-4" и RAVENOL saim aml-bwrpas gyda MoS-2. Fodd bynnag, byddwn yn cyffwrdd â'r dewis o ireidiau ychydig yn ddiweddarach.

Amnewid saim mewn cymalau CV

Nid yw'r weithdrefn ar gyfer newid yr iraid mewn cymalau cyflymder cyson, fel rheol, yn achosi anawsterau hyd yn oed i fodurwyr dibrofiad. Yn gyntaf oll, bydd angen i chi dynnu'r cymal CV o'ch car. Bydd y dilyniant o gamau gweithredu yn dibynnu'n uniongyrchol ar ddyluniad a dyfais y car. Felly, nid yw’n bosibl gwneud argymhellion penodol. dylech hefyd wybod bod y colfachau yn fewnol ac allanol. Mae egwyddor eu gwaith yn sylfaenol wahanol. Heb fynd i mewn i fanylion y dyluniadau, mae'n werth dweud mai sail y cymal CV allanol yw peli, a sail y cymal CV mewnol (trybedd) yw rholeri, neu Bearings nodwydd. Mae'r cymal CV mewnol yn caniatáu sifftiau echelinol mawr. Ar gyfer iro defnydd colfachau mewnol ac allanol amrywiol ireidiau. Byddwn yn cynnal enghraifft o amnewidiad ar SHRUS tripoid, fel yr opsiwn mwyaf poblogaidd.

Cyn amnewid yr iraid CV ar y cyd, mae angen i chi wybod faint ohono fydd ei angen arnoch. Gallwch ddod o hyd i'r wybodaeth hon yn llawlyfr eich car neu ar y Rhyngrwyd. Fodd bynnag, mae'r gofynion hyn yn aml yn cael eu hesgeuluso, ac mae "gwydr" y trybedd yn cael ei lenwi i'r ymylon.

Pan fydd y cymal CV yn eich dwylo, yna bydd y weithdrefn amnewid uniongyrchol yn cael ei berfformio yn unol â'r algorithm canlynol:

Lefel iro ar gyfer SHRUS yn y "gwydr"

• Dadosod achos. Yn aml mae'r corff wedi'i glymu â dwy fodrwy gadw (rholio). Yn unol â hynny, er mwyn ei ddadosod, mae angen i chi dynnu'r modrwyau hyn gyda sgriwdreifer llafn gwastad.
• Tynnu'r anther a modrwy selio. Ar ôl cyflawni'r weithdrefn syml hon, mae'n hanfodol gwirio cywirdeb yr anther. Os oes angen, prynwch un newydd i'w adnewyddu ymhellach.
• angen pellach cael yr holl fecanweithiau mewnol colfachau a'u dadosod. Fel arfer, mae'r trybedd ei hun yn cael ei ddal ar y siafft echel gyda chylch cadw, y mae'n rhaid ei dynnu i'w ddatgymalu â sgriwdreifer.
• Rinsiwch yn drylwyr mewn gasoline neu deneuach, pob rhan fewnol (trybedd, rholeri, siafft echel) er mwyn cael gwared ar hen saim. Mae angen glanhau tu mewn y corff (gwydr) ohono hefyd.
• Gwneud cais rhai iraid (tua 90 gram, fodd bynnag mae'r gwerth hwn yn wahanol ar gyfer gwahanol gymalau CV) i mewn i wydr. Byddwn yn delio â'r mater o ddewis iraid ar gyfer trybedd ychydig yn is.
• Rhowch y trybedd ar yr echelin i mewn i wydr, hynny yw, i'ch gweithle.
• Ychwanegwch weddill y saim ar ei ben ar drybedd gosod (fel arfer defnyddir tua 120 ... 150 gram o iraid mewn trybeddau). Ceisiwch wasgaru'r saim yn gyfartal trwy symud yr echel drybedd yn y cas.
• Ar ôl i chi roi'r swm cywir o iraid ar gyfer y CV tripoid ar y cyd, gallwch fwrw ymlaen â'r cynulliad, sy'n cael ei wneud yn y drefn wrthdroi i ddatgymalu. Cyn tynhau'r modrwyau neu'r clampiau, iro'r rhigolau ar eu cyfer gyda Litol-24 neu iraid tebyg.

Newid yr iraid ar y CV allanol ar y cyd VAZ 2108-2115

Amnewid yr iraid ar y cymal CV mewnol

Fel y gallwch weld, mae'r weithdrefn amnewid yn syml, a gall unrhyw un sy'n frwd dros gar sydd â sgiliau saer cloeon sylfaenol ei thrin. y cwestiwn sylfaenol y mae angen ei ateb cyn cyflawni'r weithdrefn hon yw pa iraid SHRUS sy'n well a pham? Yn yr adran nesaf, byddwn yn ceisio ei ateb.

Defnyddio ireidiau ar gyfer cymalau CV

Oherwydd y gwahaniaeth yn nyluniad cymalau cyflymder cyson mewnol ac allanol, mae technolegwyr yn argymell defnyddio gwahanol ireidiau ar eu cyfer. sef, am cymalau CV mewnol Defnyddir y brandiau canlynol o ireidiau:

Ireidiau ar gyfer cymalau CV mewnol

• Mobil SHC Polyrex 005 (ar gyfer Bearings Tripod);
• Slipkote Polyurea CV Grease ar y Cyd;
• Castrol Optitemp BT 1 LF;
• BP Energrease LS-EP2;
• Chevron Ulti-Plex Saim Synthetig EP NLGI 1.5;
• VAG G052186A3;
• Chevron Delo Greases EP;
• Mobil Grease XHP 222.

I cymalau CV allanol Argymhellir y brandiau canlynol o ireidiau:

Iraid ar gyfer cymalau CV allanol

• Liqui Moly LM 47 saim hirdymor + MoS2;
• Iawn Lube LITHIUM CYD GREASE MoS2;
• Mobil Mobilgrease arbennig NLGI 2;
• BP Energrease L21M;
• HADO SHRUS;
• Chevron SRI Grease NLGI 2;
• Mobilgrease XHP 222;
• SHRUS-4.

Yr iraid gorau ar gyfer cymalau CV

Canfuom ar y Rhyngrwyd adolygiadau o ddefnyddwyr go iawn am ireidiau cyffredin ar gyfer cymalau CV, ac yna eu dadansoddi. Gobeithiwn y bydd y wybodaeth hon yn ddefnyddiol i chi ac yn helpu i ateb y cwestiwn – pa fath o iraid sy’n well i’w ddefnyddio ar gyfer cymalau CV. Cyflwynir adolygiadau ar ffurf tablau, mae'r dilyniant o sôn yn siarad amdanynt poblogrwydd, o fwy i lai poblogaidd. felly daeth i'r amlwg 5 iriad gorau TOP ar gyfer SHRUS:

Iraid domestig SHRUS-4

SHRUS-4. Iraid a gynhyrchir gan nifer o fentrau Rwseg. Fe'i dyfeisiwyd i'w ddefnyddio yn y SUV Sofietaidd cyntaf VAZ-2121 Niva. Fodd bynnag, yn ddiweddarach dechreuwyd ei ddefnyddio mewn VAZs gyriant olwyn flaen. Ac eithrio i'w ddefnyddio mewn Bearings pêl cymalau CV allanol gellir defnyddio saim hefyd i iro rhannau carburetor, struts telesgopig, Bearings cydiwr. Mae SHRUS-4 yn saim mwynol sy'n seiliedig ar lithiwm hydroxystearate. Ei nodweddion tymheredd: tymheredd gweithredu - o -40 ° C i + 120 ° C, pwynt gollwng - +190 ° C. Pris tiwb sy'n pwyso 100 gram yw $ 1 ... 2, a thiwb sy'n pwyso 250 gram - $ 2 ... 3. Rhif y catalog yw OIL RIGHT 6067.

Adborth cadarnhaol	Adolygiadau negyddol
Yn gyffredinol, mae iraid yn gynnyrch cyllidebol, fel petai, ond yn ei dro, nid yw cyllideb yn golygu ei fod o ansawdd gwael. Yn gyffredinol, mae'r cynhyrchion yn eithaf da i'r diwydiant ceir domestig.	Ym mis Hydref, gosodais CV newydd ar y cyd, llenwi'r ireidiau CV ar y cyd, gan y cwmni AllRight, yn y gaeaf ar -18-23 gradd, dechreuais gael byrbryd yn yr ystyr llythrennol, mae'r CV ar y cyd yn newydd! wedi dadosod, gwelais ddarnau o fas annealladwy yn ymdebygu i resin yno!!! SHRUS bron yn newydd yn y sbwriel!
Peidiwch â chamddeall, ond defnyddiais CV joints drwy'r amser - 4 ... Ac mae popeth yn iawn!
Rwsieg SHRUS 4. Ym mhobman. Os na fydd yr anther yn torri, mae'n para am byth.

Liqui Moly LM 47 saim hirdymor + MoS2. Saim ar ffurf hylif plastig trwchus o liw llwyd tywyll, bron yn ddu, a gynhyrchir yn yr Almaen. Mae cyfansoddiad yr iraid yn cynnwys cymhleth lithiwm (fel trwchwr), olew sylfaen mwynau, set o ychwanegion (gan gynnwys gwrth-wisgo), gronynnau iro solet sy'n lleihau ffrithiant a gwisgo. Defnyddir yn cymalau CV allanol. Yn ogystal, gellir ei ddefnyddio i gynnal a chadw offer pŵer, argraffu ac amaethyddol, peiriannau adeiladu ar gyfer edafedd iro ar gyfer canllawiau, siafftiau wedi'u hollti, cymalau a Bearings wedi'u llwytho'n drwm. Tymheredd gweithredu - o -30 ° C i + 125 ° C. Pris pecyn am 100 gram yw $ 4 ... 5 (rhif catalog - LiquiMoly LM47 1987), a bydd pecyn 400 gram (LiquiMoly LM47 7574) yn costio $ 9 ... 10 .

Adborth cadarnhaol	Adolygiadau negyddol
Wel, yn gyffredinol, mae'r nwyddau'n normal, rwy'n cynghori. Mae'r tiwb yn gyfleus, fel o hufen llaw, mae'r iraid yn cael ei wasgu allan yn hawdd, nid oes ganddo unrhyw arogl penodol.	Mae'r holl ireidiau hyn LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline Moly Fortified AS Grease a chriw o rai tebyg eraill - y hanfod yw analog cyflawn ein saim Rwseg-Sofietaidd SHRUS-4, sy'n frith o silffoedd pob siop. ac sydd, diolch i gynhyrchu màs, yn costio ceiniog. Ni fyddwn byth yn prynu unrhyw un o'r lubes hyn a fewnforiwyd gan eu bod yn amlwg yn rhy ddrud.
Mae iraid o ansawdd uchel, gwneuthurwr profedig, yn iro rhannau'n berffaith. O'i gymharu â'r ireidiau roeddwn i'n arfer eu defnyddio, cefais fy synnu ar yr ochr orau gan yr iraid hwn.

RAVENOL saim aml-bwrpas gyda MoS-2. Cynhyrchir ireidiau o frand RAVENOL yn yr Almaen. Mae'r disulfide molybdenwm a ddefnyddir yng nghyfansoddiad yr iraid yn caniatáu ichi ymestyn oes cymalau CV a lleihau eu lefel traul. Mae'r saim yn gallu gwrthsefyll dŵr halen. Tymheredd y defnydd - o -30 ° C i + 120 ° C. Mae pris pecyn sy'n pwyso 400 gram tua $6 ... 7. Yn y catalog gallwch ddod o hyd i'r cynnyrch hwn o dan y rhif 1340103-400-04-999. Ar ddiwedd 2021 (o'i gymharu â 2017), cynyddodd y pris 13%.

Adborth cadarnhaol	Adolygiadau negyddol
Mae iraid mwynol o'r fath ar gyfer CVJ math pêl awyr agored yn eithaf arferol ar gyfer gaeafau nad ydynt yn rhy ddifrifol. Mae presenoldeb ychwanegion solet ar ffurf MoS2 a graffit yn y Rzepps allanol / Beerfields yn orfodol, ond o ran y swm o 3 neu 5 y cant, ni chredaf y byddai'n effeithio'n ddifrifol ar amodau gweithredu'r uned a phenderfynu ar ei gwydnwch.	Ni fydd SHRUS-4, mae'n ymddangos i mi, yn waeth.
Yn goddef tymereddau isel yn dda. Fe wnes i ei ddefnyddio yn fy Toyota. Hyd yn hyn, nid oes unrhyw broblemau gyda'r SHRUS.

SHRUS MS X5

SHRUS MS X5. hefyd un cynrychiolydd domestig. Dosbarth cysondeb NLGI yw ⅔. Mae dosbarth 2 yn golygu ystod treiddiad 265-295, iraid vaseline. Mae gradd 3 yn golygu ystod treiddiad 220-250, iraid caledwch canolig. Dylid nodi bod categorïau 2 a 3 yn cael eu defnyddio'n bennaf ar gyfer iro dwyn (sef, categori 2 yw'r mwyaf cyffredin ymhlith saim ar gyfer ceir teithwyr). Mae lliw saim yn ddu. Y trwchwr yw sebon lithiwm. Mae'r cymhleth X5 a ddefnyddir yn lleihau ffrithiant yn y Bearings. Hyd yn oed os caiff yr anther ei niweidio, nid yw'r saim yn gollwng. Mae'r tymheredd yn amrywio o -40 ° C i + 120 ° C. Pwynt gollwng - +195 ° C. Pris tiwb sy'n pwyso 200 gram yw $ 3 ... 4. Gallwch ddod o hyd iddo yn y catalog o dan y rhif VMPAUTO 1804.

Adborth cadarnhaol	Adolygiadau negyddol
Defnyddiwyd iraid pan rwygwyd yr anther, mae hedfan 20000 km yn normal.	Heddiw, mae'r iraid hwn yn cael ei werthu gyda chryfder a phrif mewn siopau Rhyngrwyd. Fe wnaeth rhywun brynu i mewn i hysbysebu anllythrennog yr iraid hwn yn naïf ... A fydd unrhyw ganlyniad i'w ddefnyddio?
Ac rwyf eisoes wedi stocio ar saim i gymryd lle'r anthers ... nid yw saim anwreiddiol o'r citiau yn ennyn hyder o gwbl.

XADO ar gyfer SHRUS. Cynhyrchwyd yn yr Wcrain. Iraid ardderchog a rhad. Yn cael ei ddefnyddio ar gyfer cymalau CV allanol. Nid yw'n cynnwys disulfide molybdenwm. Lliw - ambr ysgafn. Nodwedd nodedig yw presenoldeb adfywiad yn ei gyfansoddiad, a all hefyd arafu traul a newid yn sylweddol yn geometreg rhannau sy'n gweithredu dan lwyth. Gellir ei ddefnyddio nid yn unig mewn cymalau CV, ond hefyd mewn unedau a mecanweithiau eraill. Dosbarth cysondeb saim yn ôl NLGI: 2. Amrediad tymheredd o -30°С i +140°С (tymor byr hyd at +150°С). Pwynt gollwng - +280 ° C. Pris tiwb sy'n pwyso 125 gram yw $ 6 ... 7, pris silindr sy'n pwyso 400 gram yw $ 10 ... 12. Y cod yn y catalog yw XADO XA30204.

Adborth cadarnhaol	Adolygiadau negyddol
Y saim gorau ar gyfer SHRUS a Bearings heddiw. Ar ôl cymhwyso a rhedeg y 200 km cyntaf, mae sŵn dwyn yn cael ei leihau mewn gwirionedd. Rwy'n argymell!	Nid wyf yn credu yn y chwedlau hyn ... byddai'n well gen i arbed arian ar gyfer cymalau CV da.
Nid oes dim o'i le ar yr iraid hwn. Mae'r ffaith na fydd hi'n niweidio hynny yn sicr!!! Ond peidiwch â disgwyl yr amhosibl ganddi! Os na chaiff ei adfer, bydd yn rhoi'r gorau i draul !!! Wedi'i brofi!!!	hefyd, mae llawer, llawer o filoedd o bobl yn credu y bydd XADO yn gwella eu Bearings a'u cymalau ... bydd popeth yn tyfu'n ôl ac yn gwella ... Mae'r bobl hyn yn rhedeg i'r siop ar gyfer iraid. ac yna i'r siop am gwlwm newydd ... Ar yr un pryd, maent yn cael eu rhwbio'n ddwys i'w pennau: yn dda ... 50/50, a fydd yn helpu ... Ac mae'r person yn parhau â'r arbrofion am ei arian.

Irwch CAM I FYNY - lithiwm tymheredd uchel gyda SMT2 ar gyfer cymalau CV. Cynhyrchwyd yn UDA. Fe'i defnyddir mewn cymalau CV allanol a mewnol. Mae'n saim tymheredd uchel, ei ystod tymheredd yw o -40 ° C i + 250 ° C. Yn cynnwys cyflyrydd metel SMT2, cymhleth lithiwm a desylffid molybdenwm. Pris can sy'n pwyso 453 gram yw $11...13. Fe welwch ef o dan y rhif rhan STEP UP SP1623.

Adborth cadarnhaol	Adolygiadau negyddol
Wedi'i brynu ar gyngor ffrind. Daeth o America, maent hefyd yn defnyddio un yno. Mae'n dweud ei fod yn rhatach yno. Yn gyffredinol wedi'i stwffio SHRUS nes bod popeth yn iawn.	Heb ei ganfod.
Teimlad arferol. Cymerais oherwydd ei fod yn dymheredd uchel. Wedi'i yswirio. Ar ôl y disodli, rwyf eisoes wedi gadael 50 mil. Ni sylwyd ar unrhyw squeaks-knocks.

Allbwn

Cyflawni'r weithdrefn ar gyfer newid yr iraid ar y cyd cyflymder cyson yn unol â'r rheoliadau a sefydlwyd gan wneuthurwr eich cerbyd. cofiwch, bod llawer rhatach i brynu saim ar gyfer SHRUSyn hytrach na thrwsio neu ailosod y colfach ei hun oherwydd difrod. Felly peidiwch â'i esgeuluso. O ran dewis brand penodol, rydym yn eich cynghori i beidio â mynd ar ôl buddion dychmygol a pheidio â phrynu ireidiau rhad. Fel arfer, am bris rhesymol, mae'n eithaf posibl prynu cynnyrch o safon. Gobeithiwn fod y wybodaeth uchod wedi bod yn ddefnyddiol i chi, a nawr byddwch yn gwneud y penderfyniad cywir ar ba iraid i'w ddefnyddio yng nghymal CV eich car.