Prawf niwmatig: Pirelli Diablo Corsa II
Yn ystod y dyddiau diwethaf, mae Pirelli wedi datgelu ei newydd-deb mwyaf o'r tymor yn Ne Affrica, y teiar. Pirelli Diablo Corsa II... Mae'n deiar ffordd a weithgynhyrchir gan gwmni Eidalaidd yn seiliedig ar y profiad a gafwyd yn ystod pencampwriaeth y byd beic modur ac mae'n unigryw yn yr ystyr ei fod yn cynnwys sawl cyfansoddyn gwahanol. Felly, mae'r teiar blaen yn cynnwys dau gymysgedd gwahanol, wedi'u rhannu'n dri rhanbarth, ac mae'r teiar cefn yn cynnwys tri chymysgedd gwahanol, wedi'u lleoli mewn pum rhanbarth. O ystyried ei wreiddiau, mae'n ddealladwy iddynt ddewis trac rasio ar ei newydd wedd i arddangos y teiar. Kyalami.
Fe wnaethon ni brofi'r teiar ar bedair injan wahanol: Honda CBR 1000 SP, KTM-u 1290 Super Duke R, MV Agusti F3 Corsa in BMW-jevemu S 1000 R.... Felly mae yna bedwar beic modur gwahanol, dau feic modur noeth wedi'u cynllunio ar gyfer marchogaeth ffordd ddeinamig, a dau y cymerodd peirianwyr ysbrydoliaeth ohonynt ar y traciau rasio, lle mae'n debyg bod perchnogion yn mynd â nhw o bryd i'w gilydd.
Mae Pirelli yn dyfynnu ei strwythur fel mantais fwyaf y teiar newydd, gan fod y teiar, fel y soniwyd eisoes, yn cynnwys sawl cyfansoddyn gwahanol, a ddylai ddarparu'r tyniant gorau posibl a bywyd gwasanaeth hir. Mae'r olaf i fod i gael ei ddarparu gan strwythur anhyblyg rhan ganol y teiar, sy'n dod yn feddalach ac yn feddalach ar yr ymylon, gan ddarparu'r gafael gorau posibl hyd yn oed mewn corneli ychydig yn dynnach. Dangoswyd hyn orau yn MV Agusti, sydd, o'i gymharu â'r tri pheiriant prawf arall, nad oes ganddo electroneg mor soffistigedig, ond roedd yn dal yn bosibl ei yrru'n gyfan gwbl o amgylch yr ymyl, neu, fel y dywedwn, "hyd at y penelin", yn hyderus iawn. .
Ar y llaw arall, prawf gyda Super Duke KTM... Sef, y beic modur "noeth" fel y'i gelwir, sydd, oherwydd y diffyg arfwisg, yn cynnig ychydig yn llai o sefydlogrwydd, ac ar yr un pryd, â'r beic modur gyda'r cyfaint gyrru mwyaf, hefyd y trorym fwyaf. Serch hynny, roedd y teiar hefyd yn dangos perfformiad rhagorol ar y beic hwn, roedd y gafael bob amser yn optimaidd, ac er gwaethaf y reid ddeinamig, nid oedd ofn i'r beic golli tyniant a llithro.
Beth oedd y teimladau ar ôl gyrru'r BMW, a adawsom tan y diwedd, gweler y fideo:
Mae'r teiars eisoes ar gael yng Nghanolfan Symudedd Špan yn Brezovica, sydd hefyd yn ddeliwr teiars swyddogol Pirelli yn Slofenia, ac maent ar gael o bob maint sy'n addas ar gyfer beiciau modur modern.
