Buddugoliaeth Traws Gwlad
Mae Victory yn frand, yn wahanol i eraill - yn anfwriadol mae'r brand hwn bob amser yn ein hatgoffa o Harley-Davidson - nad yw ac nid yw am gael ei faich gan hanes wrth ddatblygu a chynhyrchu ei feiciau modur. Mewn gwirionedd, ni ddaeth y modelau cyntaf ar ffyrdd America tan 1998. Mae ymddangosiad traddodiadol iawn yn cael ei ystumio gan rai atebion technegol nad yw cystadleuwyr yn y gylchran hon yn eu cynnig eto. Nid yw hyn, wrth gwrs, yn ymwneud â rhai esblygiad technegol neu chwyldro arbennig o fodern, rydym yn sôn am atebion ychydig yn llai cyffredin yn y gylchran hon ym maes beicio a charcas.
Mae'r model Traws Gwlad, a gyflwynwyd yn garedig inni ar gyfer taith addysgol gan berson preifat o gyffiniau Ljubljana, yn bendant yn braf i'r llygad. Gyda'u digonedd o arddull, sain drawiadol ac yn anad dim eu hymddangosiad carismatig, ni fyddwch yn mynd heb i neb sylwi ar y beic hwn. Fodd bynnag, os edrychwch arno'n ddigon agos, byddwch wrth eich bodd â'r llinellau glân, clasurol ac efallai y byddwch yn gwylltio ychydig am y diffyg sylw i fanylion.
Rwy'n cyfaddef nad oes gen i lawer o brofiad gyda'r math hwn o feic modur, cefais fy nhemtio gan sawl mordaith fawr o Japan ac efallai tri neu bedwar Harley-Davidsons. Ac mae hyn gyda modelau sy'n anodd eu cymharu'n gywir â'r Traws Gwlad. Er nad oeddwn yn disgwyl llawer gan Harley, gallaf ddweud drostynt eu bod bob amser yn fy ngadael â disgwyliadau gyrru heb eu diwallu. Ddim yn draws gwlad.
Mae'r profiad o feicio yn debyg iawn i brofiad beiciau modur Bafaria gyda Telelever, wrth i'r colossus 370 kg drawsnewid yn foped nyddu ychydig ar ôl gyrru allan o'r dref. Wrth gwrs mae'n cymryd peth dod i arfer ag ef ac rwy'n amau ei fod yn addas ar gyfer beicwyr llai.
Mae hwn yn feic modur rydych chi'n ei glywed gyntaf ac yna'n ei weld. Anghofiwch am y daith dawel allan o'r iard yn y bore. Anghofiwch hum gwâr yr injan dau silindr. Beic modur yw hwn sy'n gwneud sŵn. Ar y llaw arall, mae lefel y cysur a'r pleser gyrru yn anhygoel o uchel. Mae angen llaw dyn cadarn ar y lifer cydiwr, ac yn yr ystod rev isaf mae olwynion yr olwyn lywio mor galed â thric Hilti. Mae dos cyfoethog o offer safonol, sy'n cynnwys system sain dda, dadactifadu signal troi awtomatig, ABS, rheoli mordeithio a rhywfaint o offer tebyg, hefyd yn cyfrannu at les.
Mae'n ddibwrpas ysgrifennu am ba mor gryf yw'r beic modur hwn ar sarff a thro. Gall y Traws Gwlad gyflwyno llawer mwy o berfformiad nag y byddech yn ei ddisgwyl, ond ni fyddwch yn gofyn amdano. Byddwch wrth eich bodd â'r ffaith bod y rhan fwyaf o'r gwynt yn chwythu wrth eich traed oherwydd yr amddiffyniad gwynt da. Nid yw cylchdroi hanner cylch yn broblem, fel y mae cropian araf ar hyd y golofn. Ond nid ydych am iddo eich dal ar y droed anghywir.
Hyd yn hyn rydw i wedi bod yn ysgrifennu am ffeithiau, ond sut oedd Traws Gwlad yn teimlo ar ei ben ei hun? Dysgais lawer o bethau newydd. Gwnaeth y fuddugoliaeth i mi ddeall bod ein ffyrdd gwledig yn egnïol iawn i mi, ein bod yn byw yn rhan harddaf y Balcanau ac y gallaf ynysu fy hun yn llwyr rhag caledi a llawenydd bob dydd mewn un diwrnod. Yn gyntaf oll, ar ôl amser hir, roeddwn i'n gyrru eto'n llwyr heb nod. Yn hir ac yn hwyr yn y nos. Ac felly bydd yn parhau.
testun: Matthias Tomazic, llun: Matthias Tomazic
