Pam ei bod yn gwneud synnwyr troi'r cyflyrydd aer yn y gaeaf?

Mae aerdymheru mewn car yn gysylltiedig yn bennaf â chyfnod yr haf - mae cŵlrwydd dymunol ar ddiwrnod poeth yn gwneud gyrru'n haws ac yn gwarantu cysur a phleser gyrru. Nid yw llawer o bobl yn dechrau oeri'n llwyr pan fydd y misoedd oerach yn dod i mewn. Y gaeaf yw'r adeg o'r flwyddyn pan rydyn ni'n gweithio'n wahanol nag yn yr haf - yn lle aerdymheru, rydyn ni'n troi gwresogi ymlaen. Yn y cyfamser, hyd yn oed pan na fydd y rhew yn stopio, mae angen i chi droi'r cyflyrydd aer ymlaen o bryd i'w gilydd. Pam? Yn y swydd hon, byddwn yn edrych ar sawl rheswm.

Beth fyddwch chi'n ei ddysgu o'r swydd hon?

• A yw'r cyflyrydd aer yn gwella gwelededd ar y ffordd?
• Sut i amddiffyn cywasgydd sensitif?
• A yw'n ddrud rhedeg cyflyrydd aer yn y gaeaf?
• Sut i gael gwared ar ffwng a pham ei fod mor bwysig?

TL, д-

Mae'r stêm yn y car yn niwsans go iawn. Mae tymhorau fel yr hydref a'r gaeaf yn hynod sensitif i'r ffaith ei fod yn digwydd. Sut i ddelio ag ef? Mae'n well rhedeg y cyflyrydd aer am ychydig funudau, sy'n berffaith ar gyfer y rôl. Sychwr Aer... Aerdymheru mae angen iro systematigyn arbennig o sensitif i gywasgydd difrod, felly mae mor bwysig troi'r cyflyrydd aer, hyd yn oed yn y gaeaf, o leiaf unwaith yr wythnos am tua 15 munud. Wrth gwrs, dylid cofio wrth yrru gyda'r cyflyrydd aer ymlaen, mae'r defnydd o danwydd yn cynyddu, ond pan gaiff ei ddefnyddio yn y gaeaf (h.y. unwaith yr wythnos am ychydig funudau) bydd hyn bron yn ganfyddadwy.

Curwch gwpl!

Yr hydref a'r gaeaf yw'r adegau pan mae lleithder yn yr awyr yn aml yn cael ei deimlo... Mae'n damweiniau i mewn i geir, gan beri i'r ffenestri niwlio i fyny, ac felly maent yn bygwth ein diogelwch. Y ffordd gyflymaf o gael gwared ar y broblem hon yw troi'r cyflyrydd aer ymlaen, a fydd yn tynnu'r stêm o'r ffenestri ar unwaith. Wrth gwrs, gallwn hefyd gael gwared arno gan ddefnyddio chwythu arferol, ond os ydym am fynd ar daith cyn gynted â phosibl, gall aerdymheru fod yn ddefnyddiol iawn - mewn ychydig eiliadau, byddwn yn cael gwared ar yr haen o leithder sy'n cyfyngu ar welededd. Hyd yn oed os byddwn yn troi ar y cyflyrydd aer yn y gaeaf, ni fydd yn rhaid i ni roi'r gorau i wresogi - dim ond ynghyd â'r gwresogi byddwn yn cychwyn y "cyflyrydd aer"ar gyfer gwresogi ar yr un pryd a dadleoli aer yn y car.

Amddiffyn y cywasgydd

Bydd defnyddwyr aerdymheru yn sicr o ddeall bod un o'r y rhan fwyaf drud o'r system gyfan yw'r cywasgydd... Yn anffodus, nid dyma un o'r rhannau lleiaf brys chwaith. Mae'n agored i wahanol fathau o ddiffygion ac felly gall arwain at gostau sylweddol pan fydd angen atgyweiriadau. Os na ddefnyddiwn y cyflyrydd aer am amser hir, fel yn ystod cyfnod y gaeaf, gall sefyllfa godi lle mae cyrydiad yn ymddangos ar rannau ffrithiant y cydiwr cywasgydd... Yn ogystal, mae pwynt pwysig hefyd iriad cywasgwr – yr oerydd yw'r cludwr olew ar gyfer y defnydd traul hwn. Os na ddefnyddir "cyflyrydd", nid yw'r ffactor yn dosbarthu'r olew, ac felly Cydrannau cywasgwr heb eu iro'n iawn. Bydd iro amhriodol yn arwain at grafiadau ar y ddyfais a ffeilio metel, gan ddinistrio'r system gyfan yn raddol. Os oes angen cywasgydd newydd i drwsio camweithio yn y system, bydd hyn yn gost fawr - hyd yn oed sawl mil o zł. Felly beth yw'r peth gorau i'w wneud? Gwrthsefyll. Mae'n ddigon troi'r cyflyrydd aer ymlaen o leiaf unwaith yr wythnos am o leiaf 15 munud, waeth beth fo'r tymheredd amgylchynol.

Yn ddrud neu'n rhad?

Mae yna lawer o wrthwynebwyr rhedeg cyflyrydd aer yn y gaeaf. Mae'n cael ei osgoi'n llwyr, yn anad dim, gan bobl sy'n meddwl hynny mae'r peiriant yn llosgi gormod wrth ddefnyddio'r cyflyrydd aer. Wrth gwrs, mae cynnydd yn y defnydd o danwydd yn ffaith - wrth yrru gyda'r cyflyrydd aer ymlaen, rydyn ni'n defnyddio tua 0,3-1,5 litr o danwydd yr awr weithredol... Wrth gwrs, nid oes unrhyw un yn siarad am redeg y "cyflyrydd aer" bob dydd ac am amser hir. Fel y soniasom uchod, mae'n ddigon i weithio tua 15 munud yr wythnos i'r cywasgydd gael ei iro a bydd ei fywyd gwasanaeth yn cynyddu.

Y diheintio pwysicaf

Dylai'r defnydd o'r cyflyrydd aer fod ar unrhyw adeg o'r flwyddyn yn ddiogel i iechyd... Er mwyn i hyn ddigwydd, rhaid inni sicrhau hylendid cywir y system gyfan. Mae hyn yn arbennig o bwysig yn ystod y misoedd gwlypach, hynny yw, yn y cwymp a'r gaeaf. Tra mae'r anweddydd yn llawer mwy agored i lwydni a llwydni... Sut i gael gwared ar amhureddau yn y system? Gallwn ei wneud ein hunain gartref gan ddefnyddio paratoadau arbenigol neu cysylltwch ag arbenigwr mewn gweithdy ceirpwy fydd yn cyflawni'r broses mygdarthu. Beth a gawn o ddiheintio o'r fath? Diolch i gemegau, rydyn ni'n glanhau wyneb yr anweddydd a'r sianeli dosbarthu aer. Mae dau ddull ar gyfer cael gwared ar ffwng o systemau aerdymheru - gwneir amlaf dull uwchsainy mae ei enw yn dod o'r ffordd y mae'r broses yn gweithio, ble mae'r sylwedd gweithredol yn cael ei ddosbarthu yn y system gan ddefnyddio uwchsain. Dull prinnach yw'r hyn a elwir tynnu osôn... Fe'u perfformir yn y fath fodd fel ein bod yn amgáu'r paratoad cynhyrchu osôn y tu mewn i'r car, y tu mewn i'r car, fel arfer mae'n cymryd 15-30 munud. Mae'r broses hon yn tybio bod y ffan ymlaen ac wedi'i gosod i'r eithaf.

Ar avtotachki.com fe welwch ddetholiad enfawr o rannau sbâr ar gyfer cyflyrwyr aer, diolch y gallwch chi ddisodli elfen broblemus y system am bris fforddiadwy. Mae ein hasesiad hefyd yn cynnwys paratoadau proffesiynol ar gyfer glanhau a ffresio cyflyrwyr aer brandiau fel: Liqui Moly -Klima Fresh, K2 a Moje Auto.

Angen cyngor ar eich system aerdymheru? Gwnewch yn siŵr eich bod yn edrych ar ein blog a'r adran lle rydyn ni'n delio â'r pwnc hwn: Blog NOCAR - Aerdymheru: awgrymiadau ac ategolion.