Pam mae'r batri yn draenio yn yr haf?

Nid yw rhyddhau'r batri yn y gaeaf yn syndod. Rhewi amodau gyrru oer, garw ... Mae hyd yn oed plant yn gwybod bod batris yn colli capasiti yn gyflymach ar dymheredd isel. Ond yn yr haf, fe wnaeth y diffyg trydan yn y car synnu llawer. Beth sy'n achosi rhyddhau batri ar dymheredd uchel hefyd?

Yn fyr

Nid yw gwres yn dda ar gyfer batris ceir. Pan fydd y lefelau mercwri yn fwy na 30 gradd (ac mae angen i chi gofio bod y tymheredd o dan y cwfl car yn llawer uwch mewn tywydd poeth), mae hunan-ollwng, hynny yw, gollyngiad naturiol, digymell y batri, yn digwydd 2 gwaith yn gyflymach. nag mewn profion a gynhelir ar dymheredd ystafell. Yn ogystal, mae'r broses hon yn cael ei ddylanwadu gan dderbynyddion pŵer: radio, goleuadau, aerdymheru, llywio ... Yr ateb yw dilyn y rheolau ar gyfer defnydd priodol, yn enwedig pan na ddefnyddir y car am amser hir, er enghraifft, yn ystod gwyliau .

Tymheredd uchel

Tymheredd batri delfrydol tua 20 gradd Celsius. Mae gwyriadau mawr oddi wrth y norm hwn - i fyny ac i lawr - yn niweidiol. Ystyrir bod y tymheredd hwn yn optimaidd ar gyfer storio'r batri ac yma y cynhelir y profion fel y'u gelwir. hunan-ollwng, hynny yw, y broses naturiol o ollwng batri yn ystod y defnydd ac yn y modd segur. Dyna pam mae gweithgynhyrchwyr ceir a gweithwyr yn argymell storio'r batri ar dymheredd ystafell.

Fodd bynnag, mae hyd yn oed 10 gradd yn ddigon batri yn gollwng ddwywaith mor gyflym nag y dylai.

Roedd ... pam ei fod yn cael ei ryddhau?

Po gynhesaf y mae y tu allan, y mwyaf dwys yw'r prosesau cemegol yn y batri.

Pan fydd y car yn yr haul, mae'n hynod boeth o dan y cwfl. Yn ystod y tymor gwyliau, mae'r sefyllfaoedd hyn yn digwydd yn aml. Os byddwch chi'n gadael eich car ym maes parcio'r maes awyr am ychydig neu hyd yn oed sawl diwrnod, bydd yn hawdd iddo ollwng ei hun.

Canlyniad hyn fydd nid yn unig problemau gyda chychwyn yr injan ar ôl dychwelyd ar ôl gwyliau, ond hefyd gostyngiad yn ei bŵer a'i fywyd gwasanaeth.

Sut y gellir atal hyn? Y peth gorau fyddai Tynnwch y batri o'r cerbyd pan ar wyliau a'i storio mewn lle sych ac oer.. Cyn ei roi yn ôl o dan y cwfl, mae'n werth gwirio'r foltedd a'i ailwefru os oes angen.

Wrth gwrs, nid yw hyn bob amser yn bosibl. Felly'r cyfan sy'n rhaid i chi ei wneud yw sicrhau nad ydych chi'n gadael y car gyda'r batri yn cael ei dan-godi neu ei godi gormod arno a'i fod yn wirioneddol ynghlwm yn gywir, ac mae'r terfynellau polyn wedi'u cau a'u diogelu'n ddiogel gyda haen o jeli petroliwm technegol. Ac na chafodd unrhyw dderbynyddion eu troi ymlaen yn y car ...

"Bwytawyr" trydan

Po fwyaf newydd y car, y cyflymaf y gall fynd iddo hunan-ollwng y batri. Nid y batri ei hun yw'r peth, ond nifer y dyfeisiau trydanol sy'n tynnu trydan hyd yn oed pan fydd y tanio wedi'i ddiffodd. Os yw'r batri yn gollwng yn arbennig o aml, mae'n syniad da sicrhau hynny nid yw un o'r derbynyddion wedi'i ddifrodi ac nid yw'n "bwyta i fyny" gormod o drydan. Efallai y bydd hefyd yn fai yn y system drydanol. Gwell gwirio pob posibilrwydd cyn bod cylched fer beryglus yn digwydd. Bydd mesur y cerrynt y mae'r batri yn ei gyflenwi i'r gosodiad yn helpu, y gellir ei wneud gan electromecanig.

Rhowch amser iddo lenwi

Nid yn unig yn segur, ond hefyd nid yw gyrru pellter byr yn gwasanaethu'r batri. Mae angen y rhan fwyaf o'r egni sy'n cael ei storio ynddo i ddechrau'r injan, ac yna mae gweithrediad yr eiliadur yn helpu i'w lenwi. Ar gyfer hyn, fodd bynnag, mae angen taith hirach ar gyflymder cyson. Os mai dim ond o'r cartref i'r gwaith ac yn ôl y byddwch chi'n gyrru'ch car, bydd y batri yn dangos arwyddion o ollwng yn fuan. Rheoli lefel y batri mor aml â phosib, yn enwedig mewn car gyda system stop-cychwyn. Mae traffig a'r angen i stopio'n aml yn rhoi straen trwm ar y batri mewn car gyda'r math hwn o swyddogaeth. Yr amddiffyniad yn erbyn rhyddhau llwyr yw peidio â diffodd yr injan ar ôl stopio - os byddwch chi'n sylwi, er gwaethaf amodau ffafriol, nad yw'r system cychwyn yn diffodd y tanio, mae'n well gwirio'r foltedd yn y batri.

Diffygion gosod

Gall y rheswm dros y trafferthion gyda'r batri fod hefyd ceblau budr, cyrydol neu ddifrodi yn gyfrifol am godi tâl gan yr eiliadur. Mae gormod o wrthwynebiad yn atal y batri rhag llenwi. Pan fyddwch chi'n amau ​​problem o'r fath, gwiriwch yn gyntaf yr holl gebl daear sy'n cysylltu'r batri â chorff y car, sy'n gweithredu fel minws.

Cyn i chi adael

Ar ôl stopio hirach, gwiriwch y foltedd. Dylai fod 12,6 Vfel y gallwch fod yn sicr na fydd eich car yn rhedeg allan o drydan mewn eiliad. O dan amgylchiadau o'r fath, mae'n werth cario foltmedr gyda chi ... a hyd yn oed yn well gwefrydd sydd nid yn unig yn mesur y foltedd, ond hefyd yn ail-wefru'r batri, os oes angen.

Mae'r gwefryddion a'r ategolion eraill sy'n angenrheidiol yn y car yn yr haf ac ym mhob tymor arall i'w gweld yn y siop Curwch allan. Ymwelwch â ni i weld pa mor hawdd a dymunol yw gofalu am eich car.

Gweler hefyd:

Beth sydd angen i chi ei gael yn y car ar daith hir?

5 symptom nad yw'r aerdymheru yn gweithio'n iawn

avtotachki.com,, unsplash.com