Pam mae'r car yn ysmygu cymaint? Beth yw gyrru darbodus?

Pan fydd eich car yn llosgi gormod, gallai fod oherwydd methiant injan ac arddull gyrru. Rydym yn cynghori sut i'w wirio.

Mae'n anodd iawn cyflawni'r ffigurau defnydd tanwydd a ddatganwyd gan weithgynhyrchwyr ceir. Cafwyd data'r catalog o dan amodau labordy, sydd bron yn amhosibl ei atgynhyrchu mewn traffig arferol. Felly pan fydd car sydd i fod i losgi 8 litr o gasoline yn llosgi un neu ddau litr arall, nid yw'r rhan fwyaf o yrwyr yn synnu.

Mwy am y pwnc: Defnydd o danwydd catalog a realiti - o ble mae'r gwahaniaethau hyn yn dod

Dechreuwch gyda chi'ch hun

Mae problemau'n dechrau pan fydd yr wyth datganedig yn troi'n 12-14 litr. Yn lle mynd yn syth at y mecanig, ystyriwch eich steil gyrru. Yn ôl arbenigwyr, yr achos mwyaf cyffredin o gynnydd yn y defnydd o danwydd yw gyrru ar injan nad yw'n gwresogi'n ddigonol.

“Mae’r broblem yn effeithio’n bennaf ar yrwyr y mae eu car yn cael ei ddefnyddio ar gyfer teithiau byr yn unig. Erbyn i'r injan gyrraedd ei dymheredd gorau posibl, caiff ei ddiffodd. Yna mae'n gweithio drwy'r amser ar y tagu, sydd yn y rhan fwyaf o geir modern yn awtomatig ac ni ellir ei ddiffodd, esboniodd Stanislav Plonka, mecanic ceir o Rzeszow.

Eco-yrru - gofalu am yr injan, gofalu am y cyflyrydd aer

Mae'r broblem hon yn digwydd amlaf yn y gaeaf, pan fydd cynhesu'r injan yn llawer anoddach. Y ffordd hawsaf i helpu'r injan mewn sefyllfa o'r fath yw gorchuddio rhan o'r cymeriant aer. Gellir gwneud hyn gyda chasinau parod ar gael mewn siopau, a gyda darn o gardbord neu blastig.      

Mae arddull gyrru hefyd yn bwysig.

– Trwy gyflymu a brecio’n aml, byddwn yn defnyddio llawer mwy o nwy na phe baem yn gyrru ar gyflymder cyson. Rhaid inni beidio ag anghofio am frecio injan. Yn fwyaf aml, mae gyrwyr yn anghofio amdano, gan gyrraedd goleuadau traffig. Yn hytrach na rholio tuag at y goleuadau traffig, maen nhw'n taflu'r slac i fyny,” meddai Roman Baran, pencampwr rasio mynydd Gwlad Pwyl.

Rhaid i'r gyrrwr hefyd ddewis y gymhareb gêr yn ddoeth. Rydyn ni'n troi'r gêr cynyddol ymlaen ar 2500-3000 rpm. Bydd llwyth uwch ar yr injan yn sicr yn effeithio ar ganlyniad hylosgi. Mae'n hawdd gwirio hyn trwy arsylwi ar y defnydd presennol o danwydd ar yr arddangosfa gyfrifiadurol ar y bwrdd.  

Trowch ar feddwl ffordd, byddwch yn arbed llawer o danwydd

Cynyddir yr awydd am danwydd gan bunnoedd ychwanegol ac elfennau sy'n cynyddu ymwrthedd aer. Mae hwn, er enghraifft, yn flwch to na ddylech fynd ag ef gyda chi os nad oes ei angen arnoch ar hyn o bryd. Mae'r un sylw yn berthnasol i raciau to a rheseli sgïo neu feiciau. Dylech gael gwared ar eitemau diangen o'r boncyff, yn enwedig y pecyn cymorth.

– Yn ogystal â’r prif elfennau, h.y. tyrnsgriw a wrench olwyn, nid yw'n gwneud unrhyw synnwyr i gario offer eraill gyda chi. Mae'r rhan fwyaf o geir modern mor orlawn o electroneg fel na fydd y gyrrwr, heb gyfrifiadur gyda meddalwedd arbenigol, yn trwsio'r diffyg ar ei ben ei hun, meddai Stanislav Plonka.

Mae'n syniad da gadael colur a brwsh golchi ceir yn y garej, sy'n byw mewn llawer o foncyffion yn gyson.

pigiad, breciau, gwacáu

Ymhlith yr achosion mecanyddol, dylai problemau gyda'r systemau tanwydd a chwistrellu ddechrau. Ffynhonnell debygol iawn o drafferth yw pwmp diffygiol, chwistrellwyr, neu reolwr sy'n gyfrifol am ddosio a dosbarthu tanwydd. Yn yr achos hwn, mae angen ymweliad â'r mecanig i wneud diagnosis o'r broblem, ond gall rhai symptomau awgrymu hyn.

- Mae'r rhain, er enghraifft, yn newid yn lliw y nwyon gwacáu, gostyngiad sydyn mewn pŵer a llifogydd injan. Mewn ceir hŷn sydd â carburetor, gellir teimlo arogl gasoline wedi'i ollwng heb hyd yn oed godi'r cwfl, meddai Stanislav Plonka.

Sut i leihau'r defnydd o danwydd 25-30 y cant - canllaw

Fel rac to, mae breciau anweithredol yn creu llusgo ychwanegol. Gall camiau sownd, pistonau wedi torri a silindrau achosi i'r brêc ddal yr olwyn wrth symud. Y ffordd hawsaf o wneud diagnosis yw codi'r car ar y sianel a throelli'r olwynion. Os yw popeth mewn trefn, dylai ddod yn ysgafn ac ni ddylai'r olwyn gael unrhyw broblem wrth gwblhau ychydig o chwyldroadau.

Gosod HBO - sut mae trawsnewidiadau ceir yn cael eu cyfrifo? 

Un arall a ddrwgdybir yw'r system wacáu.

– Mae trawsnewidydd catalytig neu fwffler sydd wedi treulio yn rhwystr naturiol i nwyon llosg rhag gadael. Ac os na all yr injan gael gwared arnynt, mae'r choker yn llosgi mwy o danwydd nag y dylai, esboniodd Stanislav Benek, mecanig atgyweirio systemau gwacáu profiadol.          

System brêc - pryd i newid disgiau, padiau a hylif?

Gall stiliwr lambda sydd wedi'i ddifrodi hefyd fod yn achos hylosgiad amhriodol. Mae'n dadansoddi'r cynnwys ocsigen yn y nwyon gwacáu, fel bod rheolwr yr injan yn gallu pennu'r cyfansoddiad mwyaf optimaidd o'r cymysgedd tanwydd-aer. Felly, mae'r injan nid yn unig yn rhedeg yn normal, ond hefyd yn derbyn cymaint o danwydd ag sydd ei angen mewn gwirionedd.

Llywodraethiaeth Bartosz

llun gan Bartosz Guberna