Ceir Chwaraeon a Ddefnyddir: Porsche Carrera 997 - Ceir Chwaraeon
Ceir Chwaraeon a Ddefnyddir: Porsche Carrera 997 - Ceir Chwaraeon
Nid oes llawer i'w wneud: y Porsche Carrera yw un o'r chwaraeon gorau ar y farchnad. Mae ei linell bersonol iawn, ei faint bach, ei amlochredd a hygyrchedd ei berfformiadau yn ei wneud yn gar cwbl unigryw. Os ydym wedyn yn meddwl bod yr Almaenwyr hanner can mlynedd sy'n parhau i'w berffeithio, yna does ryfedd. Mae'r Carrera hefyd ymhlith y ceir sy'n gwerthu orau yn y farchnad ail-law: gwrthrychau i gasglwyr ac ysglyfaeth deniadol i bob selog. Nid yw'r ffigurau'n afresymol o bell ffordd (oni bai eich bod chi'n mynd at y modelau arbennig), felly hefyd y costau cynnal a chadw.
GYRRU'R 997
La Porsche Carrera 997 mae'n gam sylweddol dros y 996 o ran gallu i yrru, ond mae angen parch arno o hyd. Y teimlad, pan ewch chi'n galed, yw bod yr olwynion blaen yn codi o'r ddaear, ond dim ond teimlad ydyw. Unwaith y daw i arfer ag ef, fodd bynnag, mae'n sylweddoli hynnymae 997 yn gar hawdd iawn i'w yrru: mae'r injan gefn yn sicrhau tyniant aruthrol ac nid oes amheuaeth y gallai wrthsefyll dwywaith cymaint o marchnerth yn hawdd. Mae'r 997-englyn 3,6 yn wagach ar adolygiadau isel na'r 3,8 S, ond ar ben y cownter rev mae'n dangos mwy o gyffro a mwy o ddicter. Naill ffordd neu'r llall nid yw'r nerth yn syndod (a Golff R. o 300 hp yn creu argraff fwyaf), ond mae'r cyflwyniad, y ffordd y mae'n newid a'r sain yn dorcalonnus. Mae'r bocsiwr chwe-silindr Porsche yn berchen ystod unigryw o synau, yn amrywio o hoarse a metelaidd i'r sgrech bras mae hynny'n tyfu gyda'r gwthio ar eich cefn. Ond y teimlad harddaf y mae'r 997 yn ei drosglwyddo yw'r ymdeimlad hwnnw o gytgord rhwng yr holl gydrannau (blwch gêr, injan, llywio a siasi) ynghyd â'r ymdeimlad o grynoder ac ystwythder unrhyw sedan. Mae'n gar chwaraeon y gellir ei ddefnyddio bob dydd mewn gwirionedd, diolch hefyd i ddefnydd derbyniol o danwydd (gallwch chi wneud 10 km / l) a gwelededd da. Hyd yn oed yn y ddinas, gyda glaw, traffig y ddinas a rhew oer, mae 997 yn lle braf i fod.
Y 911 I DEWIS
Ar y farchnad ail-law mae rhywbeth at ddant pawb ac ar hyn o bryd mae yno Porsche Carrera 997 yr un gyda'r pris mwyaf deniadol. Mae'r llinell 997 yn dal i fod yn gyfredol iawn ac yn dal i fod â gallu gyrru ei hun, gan arwain at rai ffyrdd "mwy 911" na'r cenhedlaeth newydd 991. Mae'r injan cantilever yn dal i deimlo'n llawer (hyd yn oed os nad yw'n dychryn yr ydych chi'n ei hoffi ar y 996) ac mae'n ymddangos bod y trwyn yn arnofio o dan gyflymiad, ond mae'r llyw hydrolig yn rhoi adborth llawer gwell na'r trydan mwy modern. Y Carrera 997 hefyd yw'r 911 cyntaf i gael ei werthu yn y fersiwn safonol a S (yn ychwanegol at y fersiynau arferol Turbo, GT3, Cabrio…). Mae gan y "sylfaen" injan bocsiwr 3,6 hp 325, tra bod gan y S 3,8 hp 355 a chorff mwy crwn. Mae sbesimen da gyda llai na 80.000 km yn costio tua 40.000 евро ac mae'r gwahaniaeth pris rhwng y ddau fersiwn yn fach (tua 2.000 ewro), tra ar gyfer fersiwn Cabrio mae'n cymryd tua 5.000 ewro yn fwy. Mae'r Carrera 4S yn costio ychydig yn fwy (tua 4.000-5.000 yn fwy na'r S) yn fwy ond hwn hefyd yw'r un sy'n dal y gwerth gorau, yn ogystal â bod y mwyaf y gofynnir amdano. Mae hefyd yn well dewis modelau sydd â blwch gêr â llaw, sy'n fwy dibynadwy ac yn fwy o hwyl i'w gyrru.
Fersiynau ar ôl y 2008 mwynhau ail-esthetig esthetig (gellir eu hadnabod gan y prif oleuadau LED cefn) ac injan sydd â chwistrelliad petrol uniongyrchol, gyda chynnydd o ganlyniad mewn pŵer o 20 hp ar gyfer y Carrera sylfaenol a 30 hp ar gyfer y fersiynau S a 4S. Mae edrychiad yr Mk2 yn fwy modern yn benderfynol (hyd yn oed yn y tu mewn), ond mae'r gwahaniaeth pris yn wych.
