Pam cyn y gaeaf mae angen cynnal triniaeth gwrth-cyrydu ar y car
Yn y gaeaf, mae ffyrdd mewn dinasoedd yn cael eu trin yn helaeth ag adweithyddion gwrth-rew. Mae'r cemeg hwn yn effeithio'n ymosodol ar gorff y car, ac mae dadmer aml yn cynyddu cyrydiad y gwaelod a'i geudodau cudd. Bydd porth AvtoVzglyad yn dweud wrthych sut i osgoi atgyweiriadau corff difrifol yn y dyfodol.
Roedd unrhyw "ein brand" o'r blaen yn ddi-ffael yn gwneud triniaeth gwrth-cyrydu o'r gwaelod. Ar ben hynny, cyn gynted ag y perchennog yn derbyn yr allweddi i'r car newydd. Nawr mae'r sefyllfa'n wahanol. Dywedir wrthym yn gyson bod y gwneuthurwr yn cynnal yr holl “weithdrefnau” gwrth-cyrydu angenrheidiol sydd eisoes yn y ffatri, ac nid oes angen unrhyw rai eraill. Mae hyn yn wir, ond nid ydynt yn arbed cant y cant rhag cyrydiad.
Mewn llawer o ffatrïoedd ceir, mae welds yn cael eu trin yn dda gyda mastig amddiffynnol, ond mae'r gwaelod yn cael ei adael yn “noeth”. Maen nhw'n dweud bod triniaeth catafforesis o'r corff yn ddigon. Yn wir: fel hyn mae'n rhydu'n arafach, ond yr un peth, mae smotiau coch yn ymddangos ar ôl ychydig flynyddoedd. Wedi'r cyfan, mae'r gwaelod yn dioddef o sgwrio â thywod yn rheolaidd, ac mae adweithyddion gwrth-eisin yn cyflymu ymddangosiad rhwd. Felly, ni fydd anticorrosive ar ôl dwy neu dair blynedd o weithredu'r peiriant yn brifo. Ar ben hynny, yn ystod yr amser hwn, gall tyllau draenio'r car fynd yn rhwystredig neu gall dŵr fynd i mewn i'r trothwyon.
Cyn prosesu, rhaid glanhau'r draeniad. Rhaid rhoi sylw arbennig i'r lleoedd rhwng y leinin fender blaen a'r bwâu olwyn. Mae'r baw sydd wedi cronni ynddynt, dail syrthiedig a thywod yn cael eu gwlychu'n helaeth â dŵr. O ganlyniad, gall glaswellt hyd yn oed ddechrau tyfu yno. Beth allwn ni ei ddweud am ddatblygiad cyrydiad.
Rhowch sylw i'r trothwyon. Oherwydd draeniau rhwystredig, gall dŵr gronni ynddynt hefyd. Ac yn y gaeaf mae hefyd yn “hallt”. Ac os oedd rhwd yn ymddangos yno, yna mae'n cael ei sylwi pan fydd y paent yn chwyddo neu dim ond twll trwodd sydd eisoes i'w weld. Felly mae angen rhoi sylw manwl i geudodau cudd y corff. Er enghraifft, os na fyddwch chi'n monitro cyflwr y ffrâm ar SUVs Rwsiaidd poblogaidd, yna erbyn y gwanwyn fe gewch chi ddarn o haearn sy'n pydru.
Yn olaf, edrychwch ar gyflwr y bwâu olwyn. Mae llawer o weithgynhyrchwyr bellach yn arbed ar leinin bwa olwyn. Nid ydynt yn cau'r bwa cyfan, ond dim ond rhan ohono. O ganlyniad, mae'r metel yn cael ei "bombardio" gan gerrig mân a sgwrio â thywod. Cymaint fel eu bod yn gadael sglodion sy'n rhydu'n gyflym ar ôl ein gaeafau hallt. Felly, cyn y tywydd oer, mae angen glanhau a thrin y lleoedd hyn gyda chyfansoddyn amddiffynnol.
Cwestiwn ar wahân a braidd yn anodd (yn enwedig ar gyfer modurwyr dibrofiad) yw dewis asiant gwrth-cyrydol addas ar gyfer bwâu olwynion. Nid yw hyn yn syndod, oherwydd heddiw mae yna lawer o wahanol gynhyrchion yn y categori hwn ar werth, wedi'u cynhyrchu ar sail naturiol a synthetig.
Yn ôl arbenigwyr marchnad defnyddwyr, mae "syntheteg", sy'n cynnwys cyffuriau domestig cenhedlaeth newydd, wedi cynyddu'n amlwg mewn ansawdd yn y blynyddoedd diwethaf.
Enghraifft dda yw cyfansoddiad aerosol newydd o'r enw "Liquid Fender Flares", a ddatblygwyd gan y cwmni Rwseg Ruseff, a grëwyd ar sail rwber synthetig ac wedi'i gynllunio i amddiffyn bwâu olwyn a spars. Pan gaiff ei gymhwyso i'r corff, mae'r aerosol yn ffurfio haen drwchus ac ar yr un pryd elastig ar ei wyneb, sy'n amddiffyn y cotio yn ddibynadwy rhag graean, cerrig bach a sgwrio â thywod.
Fel y dangosodd profion ffyrdd, mae asiant gwrth-cyrydol o'r fath yn gallu gwrthsefyll lleithder, hydoddiannau halwynog, asidau, olewau ac alcalïau yn fawr. Mae gan y cyfansoddiad adlyniad rhagorol, nid yw'n delaminate yn ystod gweithrediad hirdymor ac nid yw'n colli elastigedd ar dymheredd isel. Pwynt pwysig: mae gan y can aerosol chwistrellwr arbennig sy'n sicrhau bod gwrth-cyrydol yn cael ei gymhwyso'n unffurf i'r corff.
