Pam mae'r rac llywio yn curo?

Curo ar y rac llywio yn gwneud unrhyw yrrwr yn nerfus, gan y gall hyn nid yn unig daro'r waled, ond ei daro'n llythrennol - nid gyrru gydag olwyn lywio a allai fod yn ddiffygiol yw'r peth mwyaf diogel i'w wneud. Felly, mae angen i chi ddarganfod pam mae'r rac llywio yn curo.

mae angen i chi ddeall yn union beth mae'n ei olygu cnocio rac llywio. Mae'r gnoc fel arfer yn arwynebol neu'n fewnol ac fe'i clywir o dan y cerbyd. Mae dirgryniadau'n cael eu trosglwyddo'n uniongyrchol i'r olwyn lywio. Yn aml, mae chwythiadau ysgafn yn cael eu trosglwyddo wrth yrru ar ffyrdd garw ar gyflymder hyd at 40-50 km / h.

Rhesymau dros guro'r rac llywio

Os yw'r rac llywio yn curo, gall fod sawl rheswm:

1. Mae caewyr llywio yn rhydd.
2. Mae'r llawes cymorth plastig wedi gwisgo allan ac mae drama wedi ffurfio.
3. Chwarae yn y Bearings siafft fewnbwn.
4. Oherwydd y datblygiad, cynyddodd y bwlch rhwng dannedd y rac llywio, a arweiniodd at adlach a churiad diflas.
5. Mae'r cracer clampio yn hongian, sy'n curo ar y rac llywio oherwydd disbyddu a gwisgo'r leinin gwrthffriction.

Llywio VAZ1 - gwialen clymu uniad pêl diwedd 2 - lifer troi 3 - diwedd gwialen clymu, 4 - cnau clo, 5 - gwthiad, 6 a 11 - gwialen clymu mewnol yn dod i ben 7 - pin ar y cyd pêl 8 - cap amddiffynnol 9 - mewnosod pin bêl 10 - bolltau ar gyfer cau'r rhodenni llywio i'r rac, 12 - braced gêr llywio 13 - cefnogaeth offer llywio, 14 - plât cysylltiad 15 - achos amddiffynnol, 16 - plât stopio 17 - blwch llywio, 18 - bollt pinsied 19 - cysylltu cyplydd elastig, 20 - estyll, 21 - llwyn cymorth rheilffyrdd, 22 - modrwy dampio 23 - colfach rwber-metel, 24 - casin wynebu (rhan uchaf), 25 - olwyn, 26 - lifer addasu colofn llywio, 27 - braced mowntio siafft llywio, 28 - casin wynebu (rhan isaf), 29 - siafft llywio canolradd, 30 - cap amddiffynnol А - wyneb y bêl ar y cyd tai, В - wyneb y lifer cylchdro.

Un o achosion mwyaf cyffredin curo rac llywio yw caewyr rhydd. Gall bolltau a chnau lacio o bryd i'w gilydd, gan arwain at chwarae a mwy o ddirgryniad. Gellir datrys y broblem yn gyflym trwy dynhau'r caewyr.

hefyd achos cyffredin yw difrod neu ddadlamineiddiad casinau rwber. O ganlyniad i ollyngiadau, mae baw yn cronni'n gyflym yn y mecanwaith, a gall y gefnogaeth llithro fethu oherwydd hynny.

Mae'n bwysig penderfynu o ble mae'r cnoc yn dod... Wrth symud, gall ymddangos bod y rac llywio yn curo, ond gall hefyd fod yn y gwiail llywio neu'r domen lywio. Gyda llaw, gallwch chi benderfynu mai'r anther sydd wedi'i rhwygo yw'r bai.

Sut i wneud diagnosis o guro ar y rac llywio

Os penderfynwch ddarganfod achos curo'r rac llywio heb deithiau i'r orsaf wasanaeth, yna bydd cynorthwyydd yn ddefnyddiol. Beth sydd angen ei gynhyrchu:

• trowch yr injan i ffwrdd, rhowch y car ar y brêc llaw, rhowch bartner y tu ôl i'r olwyn;
• cropian o dan y car yn ardal y rac llywio, gorchymyn i ffrind droi’r llyw;
• ceisiwch ddeall o ble y clywir y cnoc;
• archwiliwch y gist am ddifrod neu ollyngiadau (os oes, yn fwyaf tebygol, achos y gnoc yn y lle hwnnw).

A yw'n bosibl gyrru os yw'r rac llywio yn curo?

Sut mae'r rac llywio yn curo, a sut i'w wirio: fideo

Gallwch yrru gyda phroblemau o'r fath am gyfnod byr. Ond mae'n bwysig gwybod beth fydd yn digwydd os bydd y rac llywio yn curo. Yn wir, mae rhai perchnogion ceir yn gyrru hyd at 40 km gyda'r methiant hwn heb wybod y canlyniadau. Pan fydd y rac llywio yn curo, mae'n eithaf peryglus gweithredu'r car, gall arwain at golli rheolaeth wrth yrru!

Mae cnocio yn y rac llywio yn nodweddiadol, er bod llawer yn ei ddrysu â chamweithrediad elfennau atal eraill. Os yw'r broblem yn y sêl, yna bydd y curiad yn uchel, a bydd y dirgryniad ond yn rhoi ychydig i'r olwyn llywio. Os yw'r cyplydd elastig yn ddiffygiol, yna byddwch yn deall ar unwaith sut mae'r rac llywio yn ysgwyd. Bydd y sain yn ddryslyd, ond bydd y dirgryniad i'w glywed yn gryf ar y llyw.

Sut i gadw'r rheilffordd rhag curo

er mwyn osgoi camweithrediad y rac llywio ac ymestyn ei oes, mae'n werth rhoi'r gorau i'r daith rhuthro trwy'r pyllau ar droadau, os yw hynny'n cael ei ymarfer. Mae'r arfer o gyflymu'n sydyn a brecio ar y funud olaf hefyd yn niweidiol iawn i'r rac llywio. Mae hyn oherwydd os yw'r olwynion gyriant blaen yn cael eu llwytho â tyniant neu trorym brecio, yna mae lympiau o bumps sy'n dod i'r llyw yn dod yn llawer mwy sensitif.

Parcio anghywir

hefyd yn aml ni ellir defnyddio'r rac llywio oherwydd parcio diofal. Mae defnyddio'r cwrbyn fel bumper yn arwain at lwythi olwyn uchel ar ongl 45 gradd. Lladd gwthio yn cael ei drosglwyddo i'r mecanwaith llywio ac yn ysgogi ymgysylltiad yn rhychwantu.

Bydd archwiliadau cynnal a chadw rheolaidd, ailosod rhannau rhydd ac esgidiau wedi'u difrodi yn helpu i ymestyn oes y rac llywio. Dyna pam mae rhai gyrwyr yn wynebu atgyweiriadau i'r offer llywio yn rheolaidd, tra bod eraill wedi bod yn gyrru'n dawel ers blynyddoedd.

Faint all costio ar y rac llywio gostio

Os nad yw'r rac llywio wedi'i arbed ac mae angen ei newid, byddai'n dda cael syniad o faint fydd cost y pleser hwn. Yn naturiol, mae'r prisiau ar gyfer darnau sbâr ar gyfer ceir tramor yn orchymyn maint yn uwch nag ar gyfer ceir domestig. Ond mae'n werth nodi bod yr amrywiad prisiau ar gyfer llywio rhannau ymhlith ceir tramor yn sylweddol iawn.

Felly os pris cyfartalog rac llywio ar gyfer VAZ tua $ 130, yna ar gyfer ceir tramor gall y pris amrywio o $ 200 i $ 500. Mae hyn os ydych chi'n prynu rac llywio heb lywio pŵer, gwiail ac awgrymiadau. Mae pris cynulliad rac llywio yn sylweddol uwch - ar gyfer VAZ sy'n cychwyn o $ 230, a gall prynu cynulliad rac llywio ar gyfer car tramor amrywio o $ 1000-1500 a mwy.

Wrth gwrs, os na fyddwch chi'n newid y rheilffordd eich hun, ond gyda chymorth arbenigwyr, yna mae eu nid yw gwasanaethau am ddim chwaith a bydd yn ddrytach talu am y cnoc ar y rac llywio.