Pam mae tryciau trwm yn cynyddu'r risg a'r tebygolrwydd o farwolaeth
Cynnwys
Gall y pwysau a'r cyflymder y gall tryc trwm eu cyrraedd fod yn angheuol i'r gyrrwr pan nad oes ganddo reolaeth lawn o'r cerbyd neu pan fydd camweithio yn digwydd, fodd bynnag, gall y mathau hyn o gerbydau fod y mwyaf diogel hefyd.
Gall tryciau maint llawn a thrwm fel y Ford F-250, Ram 2500 a Chevy Silverado 2500HD greu amodau cynyddol beryglus. Wrth i fwy o bobl brynu cerbydau trwm a SUVs, mae mwy o gerddwyr, beicwyr a gyrwyr cerbydau bach mewn perygl.
Mae cerbydau trwm yn parhau i dyfu
Yn ôl Bloomberg, ers 1990, mae pwysau pickups Americanaidd wedi cynyddu 1.300 bunnoedd. Mae rhai o'r ceir mwyaf yn pwyso hyd at 7.000 o bunnoedd, tair gwaith pwysau Honda Civic. Nid yw cerbydau bach yn cael cyfle yn erbyn y tryciau enfawr hyn.
Rhannodd Jalopnik fod y tryciau hyn yn cael eu hadeiladu i fod yn enfawr ac yn ddychrynllyd wrth iddynt gymryd drosodd dinasoedd a meysydd parcio, ac mae gyrwyr wrth eu bodd. Yn ystod yr achosion parhaus o coronafirws (COVID-19), mae pobl wedi prynu mwy o lorïau na cheir. am y tro cyntaf
Mae'r cynnydd hwn mewn cerbydau trwm yn cyd-fynd â chynnydd mewn marwolaethau ymhlith cerddwyr a beicwyr. Cafodd y Sefydliad Yswiriant Diogelwch Priffyrdd a chreodd y Detroit Free Press alw cynyddol am SUVs a thryciau mawr fel y prif reswm dros y cynnydd mewn marwolaethau cerddwyr.
Pam mae tryciau trwm mor beryglus?
Mae yna sawl ffordd wahanol y mae tryciau trwm a SUVs yn cyfrannu at ddamweiniau. Yn ôl y gwerthoedd larwm, gall perygl llwythi uchel arwain at ddamweiniau. Os caiff y lori ei orlwytho, gall fod yn hirach, yn ehangach ac yn drymach na'r arfer, gan ei gwneud hi'n anodd gyrru.
Gall gormod o bwysau symud canol disgyrchiant y lori, a all achosi iddo droi drosodd. Gall cysylltu tryc ag ôl-gerbyd ar wahân hefyd arwain at y fantol. Hefyd, pan fydd y cerbyd yn drymach, mae angen pellter stopio hirach, ynghyd â'r ffaith, os nad yw'r llwyth wedi'i ddiogelu, y gall hedfan i ffwrdd ar gyflymder y briffordd.
Mae cerbydau trwm yn anoddach i'w gyrru, gan eu gwneud yn fwy peryglus mewn tywydd garw. Gall ffyrdd llithrig a gwelededd gwael achosi i lori fawr neu SUV ddod i stop sydyn neu wyro, gan arwain at drychineb.
Mae gan lorïau trwm fannau dall sylweddol yn y blaen neu'r cefn, sy'n eu gwneud yn anodd eu gweithredu mewn ardaloedd gorlawn. Mae gan rai tryciau gamerâu 360-gradd a synwyryddion parcio i rybuddio gyrwyr, ond mae eraill yn eu gadael yn y tywyllwch.
О Mae 87% o ddamweiniau ac anafiadau angheuol yn cael eu hachosi gan gamgymeriad gyrrwr. Gall y gyrrwr syrthio i gysgu, drifftio allan o'i lôn, cael ei dynnu oddi wrth yrru, anufuddhau i derfynau cyflymder a rheolau traffig, bod yn anghyfarwydd â gyrru cerbyd mwy, gyrru tra'n feddw, ac ati.
Ond mae'r faniau yn cadw'r teithwyr yn ddiogel
Mae gan lorïau trwm a SUVs hanes o ddatblygiad o ddefnydd milwrol i sifil, fel Jeeps neu Hummers. Maent yn enfawr, yn atal bwled ac wedi'u gwneud o ddur.
Weithiau mae gan rai faniau ddyluniad corff-ar-ffrâm lle mae adrannau teithwyr yn cael eu hychwanegu at y ffrâm a gallant amddiffyn gyrwyr a theithwyr yn well.. Mae'r dyluniad un darn yn cynnwys un darn sy'n plygu'n haws.
Gall hyn ddenu mwy o brynwyr i lorïau a SUVs, hyd yn oed os nad oes eu hangen arnynt i gyflawni swyddogaethau tryciau. Mae gallu cludo llwythi enfawr yn wych, ond mewn dinasoedd lle mae tryciau trwm yn ddull mwyaf poblogaidd o deithio, mae pobl eisiau i'w lori eu hunain deimlo'n ddiogel.
Gall gyrru'n ddiogel fod yn allweddol i amddiffyn y rhai o'ch cwmpas. Sicrhewch fod eich llwyth yn ddiogel a bod y trelar yn ddiogel. Rhowch fwy o le i chi'ch hun i stopio ac arafu.
Dylech hefyd fod yn ymwybodol o'ch mannau dall ac osgoi gyrru os oes rhywbeth yn tynnu eich sylw. Rhowch eich ffôn neu fyrbryd i lawr, ceisiwch osgoi symudiadau sydyn a gor-gywiro eich car. Hefyd, peidiwch â gyrru pan fyddwch wedi blino neu o dan ddylanwad alcohol.
*********
-
-
